Qui roule avec ce système et qu'en pensez vous?

y a personne qui roule avec un catalyseur?

Moi non ... et toi ?

Jusqu'à présent je fais le mélange avec de l'additif...

si je pose la question , c'est pour avoir des échos; j'ai passé la trac, et d'autres voitures avec ce système.... ça va pas mal... y en a qui dise que c'est foutaise. je trouve que la montée en puissance est plus régulière, elle consomme un peu moins, j'ai pas encore déculassé pour voir. toujours est il que j' em..... plus à faire le mélange.
quand je tournais au potassium, la trac était molle, tournait mal et démarrait mal à chaud. et puis dans les additifs genre Wynns ou Liquy Moli il y a du potassium , donc ça revient au même.
le potassium est quand même un élément chimique qui est corrosif.
l'étain ,il y en avait avant guerre dans l'essence, et aussi ce genre de catalyseur a été monté sur des bombardiers anglais en 1944 qui partait sur Berlin, car il n'avait pas le temps de roder les moteurs.
en faisant un achata groupé, j'ai pu avoir de bons prix qu'on pourrait aussi avoir avec l'Amicale.

pour ma part, je me contente de sans plomb 95 sans problème pour le moment (mais la 2300 a été préparée pour ça c'est vrai). Donc, la Dauphine sert de banc d'essai, sans souci pour le moment. Dès que la S4 61 roulera, je vous raconterai..... patience!!!! (surtout pour moi )

J'ai roulé 40000 km au sans plomb avec une Sierra non préparée...
A la fin, elle tournait comme une patate
Quand j'ai démonté, les sièges de soupapes étaient pas beaux et il a fallu faire un rodage intensif...
Mais bon... je l'ai revendue il y a 5 ans, et elle roulait encore il y a 6 mois, avec 200000 bornes au compteur, alors...

Pour ma part cela fait pas loin de cinq ans que je roule exclusivement au SP95 sans additif.
-Dauphine:30000Km
-Panhard: 15000km
-Rover 2600 non préparée 60000km alors quelle avait la réputation d'être en panne sur le catalogue
Et quelques autres dont la 2300s tondeuse motoculteur etc...
Quant à moi je bois mon vin et ma également sans additif, de préférence dans un verre; car dans le bol "fuelstar" ( en étain!!) je ne vois pas ce que je bois.

Bernard

Attention, le sans plomb 95 et 98 et celui au possassium peuvent être dangereux pour les réservoir, carbu et systéme d'injection pour les véhicules qui restent à l'arrêt un certain temps.
Cas décelés au musée de Rochetaillée, ainsi que sur les BMW (motos) de la Police.
Philippe

qu'est ce qu'on met comme essence alors?

On entends pleins de trucs plus ou moins vrai (ou faux) à propos du sans plombs; dangereux pour ceci, mauvais pour celà...

Il y a trois ans, j'ai acheté une petite moto toute neuve. Après le 1er hiver, alors qu'elle était restée sans tourner pendant 4 mois, impossible de la remettre en route...

Zut !!! J'ai validé le message par mégarde...
Je disais: impossible de remettre la moto en route
Comme l'allumage et l'arrivée d'essence étaient OK, je suis allé chez le concessionaire pour expliquer mon problème.
Le gars m'a rigolé au nez : "Ah! Ah! Ah! Vous n'avez pas vidangé votre reservoir ???
-Ben non, pourquoi ???
-ça Monsieur, ça fait parti du redémarrage de printemps , votre sans plomb 95 qui a passé l'hiver dans le réservoir, il est foutu !!!"

J'ai vidangé, j'ai remis du SP 95 neuf, et : VRRRROUM !!!!!