J'ai trouvé sur internet une méthode simple pour remagnétiser l'aimant de ma magnéto. J'ai essayé et obtenu une belle étincelle aux bougies et ma CC a redémaré au quart de tour de manivelle!
Il suffit d'un peu de fil électrique et d'une batterie de voiture en bon état. Et dire qu'avant j'avais passé la journée à démonter et remonter la magnéto en cherchant à améliorer le fonctionnement du rupteur, sans étincelle au bout avec le désespoir qui pointait. Gérard Bidault m'a plusieurs fois remonté le moral au tel... Et j'ai trouvé ce truc tellement simple qu'il me fallait le partager.

L'adresse avec la solution est: henri.frama.site/sciences/slug_magnet

Bonjour à tous,

Pour que ce soit plus clair, j'ai complété la photo des connexions sur mon site.

J'ai précisé les pôles + et - de la batterie ainsi que le sens du courant dans le fil bobiné sur l'aimant :

Connexion à la batterie

Cette page a été rédigée, il y a des années... Après relecture, je l'ai améliorée, principalement au niveau des précautions à prendre et du mode opératoire, toujours dans un souci de clarté et pour éviter les fausses manips :

Remagnétisation des aimants en acier

J'attire l'attention des lecteurs/expérimentateurs sur le fait qu'il s'agit d'une méthode empirique que j'ai mise au point après tâtonnements.

Il convient d'opérer avec prudence. Mais je pense que cette méthode peut être utile dans le cas d'aimants de magnétos d'allumage, mais aussi d'autres types d'aimants en acier.

Si quelque chose manque encore de précision, n'hésitez pas à me le signaler :-)

Bonnes restaurations !
Henri

Merci pour ce partage .L'article est très bien fait avec tous les détails nécessaires pour faire un bon travail.

comment remagnétiser l'aimant de ma magnéto sur ma motoconfort merci de votre réponse JP.

Merci à vous, très clair et instructif.
tellement utile

Bonjour à tous,

Je fais un nouveau message car l'adresse de ma page a changé.
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Pour que ce soit plus clair, j'ai complété la photo des connexions sur mon site.

J'ai précisé les pôles + et - de la batterie ainsi que le sens du courant dans le fil bobiné sur l'aimant :

Connexions à la batterie

Cette page a été rédigée, il y a des années... Après relecture, je l'ai améliorée, principalement au niveau des précautions à prendre et du mode opératoire, toujours dans un souci de clarté et pour éviter les fausses manips :

Remagnétisation des aimants en acier

J'attire l'attention des lecteurs/expérimentateurs sur le fait qu'il s'agit d'une méthode empirique que j'ai mise au point après tâtonnements.

Il convient d'opérer avec prudence. Mais je pense que cette méthode peut être utile dans le cas d'aimants de magnétos d'allumage, mais aussi d'autres types d'aimants en acier.

Si quelque chose manque encore de précision, n'hésitez pas à me le signaler :-)

Bonnes restaurations !
Henri



Modifié 1 fois. Dernière modification le 15/08/21 12:02 par Henri.

Bonjour

merci beaucoup pour votre document très clair et très utile
bravo pour votre technique

sur une peugeot190C comment remagnetiser la magneto merci

bonjour,
les liens ont disparus , pouvez vous les actualiser ?
Merci
Bernard

non ils fonctionnent toujours.

MG