De la à dire que les cyclecars marchaient comme des avions, il n'y a qu'un pas...que l"on peut franchir pour certains. Merci aux gentils organisateurs pour ce bon weekend. Visites sympas, restauration...surprenante le samedi soir, bon esprit cyclecariste. Je signe déja pour l'an prochain. Alain
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Nous serons au moins 6, c'est bien... Claudy, je te montrerai comment un moteur GS peut prendre 6000 tours. Tu verras, c'est simple. La Rally marche bien ( pour l'instant...), je vais la ménager pour la préserver jusqu'au rallye. Alain
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Les inscriptions étant closes, qui vient et avec quoi ?
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Bonsoir, Reprise des essais suite à une usure prématurée mais néanmoins prévisible des paliers de vilebrequin. Deux roulements pour la poussée et huile épaisse dans la boite: passage de vitesses doux, engagement de la 1ère sans problème. Recette: huile 460 pour réducteur avec additif filant. Cela permet de baisser le nivaux tout en freinant les pignons. C'est applicable aussi au pont AR,
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Bonsoir, A Montlhéry, c'était moi. Magnifique journée et superbes autos: que du bonheur. Pour le mois de juin, je ne sais où m'inscrire. J' ai des amis des deux coté. J'en connais qui ont Salmson ET Amilcar, ça va pas être facile. Il va falloir ménager les susceptibilités... Alain
Forum: Forum du cercle Pégase Amilcar

Bonjour, Dommage que le rallye cyclecars Amilcar tombe à la même date ( 22-24 juin ) que le rallye cyclecars Salmson... Manque de concertation ou rivalité stérile ? A moins de participer le samedi à l'un et le dimanche à l'autre. Alain
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Amicale Salmson: rallye cyclecars 22-24 juin en Seine et Marne, Cercle Pégase Amilcar: rallye cyclecars 22-24 juin à Deauville, Deux rallyes cyclecars dans la même région le même weekend... Pourquoi se priver les uns des autres ? Une concertation ne serait-elle pas possible ? Mon bolide est enfin réparé mais comme c'est ni un Salmson ni un Amilcar, je ne sais où m'inscrire.
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Bonsoir, Une R8 Gordini 1300 de série développai 103 cv SAE soit 84 cv DIN. Et la, je ne vous parle que de choses récentes, qu'en est-il des cv CUNA, BHP... J"en passe, chaque pays avait sa norme. Avec ou sans dynamo, pompe à eau, allumeur, pompe à huile et autres organes consommateurs de puissance, la puissance déclarée peut varier de manière importante. Mais de la à l"exprime
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Face à l' absence de réaction de notre ami Jegu, je pense qu' il s' est fait refiler le vilain petit canard...
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Bonjour, J' espère que vous n' avez pas acheté ce Rally en Dordogne. Si oui, il est faut. Il lui manquait, entre autre, le pont arrière. C' est une pièce Rally de 1.08m de voie. Il existe 2 modèles de ce pont : trompettes ou banjo. Les 2 sont introuvables Un Rally ABC, qui est actuellement aux US, est équipé d' un pont Bugatti... Tout est possible. Pouvez vous mettre en lig
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Et j' ai frappé, frappéééé et je l' ai eu. Merci pour le conseil. Pour la fausse Rally, visiblement un pigeon volait trop bas... J'espère vous voir à Reims, Alain
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Bonjour, Qui peut me dire si l' écrou 2365 tenant le palier AR du vilo est à pas à droite ou à gauche ? Merci Alain Blanc PS: un Rally ABC à "finir de construire" est a vendre sur le bon coin : attention c'est un faux bien que le prix demandé puisse faire penser à un authentique. J' espère que les pigeons volerons haut cette année...
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Qui va à Montlhéry le 5 juin ?
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ça-y-est enfin, l' embrayage à disque réalisé par Maurice V. est arrivé. Aucun problème de montage, le travail est parfait. Premier test de roulage avec triangle de bakélite: impossible de passer les vitesses en marche par contre la première passe à l' arrêt. 2ème test avec 2 roulements: les vitesses passent très bien mais la 1ère ne passe pas à l' arrêt lorsque l' huile est c
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J' utilise des NGK AB6 et surtout, comme le préconise la notice d' époque, de l' huile de ricin Castol R40. Avec cela, longue route sans problèmes ou presque... Alain
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Voici les références des 2 démarreurs de type H que j'utilise: 12V: Paris Rhone D10 B41 6V: Ducellier Z323 s3 Avec quelques coups de limes ou de fraises plus une cale d'épaisseur car le diamètre du corps est inférieur de 4 ou 5 mm à celui d'origine, tout amateur de VAL pourra désormais démarrer son bolide. A l'attention des personnes ne voulant que de la pièces d&#
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Bonsoir, Cela fait environ 10ans que mon moteur GS démarre grace à un démarreur de type H. Au début en 6 volts et maintenant en 12. Le 6 volts attend une éventuelle et incertaine refabrication d'un support afin de participer à la vie active de mon VAL 3. L'adaptation est très simple et ne pose aucun problème à condition de posséder un support à 2 brides. Si cela t'interresse, j
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Bonsoir, Le Rally en question est-il un Ncp ? si oui, c'est un faux. Navré.
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Quelqu'un aurait-il les caractéristiques des ressorts de soupapes des GS et GSS: hauteur libre et sous charge, etc... Merci
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Sur ma Rally à moteur GS, j' utilise des NGK AB6. Culot de 18 et serrage avec une clé classique pour bougies de 14. Sur les moteurs Salmson oû le puis est profond et le trou pas toujours au centre, cette bougie est parfaite et en plus ça marche très bien. Sur le mono pas de problème non plus.
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Roger, tu as raison, un embrayage à disque serait l'idéal. Seulement cela fait 10 ans que je passe des annonces sans aucun résultat. Si tu en as un démonté qui traine, il me ferait un modèle pour le copier. MG: le problème est que cet embrayage était monté sur la Rally avec le GS boite 4 et fontionnait ( mal, soit, mais j'ai fait quelques milliers de KM avec ) Comme le GS est cassé, je
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Sur mon VAL 3 monoculbuteur embrayage à cône et boite 4, il m'est impossible de passer les vitesses. Lors du débrayage,le cône ne s'arrète pas de tourner. J'ai dégraissé la portée et les 2 triangles en fibre mais ça ne change rien. Par contre, moteur arrèté et pédale enfoncée le volant moteur et le cône sont parfaitement désolidarisés sans aucun frottement parasite. Qui aurait une
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