Rare car elle a une boite Cotal femelle, une Cotale... Magnifique il dit...
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oui a la prochaine sortie je vais faire ces essais car ensuite j'ai eu des soucis d'allumage et de rupteur. Le rupteur a été changé il y a plus de 15 ans quand j'avais refait le moteur donc il se peut que le souci vienne de là. Sinon concernant la culasse j'avais déjà une soupape qui bloquait à chaud et elle a été totalement démontée et tous les jeux repris. Mais là comme
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Tout s'est bien passé oui et non... les cables sont bien détendus et j'ai vérifié qu'en braquant à fond à droite et à gauche ils n'étaient pas tendus et ils ne le sont pas. Est ce que en appui quand le triangle avant est plus haut, est ce que ça tend aussi le cable? Mais le problème persiste. Si je freine dans un rond point la roue extérieure bloque. De plus mes freins o
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Merci, je vais peaufiner ça et le symptome est exactement celui que vous décrivez. Comme ici il fait super beau j'emmène les enfants faire un tour!! Gérard
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j'ai lu tout ce que je pouvais sur les sujets de freinage mais je n'ai pas trouvé réponse à mon problème... Les essais du cabriolet avancent et j'ai fait 3 sorties sur route, à chaque fois en allant un peu plus loin et en peaufinant entre temps les détails nécessaires. Le moteur fonctionne déjà mieux et se libère petit à petit mais je le trouve encore très mou en cote. Globale
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50 litres.
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J'ai lu dans un des topics que ça ne se trouve pas. Faut bidouiller un montage moderne ou remettre un fil qui corresponde à l'ampérage. J'en ai sauvé un en raboutant les 2 morceaux ce qui est possible de mémoire en changeant le cheminement du fil.
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Je viens d'acheter le profilé de l'amicale pour pare brise Fixe cabriolet S4 61. Le profilé tombe très bien dans la gorge alu. Mon pare brise d'origine en revanche qui était monté sur un joint adapté semble trop étroit surtout dans les angles. Si je l'entoure du joint au plus près alors j'ai des "trous " dans les coins. Mais ce PB semble d'origine... do
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l'auto est rentrée à la maison et il y a beaucoup de finition à faire. Je monte mes feux arrière mais soucis. A gauche tout fonctionne bien mais à droite rien à part les clignotants (qui ne clignottent plus), aucun courant ni devant ni derrière alors que les ampoules sont bonnes et fusibles vérifiés. Je pense que le souci vient du comodo de commande. Avez vous une idée de l'orig
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Grosse interrogation sur la taille de ma lunette arrirère. Comme j'a ichoisi depuis le départ de rester au plus proche de l'origine j'ai refait la lunette comme sur ma capote gardée lors du démontage. Hors cette capote bien que réalisée dans les années 50 (j'ai la facture) a surement une lunette agrandie. Qu'en en pensez vous? Je vais faire refaire ce panneau de capot
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Merci pour votre aide et pour le MP au sujet de l'enjoliveur de roue. Entre temps un autre salmsoniste qui avait 2 enjoliveurs de cette production Suisse m'a offert de m'en vendre un donc mon problème est résolu. Je ne sais toutefois pas du tout comment le montage est réalisé dans le coffre. Mon enjoliveur actuel est percé à la façon des Tractions et un axe le traverse pour
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La voiture est sortie hier de sellerie et vient de repartir en carrosserie pour l'échappement et le pare brise. D'ici la fin du mois elle est à la maison pour enfin rouler après 20 ans d'arrêt. J'ai toutefois des inéviatbles finitions qui vont m'occuper un moment et j'ai besoin de vos connaissances pour mes achats - avez vous une idée du type de butée de capot d
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Bonjour, tout d'abord je ne sais pas pourquoi mon message est remonté mais il a été suivi d'effets puisque j'ai eu 2 appels pour le silencieux et pour le joint de pare brise. Au niveau timing ça tombe pile poil! En effet depuis mon premier message l'envie est revenue et l'auto a été entièrement redécapée, réajustée, la petite rouille réapparue a été traitée (et certain
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