Bonjour , Est il vraiment impossible d'en fabriquer un soi- même ? On trouve maintenant ce genre de produit pour cet usage :
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Bonjour , Pour faciliter votre recherche , voici le libellé correct de ces amortisseurs : " HOUDAILLE " .
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Oui , ou encore il est facile de se faire une pige qui passe à travers une vieille bougie qui sert de guide , outil valable pour de nombreux moteurs SMS .
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Bonjour , Oui , tout le monde ne possède pas un boîtier de direction de VAL . Mais avec un plan , on pourrait peut être discuter des avis .
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Oui , ne confondez pas votre Traction ( et dérivées ) avec votre S4-61 pour le réglage du point d'allumage ! Bon travail ,
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Bonjour , A ma connaissance , non , il n'y a pas ce genre de repère sur les SMS .
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Bonjour , A mon avis , aucune chance de trouver un ensemble de remplacement direct , provenant d'une autre marque . Il va falloir copier ou adapter , du travail long et préçis en perspective .
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Bonjour , Personne ne parle des goupilles de sécurité sur le pignon d'entrée de pont ??? C'est pourtant une panne classique ...
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JEAN MICHEL castellani écrivait: ------------------------------------------------------- > Sur un vehicule SEAT Ateca vendu par le groupe > Cotal l' embrayage a explosé au bout de 3100Km oui > 3100Km la garantie a été refusée , donc : > assistance juridique ,puis article dans que > choisir etc. > le groupe Cotalse dit vendeur et ce n' est pas à > eux de s�
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Bonjour Georges , J'avais tout compris et tout remis dans l'ordre ! Votre nom et votre auto font partie de mes plus anciennes connaissances - ce qui ne nous rajeunit pas - et nous avons maintenant affaire aux fils ou aux neveux ! Par contre , j'ai vendu ma 2.3 L , dans les années 2000 , je commençais à trouver la conduite pénible , et surtout , je n'avais personne po
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Re , Oui , tous ces essais doivent être faits , sans forcer , sur le ralenti , surtout en marche arrière . Entre les paires d'électros A et B , et C et D , se trouve un plateau appelé " armature " . L'armature a un débattement très faible ( environ 0.5 mm ) pour aller se plaquer contre les électros alimentés : c'est ce qui entraîne le bruit du très faible &qu
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Ce serait bien d'avoir une batterie chargée qui sort du 12 V mininum .
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Votre problème n'est pas une panne courante : je ne vois aucune explication à part un défaut mécanique , et encore je ne vois pas lequel . Avez vous fait les essais demandés au post 2 ? Que veut dire " boîte bloquée " : Le moteur tourne sur le ralenti , l'inverseur est au point mort : vous engagez l'inverseur en avant ( ou en arrière ) , vous débrayez , vous
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Re , Vous trouvez bien l'alimentation sur chaque paire d' électros citée , mais pas sur les autres , on est bien d'accord ??? Ce serait bien d'entendre ce bruit , un très léger claquement à l'intérieur de la boîte qui a lieu à chaque changement de vitesse .Au besoin , prendre un morceau de durite essence pour improviser un stéthoscope élémentaire ...Tout à l'a
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Re , C'est l'ordre de numérotation des 4 électro-aimants d'avant en arrière . De toute façon , il y a un gros repère A , B , C , D de fonderie sur la boîte , près des arrivées de courant . Si vous avez une boîte 25 mk , les arrivées des électros tournants A et D ,sont doublées , ce qui ne change rien aux mesures à effectuer . Comme vous posez une question assez basique
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Et pour éliminer tous problèmes d'alimentation électrique : Déconnecter le primaire bobine allumage , mettre le contact : 1 ére vitesse : vérifier que le +12 Volts arrive SEULEMENT en B et C . 2 éme : seulement en B et D . 3 éme : seulement en A et C . 4 éme : seulement en A et D . Noter la faible et même déviation sur l'ampèremètre de bord , environ 4 ampères dans
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Bonjour , Ceci , je suppose en marche avant sur l'inverseur . Que se passe t il en marche arrière ? Que se passe t il en passant les 4 vitesses au point mort inverseur ?
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Re , Desserrer le contre-écrou de blocage . Dévisser totalement le poussoir du ressort ( tête fendue pour tourne-vis ). Sortir le ressort . Sortir le piston de décharge . Examiner , nettoyer . Ressort :longueur libre : 20.2 mm diamètre extérieur : 9 mm diamètre du fil : 1 mm nombre de spires : 7 Si tout correspond : ramené à 13.5 mm , le ressort doit donner 2 kg/cm2 de pr
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bonjour , Petite remontée dans le temps .... :
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Re , Je vous ai répondu le 6 Aout . Voir mon message ...
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Re , Du classique , c'est identique aux 18 mk montées sur les Salmson . Il me faut un contact pour vous envoyer par courrier postal , un jeu de 7 feuillets qui explique le positionnent des pignons ( autrement , ce sera illisble ou coupé ) . Vous pouvez utiliser du vernis à ongles pour repérer les dents intéressantes , comme sur certaines photos . Vous avez compris que l'on r
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Non , je vous conseille SURTOUT pas de démonter entièrement , si pas nécessaire . vous allez au devant d'autres problèmes . Retirer l'armature du train - ce qui a bougé - et donnez moi : Le nombre de satellites , le nombre de dents des satellites ( 2 rangées de dents ) , le nombre de dents du pignon central , le nombre de dents de la couronne extérieure , et je pourrai
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Re , Donc , " l'armature ¨" du train épicycloïdal avant ' c'est à dire l'ensemble qui comporte l'électro tournant A , se met bien en place dans le carter avant . Mais par contre , cet ensemble n'est pas à sa place dans le carter arrière principal de la boîte . Comme déjà supposé , les engrènements de l'armature sont perdus : l'armature
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Re , Si rien ne gêne , si le guide palette est bien en place , quand vous posez le carter avant et qu'il reste 5 mm , regardez par l'orifice du balai A : si vous tombez pile sur les traces d'usure du balai A , c'est que vous avez perdu l'engrènement ( ....complexe ) du premier train , qui a glissé vers l'avant au démontage . Je n'ai jamais démonté
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Et avant tout , recopiez toutes les indications de la plaque d'identification de la boîte .
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Bonjour , Il faut comprendre ce qui gêne pour la mise en place . Quelle distance reste t il avant la bonne mise en place ? Le guide palette de pompe à huile est il correctement positionné ? Avez vous touché , ou avez vous retiré ou déplacé , volontairement ou non , l'ensemble qui porte l'électro tournant A ?
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Oui , à tout ce qu'explique Roland . Etant petit mécanicien amateur débutant à l'époque sans beaucoup d'outillage , j'avais remarqué que les 2 faces du support moteur présentaient comme un lamage volontaire ou non , au niveau du trou de passage de la vis . J'ai donc usiné , au tour , 2 rondelles ( épaisses ) et excentrées qui rattrapaient exactement la distance entr
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Bonjour , Pour moi , tout ce qui est montré est d'origine . G11R 74 : oui Les ferrures ajoutées sur le corps pour la fixation : oui ( et c'est peut être l'explication pour l'indice 74 ) . La fixation peut prendre du jeu au niveau du support aluminium du moteur , il faut se débrouiller à rattraper tous les jeux et remettre la vis de fixation en ligne . Je ne peux p
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Re , Normalement hors tout , oui . Mais le mieux , c'est de contacter le vendeur .
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Re , C'est noté sur mon lien : ils mesurent 470 mm ! PS : J'ai choisi de donner ceux-là , car je savais qu'il existait des références trop courtes , notamment affectées aux Traction Avant .
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