Bonjour Pierre Olivier, il est possible de la réaliser en mécano-soudure il faudrait le modèle .. Amicalement r lambert
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Bonjour, Pour changer la mise en marche d'un démarreur d une tirette qui ferme le contacteur ,par un relai actionné par un bouton poussoir;il faut fermer le contacteur du démarreur par une vis que l'on va serrer pour fermer le contact(placée en lieu et place de la tirette , .puis fixer un relai de démarreur sur la paroi de séparation entre moteur et habitacle par exemple, , puis bra
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Bonjour,é avec le solex , il y a un trou a l'accélération , c est du au débit trop important de la pompe de reprise qui engorge le moteur et qui de ce fait manque de progressivité il faut réduire très légèrement le diamètre des pissettes de la pompe de reprise en faisant une retreinte et passer un coup d alésoir de diamètre inférieur Le weber n est pas particulièrement plus facile a
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Chers amicalistes Bonjour , j'ai bien reçu le bulletin n° 216 et apprécié l'article de Charles Hausemer. Effectivement,le le circuit d'huile sur ces moteurs fonte s4,comporte un passage entre le bloc et le palier de l'arbre vertical,dont l'étanchéité n'est pas bien assurée. Après être passée du carter au palier relais,l'huile monte ensuite par l'intérieu
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Bonjour et meilleurs vœux a tous , La colle a pare brise ; devrait convenir également, c est un produit avec lequel on sauver des cas désespérés Ami-calement R lambert
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Bonjour, Voici mon adresse mail, roland.lambert9@wanadoo.fr
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Bonjour a tous , j en ai deja refabriqués je les avais realisés en acier 15CDV6 je peux vous garantir qu'avec cet acier ça ne lachera plus , on peut aussi utiliser du 25CD4S c est presque pareil et un peu moins cher , je n ai plus les dimensions ni l épaisseur(0,6ou0,8mm) sinon je pourrai en faire approvisionner et cisailler .. Salut a tpous R lambert
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Chers amis Amicalistes, Compte tenu des circonstances et des contraintes qui nous sont imposées par la pandémie qui sévit dans nos régions ,avec Claudy nous sommes contraints d 'annuler dans un premier temps notre Rallye National 2020 "Jean Pruvost "Selon la décision du Conseil d'Administration de l Amicale ,nous vous donnerons rendez vous l' année prochaine à une date
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Bonjour a tous, Pour ce type de boitier , comportant de pièces en bronze pour éviter des problèmes de corrosion dus a la présence de certains additifs dans les huiles minérales (genre oxydes de zinc),on peut utiliser des huiles de pont ricinées pour pont a vis ( Peugeot ou certains ponts de motoculteurs)) ce sont des huiles legerement extreme pression inactives a l egard des alliages cuivreux
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Bonjour a tous, Pour ce type de boitier , comportant de pièces en bronze pour éviter des problèmes de corrosion dus a la présence de certains additifs dans les huiles minérales (genre oxydes de zinc),on peut utiliser des huiles de pont ricinées pour pont a vis ( Peugeot ou certains ponts de motoculteurs)) ce sont des huiles legerement extreme pression inactives a l egard des alliages cuivreux
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Bonsoir, Pour le taillage de votre pignon , Je peux vous indiquer une solution appelez moi en message privés Bien a vous R Lambert
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Bonjour M HAUSEMER? En Paris Rhone effectivement c est le type DS 302 et en Ducellier type E388 dispos , mais a reviser bien a vous R lambert
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chers Amis de l' amicale, En 2020, du vendredi 11 au dimanche 13 septembre , le traditionnel Rallye National Salmson se déroulera dans la région d 'Arras dans l 'Artois .Il aura pour thèmes l' histoire de la Grande Guerre ,l 'architecture de la ville et le centre Minier . Le vendredi, nous nous replongerons au travers d'une extraordinaire visite dans l'atmos
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Bonsoir, Ne pourrait-on pas les refaire en "technil noir "?.. Il me semble que ces bagues ne servent qu assurer une liaison et non pas a freiner un mouvement , Ce n est qu'une solution e depannage ! salutations R lambert
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Bonjour Jean Noel, Tu m'en pr'vois pour 2 voitures soit 4 c/c Bien a toi R Lambert
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Bonjour Forcal 73 Deux solutions , Soit on trouve une solution pour remettre en état les amortisseurs a leviers MR , Faut trouver quelqu'un qui puisse le faire... Ou étudier un montage pour adapter de amortisseurs télescopiques...réalisation assez simple , fixation supérieure sur la traverse tubulaire du chassis , fixation inférieure au niveau de l axe du ressort et trouver des amortisseu
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Rebonjour, Oui , entre temps j ai trouvé , ils se montent suP EUGEOT 203 a l avant, avant 1954 Cylindre 1"1/8 sauf erreur d ma part .... pas faciles a trouver
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Cherami caliste bonjour, ce sonnt des cylindres de roues diametre 1"1/8 , s'ils ne sont pas trop corodes on peut les honer avec un honoir (brosse a boules abrasiv es ) j en ai , et sil etat de surface est correct on les remonte avec un jeu de coupelles et cache poussiere neuves (dispo chez depanoto,) et c est reparti pour de nombreux KMS pour un prix tres modique(30€env)Le chemis
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Bonjour, réponse n°1 pour les segments voir avec la maison doublex ondulex .. reponse n° 2 , pour chasser la goupille , il y a un trou dans la jupe du piston pour passer le chasse goupille .. A votre dispo pour de plus amples renseignements Ami-calement r lambert
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Bonjour400-N-8 D'abord toutes mes félicitations pour cette tres belle acquisition , "l'etoile a 3 branches ", est un montage qui a ete realisé pour rectifier , mettre au rond les tambours sur un tour , un tour dont le mandrin n'avait pas la capacité de prendre le tambour entre mors par l exterieur ou il aurait d'abord fallu l'usiner pour avoir une reerence
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Bonjour Gerard, L'épreuve d étanchéité doit se faire a chaud 70-80° sous pression en principe les rectifieurs sont équipés pour réaliser ce genre de prestation . Si le résultat est concluant l n'y a pas de raison de ne pas remonter ces pièces Ami-calement r lambert
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Bonjour Gerard, , Faites eprouver, et selon le resultat garder ou remplacer ,.. J ai vu des culasses ou des blocs repares de cette facon sur des utilitaires ou engins de TP (CATERPILLARD)faire encore un long usage ... Salutations r lambert
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En réponse à Bonsoir, Pour ces pieces , 1/2 arbre , tambour (eventuellemnt si necessaire) et surtout clavette element essentiel dans cet assemblage ,sadresser a MR Rene Fouquereau tel 0237286067 Ami-calement rlambert LAMBERTRoland écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonsoir, > si c est ce qui se passe, il ya du y avoir du jeu > ou dans le logeme
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Bonsoir, si c est ce qui se passe, il ya du y avoir du jeu ou dans le logement de clavette usiné au niveau du cone sur le 1/2 arbre de roue , ou dans la rainure de clavette du tambour ,ce qui fait que la clavette a battu et que celle ci s est deformée. donc la solution , c est de bien roder le tambour sur le cone il y a meme un affleurement a respecter face du tambour /debut du cone , et de
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Bonjour a tous, ce qui fait encaisser un couple trés important par les 1/2 arbres de roues sur nos voitures équipées de boites Cotal et ce qui provoque des ruptures des dit 1/2 arbres de roues c'est le fait qu'en marche arrière avec l inverseur ,la vitesse étant réduite d'un 1/3 le couple transmis est multiplié par 3 d'ou la nécessité de reculer en 4eme ce qui correspond a
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Bonjour a toutes et a tous, Tres beau passage de notre ami au volant de sa 2300 ou a pu appercier son comportement tres propre dans les lacets et qui n a rien a envier avec les trajectoires "baveuses" de voitures beaucoup plus récentes ... Vive les salmson 2300 R lambert
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Bonsoir, Chez OTELO page 1230 de leur catalogue , il existe des meules a bouchonner a utiliser sur perceuse pour tous metaux A bon entendeur Salutations R Lambert
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Bonjour Cher Ami-caliste Bien , ton alternateur A14N123 est un VALEO non un BOSCH , le branchement est le suivant :Borne B+ batterie D+ lampe témoin de charge L autre fil de la lampe témoin relié au + contact. D+ ou tu vois sur le forum suivant , Bon branchement R Lambert Ps As tu reçu mon cheque d adhesion ?
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Bonjour, Il s agit du frein filet etanche de chez loctite c est toujours comme cela qu on le designe c est un liquide vert assez consistant que lon met dans les trous taraudes ou sur les filets des vis qui en sechant se comporte comme une colle et qui en plus fait étanchéité Amicalement r lambert
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Bonjour a tous, D origine , effectivement c etait un joint rectangulaire en caoutchouc cellulaire alveolé collé dans la gouttière qui bordure le coffre mais en vieillissant il se craquelait et se comportait comme une éponge ce qui faisait corroder cette gouttière j opterais plutot pour un joint a levre qui viendrai se pincer sur la bordure interieure de la gouttière il y en a chez les p
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