Bonjour, Une série de trois articles de LVA traite de ce dynamoteur en septembre 1994. La notice Paris-Rhône Salmson y est largement reprise et cela confirme les réponses ci-dessus. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Comme les coups de geule viennent souvent des copains les plus investis et même si un coup de déprime peut amplifier l'expression des malaises(comme le dit si bien François D), je crois qu'on est loin du règlement de compte. Tout le débat ne peut malheureusement pas avoir lieu en AG pour des raisons d'organisation du temps et de convivialité. Maintenant t
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Bonjour, A mon avis c'est un graisseur qui n'est pas assez en vue... et quand on s'y intéresse il est trop tard tellement il est bouché. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Pour avoir changé une rotule de suspension et une de direction trop usée peu après l'achat de ma S4-61 il y a une trentaine d'années, je peux dire que ces pièces ne sont pas du luxe.Elles permettent de profiter vraiment de l'auto. Leur tenue dans le temps est certainement fonction du graissage et de la protection contre les poussières mais je crois qu'elles p
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Bonjour, Mon expérience des pannes en S4-61 se résume à peu de chose ; les goupilles de fixation de l'arbre de transmission sur le pignon d'attaque du pont qui ne tiennent pas et un roulement de boite Cotal qui se détériore par manque de graissage. Le reste est commun à toutes les autos (carbu bouché faute de filtre à essence, bobine, condensateur je crois que c'e
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Bonjour, Notre président avait fait un travail de clarification au moment de sa prise de fonction. C'était dans le Pd J. Je pense que si tu ne trouves pas un amicaliste pour te prêter ce numéro, une copie numérique de cet article pourrait répondre à tes questions et à d'autres relatives à l'organisation de l'amicale. Je laisse le soin au comité de vérifier préa
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Bonjour, Dans le N° 100 du PDJ on trouve l'excellente étude de MB.Il y aurait eu 5 caisses bicolores sur base de gris requin (Nitrolac 6642).Le toit était bleu impérial (Nitrolac 1204).On peut voir sur le site des S4-61 gris requin mais ps de 2,3 L à ma connaissance. Le problème c'est que Salmson a peut-être changé de fournisseur et alors le gris requin n'est pas forcément
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En réponse à la question d'Ulrich : "Je suis surpris que ces autos soient sorties en bi-tentes ! Est-ce assez rare ou courant chez la marque ?" je peux dire que les peintures bicolores étaient très à la mode dans les années 1950. Pour ce qui est des Salmson 2,3 L je crois qu'une étude a été faite et publiée dans notre bulletin "Le Point du jour" et que la
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J'ai pensé que des amateurs potentiels de Salmson S4-61 pourraient renoncer à leur projet à cause d'une information incomplète. Il suffit que le garage destiné à la future acquisition existe déjà et ne soit pas extensible. L'information est parfois demandée par des organisateurs de rallyes qui ont prévu une dépanneuse. Mais c'est plutôt pour le cas où une américaine ferait
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Salut, "Pour la moquette de Lyon, j'avais donné la permission à Philippe de faire cet achat qui du reste reservira pour d'autres éditions à venir." Dommage, à ce prix là, les Lyonnais l'auraient bien fumé ... Patrice ROUSSEL
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Bonjour Arnaud et Alain, Sauf erreur de ma part la réponse donnée vaut pour un cabriolet et non pour une berline ou un coupé qui sont nettement plus courts. Mais alors quelle est la longueur des deux autres modèles ? Je n'ai pas retrouvé cette valeur et je n'ai pas l'auto chez moi. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, J'ai promis de numériser cette documentation car je suis à sec de photocopies et c'est plus pratique à diffuser. Le problème : je ne l'ai pas encore fait. Patience Patrice ROUSSEL
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...et que de toute manière mon moteur s'en moque comme de sa première chemise... Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Comme j'avais un traitement Restom ancien qui a très bien résisté au passage au E 95 je doute que le problème soit dans la résine elle-même. Par contre les conditions de mise en oeuvre sont très précises.Il y a peut-être eu un loupé. Surtout la limite de ce type de réparation tient à l'impossibilité de couvrir assez régulièrement le fond du réservoir entre les p
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Merci, C'est clair! Les résistances qui s'ajoutent au circuit d'allumage créent un risque de panne supplémentaire (j'ai connu une telle panne sur une Mercédes 280 SL dans mon club local) d'autant plus difficile à détecter que la résistance peut-être planquée n'importe où dans le circuit. Parfois elles sont montées directement sur la bobine. Maintenant, je serai
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Bonjour, J'aurais besoin d'un complément d'explication sur la bobine sans ballast. J'ai noté depuis longtemps l'existence d'une résistance sur le circuit d'allumage pour réduire la tension du primaire en marche normale et la ménager.Les 12 volts ne sont fournis qu'au démarrage. Sur la S4-61 j'ignore si cela a été repris (c'est dire si je
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Bonsoir, Je me suis laissé dire que la mesure British Horse Power avait été établie par des industriels qui ne connaissaient que les chevaux des mines (C'est seulement en 1963 que le dernier qui est remonté d'un puits lorrain.) L'enjeu au XIX ème siècle était le remplacement de la force animale voir humaine. Un paysan qui aurait prêté ses percherons pour contrôler un banc
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Bonjour, Sur le plan technique le chassis semble bien être un série 7. Le N° de série n'est pas celui d'un GS selon le registre de sortie d'usine (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a pas un moteur de GS dans cette auto en remplacement du 8 tiges). En tout cas la dynastart a disparu et le chassis modifié pour qu'une manivelle prenne en direct le vilebrequin.
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Bonjour, Je reviens sur le forum pour constater que la question basique de "S4-61" c'était aussi :"comment atteindre la jauge de la boîte ?". C'est sûr que nous avons eu tous ce problème (mais il y a trente ans sans Internet c'était moins facile de trouver l'homme qui savait). A noter ausssi que le tunnel peut être déposé assez facilement. Bon à sa
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Bonjour, La jauge est en principe marquée d'un trait comme une jauge normale. Reste à savoir si c'est la jauge d'origine. Il est donc préférable de faire un remplissage avec une quantité mesurée au préalable et ensuite d'aller voir ce que cela donne sur le jauge. Mais, dans la pratique, c'est le bouchon de remplissage qui indiquera le bon niveau. Là aussi un repé
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En attendant ça ne coûte rien de passer une annonce de recherche sur le site. Mieux : pourquoi ne pas envisager la réparation ? C'est une option qui pourrait être mise en débat sur le forum. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Chez mon contrôleur technique le système informatique refuse d'éditer un procès-verbal de contrôle d'une auto avec une "carte grise" normale si le banc d'essai n'a pas livré ses données. Cette fois-ci j'ai encore eu droit à une contre-visite pour les freins. Quand je suis repassé j'ai dû faire un nouveau réglage des câbles entre deux essai
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Bonjour, Juste une première réaction : éviter de se limiter à une année précise même s'il y a,à l'origine, une adéquation N°du moteur et N° de série de l'auto. Patrice ROUSSEL
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Bravo Urs, Je suppose que c'est un grand moment de fortes émotions. Peux-tu nous donner quelques détails sur la manière dont le contrôle a été effectué ? En France il y a parfois des méthodes de contrôles hésitantes avec les bancs d'essai des freins et des suspensions. Patrice ROUSSEL
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Guten Tag, Oder Dichtung fur Obenliegendenockenwellehaube (aus Papier : 2 nötig). Meiner Meinung nach, Dichtungpaste wirkt auch. Unser Agent in der Schweiz kann Räte geben. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Est-ce que les questions à se poser ne seraient pas : 1) quel est le modèle de SALMSON 2,3 L qui n'a pas encore été reproduit ou qui a été raté ? On serait dans une logique de collectionneur qui veut accumuler les variantes. 2) quel est le modèle le plus représentatif de la production totale (caisse type "sport" et année ?) ? On serait plutôt dans une visée de vu
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Bonjour à tous, Après avoir longtemps utilisé des Champion L 90 j'ai fait mon dernier changement, il y a belle lurette, avec des Bosch W 8 AC. Quand on change tous les dix ans on a du mal à retrouver une référence précise car les magasiniers donnent l'impression qu'on leur parle en chinois ("Dites-moi : pour quel modèle c'est ?"). Les
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Bonjour à tous, Un PDJ qui tombe juste au bon moment. Depuis lundi je faisais essais sur essais pour régler les freins de la S4-61 soumise à l'humiliation d'une contre-visite (pour une fois que j'y allais les doigts dans le nez car j'avais tout juste eu le temps de réparer le réservoir d'esence qui fuyait). Je suis réconcilié avec la marque d
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Bonjour, Je vois les six dernières photos sans rien avoir à commander de plus que l'ouverture du message. Précédemment les photos de ce sujet attachées par AL1 ne m'étaient pas accessibles ("not found"). Bravo pour le travail accompli : c'est pas la rapidité qui compte mais la qualité (vu ce que tu vas lui demander après, vaut mieux qu'il soit au to
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Bonjour, Il s'agit d'expérimentations sur certaines agglomérations de plans locaux de restrictions de circulation ciblant une ou plusieurs types de véhicules. Les cartes grises "collection" devraient s'en sortir sans trop de mal. Pour les autres VP éventuellement englobés dans les plans la distinction entre les véhicules d'usage anciens et les véhicules de co
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