Il y a une certaine émotion, oui... La dernière sortie était il y a 3 ans. J'ai hâte de a reconduire quand elle sera remontée.
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BertrandM écrivait: ------------------------------------------------------- > C'est la S4 de ton grand père ? Oui c'est bien ça.
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Ce que j'ai fait sur ma planche de bord est exactement ce qui est montré sur la vidéo partagée par JJB, sauf que mon bouchon était un vrai bouchon de bouteille que j'ai fixé avec du chaterton sur une petite meule prévue pour être montée sur une perceuse. J'ai utilisé de la pâte à roder les soupapes, après essais avec un gain gros et un grain fin, le résultat est le même, donc vo
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Je l'ai fait moi-même de la même façon que Bertrand pour mon tableau de bord de S4... Premier essais sur une planche de bord de récupération , résultat très bien, puis sur ma planche définitive, résultat très très bien. AL1
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un Beau plancher "bleu exposition" !!! C'est presque dommage de mettre de la moquette... AL1
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Bonjour, La question est de savoir quelle restauration apporter aux accessoires de ma Salmson S4 de 1932. D'après ce que je constate sur la voitures, à l'intérieur, les poignées, boutons de tableau de bord, colonne de direction... étaient nickelés... A l’extérieur, calandres, phares, papillons de roues étaient chromés mais cela a pu être fait durant la vie de la voiture, à l'
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papiver écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour, > quel est le type de boite cotal adapté à une S4D > -1595 cm3 - 9 cv ? > Merci pour vos lumières. > Bernard En principe sur une S4D c'est une boite MK12,mais une boite Salmson et non pas une Maag. AL1
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Bonjour, Je pense que A: commande manuelle de l'avance. B: Commande du démarreur C: Contact allumage, sauf s'il est à clé sur la colonne de direction. Amicalement AL1
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Re , > > Des pertes en ligne , par définition aléatoires , > assez proches les unes des autres , et ce , sur > les 4 électros me paraissent peu probables . > > Il est clair que les mesures tensions , intensités > sont de mauvaise qualité : pouquoi ? > > La balle est dans le camp du
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour , > > Je ne sais pas ce qu'a répondu AL1 , dommage . > > Votre batterie n'est pas terrible . > Débranchez le primaire bobine , pour ne pas > consommer sur ce circuit . > Enlever les bougies et sur un terrain plat > déplacer l'auto pour améliorer les mesures , >
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Bonsoir Yann J'ai vu votre question hier soir sur FB et j'y ai répondu Amicalement AL1
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Bonjour les plots sont tenus par des écrous à l'arrière de la platine. Certains écrous sont ensuite bloqués par un petit point de soudure à l'étain. En ce qui me concerne, j'ai meulé le point de soudure avec une mini meule (dremmel), en faisant cependant attention à l'échauffement, avant de dévisser normalement les écrous avec une petite clé. J'en ai profité aussi p
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C'est un classic avec le moutardier des S4-61 ou S4E... ça n'a l'air de rien mais l'usure des plots de contact sur la platine du moutardier suffit à rendre la conduite difficile et désagréable...On n'imagine pas... Le service pièces de l'Amicale fournit un kit de réparation composé de 12 plots neufs... C'est un travail assez facile à faire pour un bon bricoleur
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Bon rétablissement Papou ! Ca va bien se passer, les Alain c'est les meilleurs! AL1
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Je serai présent en visiteur la samedi. AL1
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Je rejoins l'avis de Claudy et j'ajoute un grand MERCI à Mila pour le poignant hommage à son grand-père Michel qui nous manque déjà terriblement... AL1
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Bonjour Il y en a quelques unes en vente sur ebay dans la marque "Ma collection". Elles sont rares et un peu cher mais quand on aime... ebay
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Bonjour Michel, Pour aller un peu plus loin dans le partage de mes observations personnelles quant à la température du moteur, en sachant que ma S4-61L a été restaurée en 1997, sans être nullement améliorée de quelle façon que ce soit, simplement circuit nettoyé, faisceau de radiateur neuf, toujours rempli au liquide 4 saisons, thermomètre neuf vendu à l'époque par Depanoto et testé dans
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Bonsoir Gérard Deux remarques basées sur mon expérience personnelle: -Si tu as un carburateur Zenith 36 TH ou 36 THG, saches que mes S4-61 ne tournent pas correctement avec les réglages de carbu indiqués sur la revue technique. Je suis obligé d'augmenter le calibre des gicleurs de 5 à 10 points...(propriété des carburants actuels ?) -Sur ma culasse de S4 1300 avec des sièges bien usés,
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Prat écrivait: ------------------------------------------------------- > En photo j ai trouvé aussi ces, extracteur, avec > filetage > Cela conviendrait peut être ?? Le principe est le bon, mais compte tenu de la petite poignée de serrage il n'est surement pas de la bonne taille.
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Prat écrivait: ------------------------------------------------------- > Merci pour votre reponse > Concernant l extracteur vilmoda, avez vous une > référence ou une photo du modèle > Il ne ressemble pas, j imagine a celui que j ai > mis, en photo j imagine > Cdt Christophe Vous en avez un ici... je trouve qu'il est excessivement cher, mais ce n'est que mon
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Bonsoir, Je ne suis pas spécialiste des 2300S, cependant il me semble que dans le cas de roues Robergel, le tambour est semblable à ceux des autres modèles Salmson avec freins hydrauliques. Pour ma S4-61L j'utilise un extracteur Wilmonda qui se prend sur les goujons. Ce n'est pas le meilleur outil cas mal utilisé il peut entrainer des déformations du tambour, mais jusqu'à prése
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Il existe bien des manoeuvres à faire directement > avec des câbles de démarrage , mais cela pourrait > s'avérer destructeur et même dangereux , il faut > être devant l'auto et être bien conscient des > gestes à effectuer , donc j'arrête pour cette > possibilité . > > La tirett
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Bonsoir Charles, J'ai révisé une boite MK18 de S4E, et il y avait 4 pignons satellites à double denture. Je n'ai pas le souvenir d'avoir été embêté pour le calage, ce qui voudrait dire qu'il est le même que sur une MK12 de S4-61. En tout cas je l'avais trouvé très facilement. J'ai des plans d'Alain Ogier pour la MK12, je vais les scanner et te les envoyer.
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Cette voiture, même en épave ou démontée, elle est toujours belle !!!
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Disons qu'une fuite d'essence, à n'importe quel endroit ce n'est jamais bon... Effectivement il y a peu de place à cet endroit là, surtout avec le carbu Zenith TH. Une de mes S4-61 est équipée d'origine d'un Zénith 36THG (ça marche très bien malgré les théories qui disent que non) donc avec la cuve à l'arrière, et on y voit plus clair. Pour les corps de pompe
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Bonjour Je suppose que votre pompe a été "refaite" avec un kit de réparation actuel comme on en trouve chez les fournisseurs tels que Dépanoto ou Néorétro. Ces kits se présentent sous la forme d'un empilement de plusieurs membrane (souvent de couleur rouge) à la place d'une membrane épaisse d'origine de couleur noire.Jusque le là tout va bien, sauf que le défaut de ces
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Oui je fonctionne avec les BP7ES depuis 25 ans. AL1
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Bonjour, d'origine il y a simplement une espèce de feutrine, prise en sandwich entre deux grillages métallique. Sur une de mes S4-61 j'ai mis filtre de Citroen 11CV commandé chez Franssen, mais ça ne s'adapte pas parfaitement sur la gamelle. Pour ma deuxième S4-61 j'ai tenté de reconstituer le système d'origine avec de la gaze de pharmacie en superposant plusieurs ép
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Bonsoir Guillaume Ouh là, 85212 c'est une histoire qui commence à dater ... Je connais un propriétaire de GS8 qui ne va pas tarder à devenir votre meilleur copain Bienvenue au club ! AL1
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