La Facellia cabriolet du musée Schlumpf n'a pas de moteur Salmson
Sa mécanique destinée à remplacer le "pont-à -mousson" peu fiable, a été réalisée par la société Le moteur moderne. C'est un 1.6 litre à double allumage appelé 4M4, et entièrement en alu.
A l'époque FACEL était rattaché à la SFERMA (Société française d'entretien et de réparation de matériel aéraunotique) dont le Pdg était Paul Badré, un des derniers clients Salmson
C'est lui qui, avec ses amis Jean Bertin et Charles Deutsch, à étudié ce moteur; et testé sur la Facellia.
C'est un Facelliste ayant accès aux réserves du musée
qui me l'a dit, et c'est également écrit dans la littérature Facel
Baie renard