merci Mike,je vais réfléchir sur ces 2 possibilités qui toute fois demande beaucoup de travail,pour simplifier le démontage il faudrait que la traverse du chassis soit boulonnée et non soudée,modification peut-etre faisable par la suite,comme celà il suffirait de reculer la boite sans démonter et soulever tout l'ensemble

Bonjour,
J'osais pas la proposer : la traverse démontable ! C'est ce que j'ai fait sur mon VAL 3. Mais mon chassis n'avait plus sa traverse quand je l'ai acheté (incroyable mais vrai). J'ai donc dû refabriquer la pièce et au montage j'ai préféré le boulonnage au rivetage.
Patrice ROUSSEL

Alain,

Même si vous remplacez les rivets de la transverse du chassis par des boulons vous ne pourrez pas enlever la boîte sans reculer le pont arrière parceque le fixation de la boîte se trouve en arrière de la transverse. En tous cas je croit que vous ne pourrez pas desserrer les boulons de la transverse sans soulevant la carroserie!

La vie - c'est jamais simple!

Mike

<a href="[www.flickr.com]; title="Photo Sharing"><img src="[static.flickr.com]; width="500" height="375" alt="GS gearbox" /></a>



Modifié 1 fois. Dernière modification le 25/11/06 00:54 par GS-iste.

Serait-il possible, pendant que cet embrayage sera démonté, de faire un plan précis de chaque élément le constituant ainsi que des photos. Ceci afin de permettre aux camarades subissant un embrayage à cône d'accéder à ce confort supprème qu'est la progressivité. Merci
Alain Blanc

Remplacer un embrayage à cône par un embrayage à disque...? ...Et le respect de l'origine dans tout ça? Un embrayage à cône est un élément caractéristique de certains véhicules Salmson et même s'il fait souvent souffrir nos oreilles et la boîte, il apporte un charme désuet indispensable au plaisir de la conduite d'une voiture de cette époque. Sinon, pourquoi pas un overdrive? Il y a déjà l'anti-patinage avec l'absence de différentiel...!

Salsa

L'overdrive c'est un peu gros....
mais la Cotal sur un cyclecar ???

Sans rire les deux embrayages ont bien été montés sur les cyclecars Salmson: embrayage à disque et embrayage à cone...
Et ce quelquesoit les moteurs: GS ou monoculbuteurs.

Qui saura dire à partir de quand l'embrayage à disque a été monté sur les cyclecars Salmson ?
J'ai un moteur monoculbuteur de décembre 1925 avec un reste d'embrayage à disque.. (le moteur est un 7D pour les amateurs de bizarreries)

Mathieu

Il ne faut pas oublier pour changer l'embrayage cone par un a disque il faut aussi changer la boite ou l'arbre principal de la boite

effectivement c'est pas si simple...

Par contre j'ai deja vu des moteurs avec un embrayage a cone et une boite de vitesse dont l'entrainement est cannele.

Bonjour,
A mon avis l'embrayage à cone du VAL 3 est doux et progressif. Au début après une longue période d'immobilisation, il peut sembler assez difficile à maîtriser. Après une cinquantaine de manoeuvres cela va mieux. Après cela peut se gâter si la boîte de vitesse perd trop d'huile par l'arbre menant : patinage en moins de 100 Km. C'est trop mou ! J'ai alors démonté la boîte par l'arrière.
Patrice ROUSSEL

Bonsoir,
Parlons un peu d'origine: j'ai un moteur GSS avec un vilebrequin GS, une boite 4 donc à cannelures et un embrayage à cône. Le tout est monté dans un chassis RALLY ABC sans aucune trace d'une autre motorisation. Ne vous en déplaise, cher ami, mais "l'Origine" dans le cas présent est très relative.
Revenons aux choses concrètes, si Alain C veut bien me contacter directement, je peux me déplacer afin de réaliser un plan précis. Ceci afin de réaliser une petite série. La demande existe à l'Amicale et ailleurs (hé oui, certains roulent avec leurs cyclecars..)

Il y a aussi un article dans un ancien numéro du Point du Jour où Mike Christy explique en détail comment il a monté une boîte 4 avec embrayage à cône dans son AL6 GS. Il roule souvent avec, et l'utilise souvent pour ses trajets de chez-lui en Angleterre jusqu'à chez-lui en Bretagne.

Il s'agît des numéros 120 et 121 de 1995 du Point du Jour. Dans le 121 c'est Chris Draper qui donne son avis pour l'embrayage.

[attachment 641 sal.IMGP1460.JPG][attachment 642 sal052.jpg][attachment 641 sal.IMGP1460.JPG][attachment 642 sal052.jpg]Visionnement pour la r&eacute;f&eacute;rence.

[attachment 641 sal.IMGP1460.JPG]
[attachment 642 sal052.jpg]
[attachment 643 sal047.jpg]

[groups.msn.com]

Je rappelle que les refabrications existent à l'Amicale, et que la personne qui en est responsable s'appelle Jean-Pierre S. , et qu'il serait souhaitable de la contacter pour centraliser les demandes.
Bien entendu, cette activité est réservée aux membres à jour de leur cotisation.
Et bien entendu, rien n'empêche un non-membre de s'organiser de son côté et de refabriquer ce qu'il veut.
Mais en se groupant tous, on a tous à y gagner, non?
Arnaud