Nous roulions paisiblement(c'est rare) avec mon pere dans la 2300 S.
130 KM/H sur une nationale.
Un bruit infernale emplit l'habitacle
Au debut nous avons pensé a une bielle coulée??
La decision est prise de ne pas s'arreter.
Ns revenons a 60 KM/H au CHU (centre hospitalier d'urgence)
On examine et puis rien du tout aucune trace ni rien.
les copressions etaient parfaites!!
Par la suite nous décidons de demonter le cartere moteur inferieure,
et la:
Oh surprise
Un vilbrequin cassé net au 4eme palier.
La j'avoue on a fait fort
donc changement du vilbrequin
le nouveau a ete scanné etc ...
bref
c'est reparti pour un tour.
Et puis un jour je pars en essai de suspension avec l'auto,
etant donné que ns avons supprimé les amortisseurs houdai d'origines
et monté des koni telescopiques (a l'arriere)
le reglage est qq chose de complexe.
Iil faut maintenant jouer entre la fermeté des lames de ressort et celle des amortiseurs
Bref
Apres un test acceptable!
Nous voila repartis avec mon pere sur nos petites routes de campagne,a l'attaque comme d'habitude.
Le moteur etant neuf et ne rechignant pas prendre 5000 tr/m
on y va on appuie
la 2300 fonce 180 etc ..
on ralentit un peu histoire de reposer un peu le moteur et la
une mauvaise manipulation du moutardier de la part de mon pere ns fait faire un mega surregime
+ 6000 trm
le double arbre n'a pas supporté
On revient sur 2 cylindres a 60 KM/H, la routine quoi !!!
On demonte les bougies dont certaines electrodes etaient martelées .
On les remplace, contact,demarreur,ca marche
Mais alors impossible d'avoir un bon ralenti
Apres reflexion
On deculasse pour voir la tete des pistons:<---- rien comme neufs
Tens et si nous jetions un coup d'oeuil aux soupapes
apres examens:7 soupapes tordues et 2 ressorts de cassée
maudite vous avez bien dit maudite ??
Mais bon on s'en arrete pas la
on remplace par des soupapes en stock
et c'est reparti
messieurs si vous tenez a vos doubles arbres en tete ne titillez pas au dessus de 4500 tr/m c'est deja bien suffisant et puis
ca a bien 50 ans tout ca !!
QUI DIT MIEUX OU PIRE PLUTOT??????

Malheuresement, votre cas n'est pas isolé, c'est au moins le 3° cas de vilbrequin cassé net dont j'entends parler. Le premier étant JJ Pinot de Marseille.

Philippe

Malheuresement, votre cas n'est pas isolé, c'est au moins le 3° cas de vilbrequin cassé net dont j'entends parler. Le premier étant JJ Pinot de Marseille.

Philippe

Bonsoir,
Vaut mieux venir au cinquantenaire avec un VAL 3 : je connais ( trop ) bien le moteur du N° 17 348 avec son vilebrequin cassé puis ressoudé ( à l'époque des vrais de vrais ). Ca tourne ! Et puis pas de risque de faire Broum... Broum...
Patrice ROUSSEL
( je m'étais fait jeter - déloguer- suite à une mauvaise manip ; merci au grand administrateur qui m'a redonné les clefs )

Lol le vilbrequin a qd meme tenu 20 km grasse a la cassure qui heureusement etait en diagonale .
donc il a assuré l'entrainnement
sinon je pense que les degats auraient ete majeurs
je rappel que je n'ai que 20 ans et que j'ai le privilege de conduire une 2l3
ce qui est rare jepense
je suis amoureux de cette voiture de son moteur de sa forme bulbeuse bref, c'est un ensemble
malheureusement ns n'assisterons pas au cinquantenaire etant donné que mon pere doit se separer dela voiture
c'est vraiment dommage et en plus je suis sur que c'est une des plus belles survivantes.
j'essaye de pousser mon pere a la garder
bref ns verrons bien
prions
je communique des photos des qu'elles seront dispo
quand a la soudure du vilo en effet c'est une sorte de barbarisme mais bon
.....
a quand une 2L3 qui fera plus de 50 km sans casser un moteur, une lame de ressort des amortisseurs
...

sans problème : notre 2300S a fait plus de 5000 km cette année, sans souci autre que de remettre un peu plus d'huile que prévu...

ceci dit, on ménage la vieille dame, en croisant à 3000 - 3500 trs/mn, sans encore la pousser vu que le moteur a été refait

et bien le notre a ete refait aussi mai sa accumulé qqes km depuis la refection
mais la vitesse a 4000 trm ,'est que de 120 km/h au compteur
or nous nous autorisons plus sur nos si belles nationales de seine et marne .......
Une 2L3 c'est une ame et j'avoue que je suis amoureux du maniement de la boite "cobul" comme l'appellent certains.
ce petit moutardier procure un plaisir intense a la manipulation lorsqu'on a un certain doigté mais en embouteillage ca doit etre l'horreur genre la cote de monthlery le dimanche matin aux coupes de l'age d'or
qu'en pensez vous amis salmonistes ??
rien de tel pour attraper des fourmis au pied gauche lol
Tiens petite question
avez vous deja poussés votre 2L3 au maximum ??
nous oui
et elle affiche 180 185 au compteur
mais elle est extremement sensible aux coups de vent
vous aussi
quand aux personnes dont j'ai lu les qqes lignes , et qui osent faire souffrir leur cotal sans debrayer(jamais)
et bien la durée a mon avis de votre boite n'en est que reduite
il est agreable de ne pas debrayer que du passage de 3eme en 4eme
et non l'inverse.
jamais en descendant les rapports cela donne des secousses
ce qui est marrant aussi c'est lors d'une utilisation sportive , la boite qui patinne tte seule.
on dirait un variateur de scooter

Bref je reconnais aussi que sur l'ancienne delahaye 235 de mon pere la boite acceptait mieux les passages de vitesse sans debrayer
je pense que c'est du a l'inertie du 6 cylindres en ligne qui disons "amortit" la secousse
tandis-que sur le 4 en ligne la c'est franchement brutal, sauf comme dit plus haut de 3 en 4

tiens j'ai une autre question a vous poser
sur vos 2300 S avez vous un carburateur weber double corp horizontal 40 DCOE ou des solex horizontaux ???
nous c'est un weber et apres l'essai des deux:
Il n-ya pas photo le weber donne bien plus de puissance mais un peu plus complexe a regler
alors que le solex:une vraie M....

j'imagine très bien ta déception si ton père vend la 2300S !!

j'ai à peu près ton age et j'ai eu l'occasion une fois de conduire une 2300S c'est une voiture fantastique, ce jour là j'ai su qu'un jour j'en aurai une !

Et je crois que toi aussi tu es piqué !!!

même si ton père la vend, un jour tu en auras une !!!


A+

Mathieu

PS: ton prénom c'est quoi ?

Pour l'âge, je n'ai qu'un an de plus que toi, le 2300S, c'est marrant, ça pousse, mais l'alignement volant-siége-pédale ça reste à revoir...
Finalement, rien ne vaut une S4 61 berline de 1939...

Philippe

j'ai 20 ans et je conduis la 2300 S regulierement
enfin quand elle marche
je me promets d'en avoir une un jour
mai ssi mon pere garde la sienne ca sera encore mieux
'en connais pas bcp qui marche comme celle ci
pour l'alignement du volant et pedalier je suis tout t fait d'accord avec philippe
c'est a revoir
mais tout ca fait le charme de cette voiture
si elle etait parfaite il n y aurait aucun interet
il est vrai qu'il faut avoir l'habitude d'avoir les pieds decalés sur la droite et le volant sur la gauche
mais bon
on s' fait
mais pour le péage la c'est carrement galere surtout tout seul
no comment
quand a la S461
mon pere a eu u ne S4DA et je dois dire qu'elle n'a pas vraiment retenue mon intention
j'aime les autos avec les quelles on peut rouler dans une circulation de nos jours et encore plus la vitesse
ex la 2L3 l'ex delahaye 235 d emon pere mais la c'est un cas particulier:
freins a cable,direction de 1000 kgs renault ...
mais quelle ligne et le bruit envoutant
bref
alors pour s'amuser on sort aussi notre berlinette alpine A110
c'est tres marrant mais niveau plave c pas le top
je mesure 1m88 donc ...
c'est limite
mais bon
c'est comme tout on s' fait ..
je trouve super sympa que des jeunes gouttent a la salmsol
et je tire mon epingle aux personnes de l'amicale qui font vivre ce site
messieurs chapeau

Ok mais ton prénom c'est quoi ???

a+

Mathieu

Tiens tiens, une S4DA!!!!!
te souviens tu de son numéro de série? ça m'intéresse vu que je fais le recensement de ce modèle....à qui ton père l'a t elle vendue, si ce n'est pas trop indiscret? pour que je puisse suivre sa trace. Merci
était elle connue à l'Amicale?
tu dis que tu n'as pas été captivé par ce modèle, chacun à ses affinités et ses raisons d'aimer une voiture: c'est comme une femmme on peut avoir le coup de foudre.
Il faut savoir aussi replacer la voiture à l'époque avec les innovations de chez salmson par rapport à ses concurrentes de l'époque.
Heureusement que tout le monde n'aime pas les même voitures....

pour en revenir aux conditions de circulation dense, je me souviens d'avoir fait la traversée de La Baule en 1ère : on avance 5 mètres, on s'arrête, on redémarre.... et dans la foulée le pont de Saint Nazaire à 2, 5 km/h : une horreur absolue... sinon, c'est une voiture qui s'intègre parfaitement dans la circulation, il faut juste faire attention aux freinages !
Arnaud

je m'appel martin bouton mon pere est a l'amicale
je ne sais pas a qui mon pere a vendu la S4DA
je sais qu'il l'avait acheté a un ami decedé qui l'avait acheté a une vente aux encheres
ils ont voulius la demarrer mais ca ne ne marchait pas
apres prise des compressions ils se sont appercus qu'il manquait un piston
baleze qd meme
donc on a fait refaire le moteur
et ns l'avons remontés ns meme dedans puis vendu l'auto
mon pere l'avait achetée parcequ'elle n'avait jamais ete refaite elle avait sa peinture cellulo d'origine et un interieur protégé avec des housses
Donc une auto rare
et elle n'avait pas bcp de km au compteur
Bref je me renseignerais quand a l'acheteur

Pourquoi dites vous qu'il faut faire attention au freinnage de la 2300 S
Moi je trouve qu'elle a un freinnage surpuissant voir un peu demesuré
elle freinne en ligne et sincerement ca freinne mieux que certaines voitures telles que Super 5 etc ...
le hic c'est qu'a chaque gros freinage la pression d'huile chute a 0
Donc obligé de couper le moteur etc ...
nous pensons qu'il manque une piece dans le carter d'huile et mon pere pense avoir trouvé la quelle

quand a la traversée de la baulle a 2.5 km/h
je dis que ca doit etre dur car il faut constamment garder la pedale d'embrayage enfoncée meme au point mort electrique car elle entrainne sinon
et vous savez que le passage avant neutre arriere mecanique est capricieux
pour ne pas faire craquer il faut embrayer longtemps ...
et bien a fond
heureusement quer vous etiez en 2300 S sinon en randonnée ca chaufferait deja depuis longtemps
quand aux innovations techniques de salmson par rapport a l'epoque
c'est clair qu'ils etaient en avance
peut etre meme trop
tout le monde savait bien que les boites a trains epicycloidaux etait tres lourdes mangeaient de la puissance et rechauffait tres bien l'habitacke !!
mais c'etaient des solutions aux quelles les ingenieurs tenaient
mon pere s'appelle michel bouton et est a l'amicale depuis des années
d'ailleurs il connait tres bien yvon
voila
bonne nuit

Salut Martin

Ou là là tu es gravement piqué !!!

salmsonïte aigüe !! (n'est ce pas cher docteur ?)

et il paraît que cela ne se guérit pas !! c'est même contagieux !!



a+

Mathieu

PS: vu le nombre important de 2300s à vendre en ce moment
il y a eu beaucoup d'acheteurs potentiels?? pour la 85183 ?

et oui c'est une salsonite aigue je pense et en plus elle est virale
oui il ya eu bcp d'acheteurs potentiels pour la 2300 S
mais mon pere en demande un prix elevé (19000 euros)
et non negociable
mais je pense aussi que c'est peut etre pour ne pas la vendre
enfin bref
de ttes manieres on ne peut rien reprocher a cette voiture
elle est parfaite
sauf niveau suspension peut etre
mais ce n'est qu'un detail
voilaa

si on y regarde de plus près, la seule 2300 S vendue l'a été aux enchères à 9000 € (sans les frais), avec des travaux de carrosserie à refaire (a priori mécanique RAS dixit Yvon qui la connaissait bien).
Il y a donc encore 5 2300S à vendre (si elles le sont encore? puisque François ne vend plus la sienne): celle de Bordeaux (16000 €), celle de Mr Bouton (19000 €), celle de françois Vachette (13000 € (?)), celle de Nevers (8750 €) et celle de François de Narbonne (20000 €)
Peu de personne intéressée donc...
Ah, si, mon inenarrable voisin (vous savez, celui qui croit que Salmson est anglais !!! ), et bien, il pense que si il cherche, il trouvera une 2300 S cabriolet !!! Tu parles, Charles, je le laisse croire ...de toute façon, il ne sait pas combien ont été fabriquées !!!!
Pour répondre à ta question, Martin, je trouve que ma 2300 S ne freine pas vraiment bien, et encore, elle tire vraiment à droite si on freine fort. Donc, prudence...
Arnaud

Salut Arnaud,

Du moment que ton voisin il n'achète pas un coach pour couper le toit...
Si ta voiture tire à droite, c'est surement que ton frein avant gauche freine moins bien !!! Faudra me revoir ça, mon cher docteur