Après moins de 500 km (!) les pignons de ma pompe à huile (le grand sur le vilbrequin original; le petit sur la pompe refait) se sont à nouveau "autodétruits"
Est-ce que vraiment personne n'a un pignen d'origine pour la pompe à huile ou une pompe entière pour le moteur 1300.....?

je commence à désespérer.................

Paul

Vraimet personne avec un pignon d'entrainement de pompe à huile moteur 1300...




Modifié 1 fois. Dernière modification le 03/08/07 17:58 par bob.

Non.....?

Désolé Bob, je n'ai que du 10CV

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Qui,à ton avis,Alain, pourrait me dépanner; je n'ai plus confiance dans les refabrications qui sont chères et avec une durée de vie de 500 km......
Ce qui métonne le plus,c'est que le pignon sur le vilbrequin d'origine est "mangé" aussi.

Je pense qu'il y a parmis les salmsonistes des gens qui ont de la pièce de S4. Mais ils n'interviennent pas (ou pas souvent) sur le forum...
Il est fait comment ce montage ? C'est différent par rapport aux modèles plus récents ? Tu aurais éventuellement une photo ?

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

[attachment 75 KIF_3142-500.jpg]

voici le pignon usé en question
Merci de ton aide,Alain

[attachment 76 KIF_3120-500.jpg]
et voici le montage et l'usure visible dans le moteur

C'est le même principe que sur les 8 et 10cv...
Bizarre que ça ne tienne pas...

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Je pense Alain que ca vient du fait que le "petit pignon" n'est pas d'origine;le matériel (ou le dessin) de celui-ci "mange" le pignon sur le vilbrequin; ce qu'il me faudrait serait un pignon nouveau "ancien"...

C'est surement ça. Il faudrait comparer avec des pignons se S4-61. J'en ai à la cave, mais je pars en vacances demain matin. Je regarderai à mon retour.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Merci beaucoup de ta gentillesse;cependant je pense savoir que ceux du S4-61 sont trop grands.
Je te souhaite d'excellentes vacances!

bob

Ah, c'est dommage.
Merci

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Toujours personne qui n' a pitié de moi...?

bob

Je ne sais pas s'il y a beaucoup de possesseur de S4 sur le forum!

Philippe

Philippe
Comment joindre les propriétaires de S4 ?
Le"bureau" ne dispose-t-il pas de meilleurs contacts et pourrait éventuellement se renseigner pour moi? Ou est-ce que c'est arrogant de ma part de prendre cela en considération.
Amicalement
bob

Bonjour Paul, effectivement je pense que tu es le seul possesseur d'un 1300cm3 de ce forum... Je pense que Stefan A. en Allemagne pourrait te répondre mais il doit encore être en vacances.(as-tu son mail ?).
A+
Mathieu
ps: d'où vient ce pignon mauvais?

bonsoir a tous ,
J,aurai besoin de connaitre le diametre du pignon le nombre de dents et la hauteur du dit pignon.je vais regarder dans mes reserves
Quoiqu il en soit il me parait tres risqué de changer seulement le pignon de pompe vu l'etat de la vis sur le vilebrequin...il faut changer les deux.
Le probleme a mon avis vient sans doute du profil de denture non adapté ,jeu de fond de dent non respecte occasionnant interference de denture avec lesv degats constatés Verifier au remontage l'entre-dentsmettre 1\10 voir 15 centieme ,ou alors defaut de traitement thermique ...nuance d'acier qui ne convient pas Choisir 35ncd16 .
A bientot
r lambert

Mathieu
Merci pour ton aide;effectivement Stefan pourrait peut-être avoir une idée.
Malheureusement je n'ai plus son mail.
Pourrais-tu me l'envoyerà mon adresse e-mail
paul.linster@education.lu
Le mauvais pignon a été refabriqué et durci en Allemagne sur modèle de l'ancien.

Roland
Comme tu peux voir sur la photo,j'ai la vis sur le vilbrequin neuve; ilne me manque que le pignon sur la pompe;pour le réglage je n'ai pas tellement le choix comme les trous pour les vis définissent l'emplacement de la pompe et donc du pignon....ou est-ce que ma réflexion est mauvaise...?

Sur la photo tu vois un pignon usé sur lequel j'ai pris les mesures; ce serait magnifique si tu pouvais me dépanner avec un pignon d'origine qui a la bonne forme et surtout le bon matériel.
Dimensions du pignen u s é
diamètre: 24,80
hauteur,17,1
trou pour axe 10
12 dents "obliques"

Le pignon refabriqué aété traité thermiquement et je pense qu'il était trop dur en comparaison de la vis d'origine.Il me reste une seule et dernière vis que je ne voudrais plus laisser "manger" par un mauvais pignon.

Merci beaucoup de votre soutien

Paul
[attachment 78 DSCF1749-500.jpg]

bonjour Paul bonjour a tous,
Apres recherche dans mes casiers ,je trouve des pignons de 15 dents ,par contre j ai des 12 dents mais ils sont plus hauts 30mmdiametre 24,8mm.;ce sont des pignons d'entrainement d allumeur J ai d autres pieces en vrac dans un autre garage je vais voir et je te dirai ce qu'il en est
desolé pour l'instant
Cordialement
r lambert