Bonjour,
Je souhaiterais savoir si le carburateur Weber 36 D04 a été monté sur nos chères Salmson. Si oui, sur quel modèle ?

Bonsoir.

J'ai acheté il y a bientôt trente ans une épave de berline S4 61 de 1949 en Bretagne.

J'ai sous les yeux son carburateur qui est un 36 DO2 (donc pas DO4).

C'était une modification car la fiche de sortie d'usine indiquait Zénith 36TH.

Ce carbu fait "sérieux" mais je n'ai jamais pu l'essayer sur ma Salmson car il est en assez mauvais état et aurait besoin d'un spécialiste pour une sérieuse révision ...Il est équipé d'un filtre à air également Weber.

cordialement.

Bonjour a tous
Les carburateurs WEBER type 36D04 avec pompe de reprise et 36DO5 sans pompe de reprise ont ete montes sur Salmson S4E et SALMSON S 4 61 en monte simple et avec les 36DO4 .Ils ont ete montes egalement sur SAlmson Randonnée ,et 2300 Sport en montedouble en 36 DO4 egalement Ces adaptations etaient realisées avec des collecteurs speciaux type Rouillard , ou GLd1 ou2 Ces montages etaient effectues a l initiative des proprietaires pour ameliorer les performances de leur vehicules .Ils ont etes egalement adaptes sur ALFA ROMEO1900/2500 SS,MASERATI 2000A6-GCS , Citroen 15/6 ..Etc Ce sontdes carburateurs assez complexes acec des systemes de marche economique suralimentation ,marche normale ESA (Econo-super Alimentation) Tout ceci a l aide d'une tirette qu il faut Soit repousser a fond ou a mis course ou position intermediaire ou tirée a fond , on est loin de la gestion electronique mais c'etait un debut ....Avec tout cela le mode d'emploi est assez ardu ....Il y a quelques pieces interchangeables avec les DCOE (Pointeau , gicleurs,)mais le reste des pieces se font rares Je recherche un corps pour faire un essai car j ai un carburateur avec une cuve de fendue .
Bonne journée a tous Ici l hiver reviens, ce matin tout est blanc .
r lambert



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/04/08 09:33 par LAMBERTRoland.

Bonjour.

Quelle différence y a-t-il entre le DO2 et le DO4?

Où trouver de la documentation et des pièces pour le DO2?

Merci. Cordialement.

Rebonjour,
Desolé,je ne connais pas le 36 DO2 Peut etre une variante des 36DO4 et DO 5 ,? je peux vous decrire brievement le 36DO4 .C est un mono corps horizontal alesé a 36 mm au niveau du papillon en alliage leger fixé par une bride avec goujons de 10mm peut etre plus de renseignements aupres des specialistes B2H Ferrant ...etc j ai vu un montage avec un DO4 sur une S4 61 a Retro Expo de Rouen en 2007 Vehiule remarquable par la qualite de sa restauration , dont le moteur etait equipe egalement d'un filtre a huile !!
Voila les renseignements dont je dispose
Salutations cordiales
r lambert

bonjour,
si mes souvenirs sont bons la s4da à moteur E72 ex M. Croutel ex M WURTZ était equipée DE 2 WEBER,mais je ne me souviens plus du type, l'ai je jamais su d'ailleurs
cordialement AO

Bonjour,
C'est l'auto que Peter W.a beaucoup utilisée et qui est depuis quelques années la propriété d'un luxembourgeois. Faudrait il en parler à Peter ?
Patrice ROUSSEL

Merci à tous pour toutes ces précisions.
Quel est le meilleur carburateur pour les S461-L.
Je dois remplaçer mon ZENITH 36THG qui a un jeu trop important à l'axe du papillon des gaz ?
Dois-je le remplacer par un SOLEX 35 AHD, un WEBER 36D04, un ZENITH 36 THG ou un autre ?

Bonjour

Impeccable le Zenith TH.
Pourquoi ne pas simplement changer l'axe. Un tourneur est à même de réaliser le travail: soit on réalèse et place un axe plus gros, soit on bague et on diminue l'axe d'origine.

Sinon qui a essayé le 36 UH (qui existe aussi avec une pompe de reprise)?

Christophe

un ancien membre de l amicale avait une s4/61 cabriolet de 1948 ,qui doit se trouver dans le sud oUest maintenant je crois, qu'il avait équipée d'un Solex 32 de SIMCA 1301 et en était tres satisfait.La s4/61 1939 de Philippe ,mon fils(l'autre Ogier) est équipée d'un Memini inversé à pompe de reprise, montage ou transformation d'époque, avec un collecteur comportant toutes les tringleries necéssaires.Très agréable à conduire, plus vive que la mienne avec un Zénith 36 thd.Mais peut ètre que sa culasse rabotée au moins 3 fois lui confère aussi un peu plus de nerf.
Le montage normal en Zénith est 36 thd avec la cuve à droite c 'est à dire en avant de façon à ne pas faire déjauger le carbu l 'essence à l'acceleration etant envoyée vers le corps du carbu, mais j ai vu que pas mal de s 4/61 tardives etaient équipées avec des cuves à gauche, je pense que la SMS n'ayant plus de trésorerie devait accepter ce que les fabricants volaient bien lui livrer. Il y a très peu de voitures ayant le carbu à gauche ,donc Zenith devait refiler ses stocks à la sms
cordialement AO

Voici une photo (certe flou) de mon carbu. Je crois que c'est un Zenith Stromberg.
A confirmer.


Philippe

merci a tous pous vos précisions

Je recherche un filtre pour carburateur Weber 36 DO2, je m'adresse doncà la personne qui en a récupéré 1 sur une épave. Pouvez vous m'envoyer des photos du filtre dessus dessous et profil et des cotes que je puisse en faire refaire un. Merci d'avance
Jean noël Hermanowicz à Marseille
hello_itsjnh]yahoo.fr 06 88 05 14 02

Bonjour,
Le "filtre" n'a rien de spécifique au Weber. C'est un petit tamis cylindrique qui s'enfile sur la vis du boisseau-raccord d'arrivée d'essence. On doit trouver ça sans difficulté (chez Dépanoto par exemple).
Sur quelle voiture est monté votre carburateur ?

bonjour,
c'est un filtre à air ou à essence qu e tu cherches?
papou

J'avais (mal) compris filtre à essence...
La question devait en effet concerner le filtre à air.
A l'occasion il faudra que je fasse des photos.

C'est bien le filtre à air en aluminium de forme cylindrique avec des ailettes que je recherche. Je confirme également que dans un ancien n° du point du jour les calibres des gicleurs sont précisés pour ce type de Carbu pour les 10 et 13CV. Enfin si vous en connaissez un carbu 36 DO2 ou DO4 complet et en état correct je me propose de le racheter ou faire un échange + soulte avec un carbu zénith en bon état.
Merci d'avance

Bonjour.
Dans quel numéro du pdj trouve-t-on ces renseignements sur les réglages du Weber ?
Merci .

Désolé mais je n'ai pas noté le N° du point du jour par contre j'ai une photocopie de l'article qui s'appelle REGLAGE DES CARBURATEURS WEBER. cet article reprends des tableaux d'archives communiquées par Bernard Pigelet de Racing Diffusion . Les réglages qui sont donnés pour le 36 DO4 sont valables pour les 36 DO2. Pigelet donne des tableaux pour la S4-61 la S4-E et la Randonnée avec 1 ou 2 carbus . Cela donne:
- Buse 27 pour les trois modèles
- Centreur de mélange 4.5 pour les trois modèles
- jet principal 120 pour la S4-61
135
pour la S4-E et la randonnée 2 carbus

suite j'ai fait une fausse manoeuvre
- Jet principal 135 pour la S4-E et la Randonnée 2 carbus
- Jet principal 140 pour la randonnée 1 carbu
- Emulseur F10 pour la S4-61 - F12 pour les autres modèles
- Vis Air émulsion 190 pour la S4-61 et 200 pour les autres modèles
- Jet de pompe 50 pour les trois modèles
- Course de pompe courte pour les 3 modèles
- Pointeau 175 pour les 3 modèles
- Niveau de flotteur 1mm pour les 3 modèles
- Starter : jet 170 pour les 3 modèles
Vis d'air 350 pour les 3 modèles
Correcteur F-9 pour les 3 modèles
Jet de ralenti rien de mentionné pour la S4-61 et F5/55 pour les autres modèles.

Bien sur dans l'article il y a aussi les réglages pour les double corps des 2l3

Je ne sais pas quel est l'avis des membres de l'amicale sur la question mes ces données devraient être accessibles directement en ligne ainsi que les autres articles techniques qui parraissent dans le point du cjour concernant les freins les roulements etc...