Bonsoir à tous,
Assez peu de Salmson aujourd'hui à Montlhéry pour la journée du Patrimoine. Il faut dire que j'avais du m'inscrire avec ma Bagheera (la seule présente) faute de cyclecar en état de marche et que le GS qui s'était inscrit à la dernière minute était finalement indisponible car il était au même moment en plein démontage de la boite de vitesses suite au dernier rallye...
Il y avait donc un Val aussi connu que son propriétaire visible sur la photo en train de se débattre avec la technologie moderne (je blague) et une S4 pour laquelle je laisse les experts préciser le modèle et l'année car j'en suis bien incapable. En tous cas c'était une bien belle journée très sympa et avec beaucoup de belles voitures
Didier
[attachment 490 DSC_6077b.jpg]
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C'est une S461 de 1950.

Philippe

Salut à tous...

effectivement le GS serait bien allé se promener aujourd'hui à montlhery..
si il y avait pas eu ce "#§ç de problème de boite de vitesse.
La bonne blague sur un GS c'est que pour démonter la boite, il faut faire tomber le pont et avancer le moteur.

Didier, si tu as pas d'autres photos on est preneur !

a+

Mathieu

Bonjour,
On dirait que Philippe connait mieux le modèle que son propriétaire parce qu'en fait quand on regarde le panneau sur le pare-brise, il est indiqué une autre année ...
Bon maintenant, en route pour Rouen
Didier

Je n'arrive pas à lire le panneau, mais je devine 1948 non?
Si c'est 1948 les S461 n'avaient pas les phares encastrés ni la moulure en alu le long de la caisse mais une nervure.

Philippe

Nous devions aussi aller à Monthléry avec le GS, mais un problème de transmission rencontré lors du dernier Amilcar-Salmson nous a conduit à déclarer forfait.
L'inscription de dernière minute avec la 2300S n'a pu se faire, cause fuite +++ au niveau du pont.
Ne croyez pas que les Salmson soient fragiles, il y a simplement parfois de mauvaises passes ....
Arnaud
En tout cas, bravo à nos représentants.

Salut Arnaud,

c'est quoi ton problème ?

a+

Mathieu

On dirait que les GS ont mal au dents ces temps-ci, l'un au niveau de la boite, l'autre les transmissions, avec un monoculbuteur vous auriez peut-être moins de souci!
Bon j'arrive juste de Rouen, stand superbe et bien mieux placé que l'an dernier, le cabriolet de Pat est comme sur les photos : à tomber par terre et comme toujours, accueil très sympathique. J'ai juste oublié de prendre des photos pour les mettre sur le forum (j'entends déjà Mathieu qui rigole)

Didier

J'aurais voulu assister à Montlhéry avec la GSS - mais c'est loin de Londres pour une seule journée!

Gyles

Salut Mathieu,
Tu veux parler du problème du GS ? ou de celui de la 2300S ? ou de celui de la S4 61 ?
Arnaud

non du GS bien sûr...'
mais si tu veux nous parler des autres, n'hesite pas... ça soulage il parait !

a+

Mathieu

Bonjour à tous,
Si ça doit soulager, allons-y, déversons nos larmes et chagrins mais, au fait, mes petites autos à moi ne me posent aucun problème !!! Comme elles sont bien rangées dans des cartons, je n'ai pas besoin de les inscrire dans un regroupement ni de craindre une panne, j'en regarde les photos, en admire la beauté et la technologie des pièces détachées mais c'est vrai que les souvenirs des derniers bons moments passés à les avoir faites rouler commencent à dater et ma mémoire à s'y égarer...
Encore quelques mois et je vais pouvoir m'y remettre...
Bravo et merci à ceux qui, eux, n'ont pas lâché ni leur voiture ni l'Amicale ...
N'hésitez pas à vous moquer de mon cas, rire aussi peut soulager...
Amitiés
Michel H

Mais non, Michel, quelle funeste idée de se moquer de celui qui n'a pas le temps.
Si les autos sont à l'abri, dans l'attente d'une restauration certaine, on ne peut que se réjouir.
Arnaud

Philippe Ogier a apparemment raison.

S 461 de 1950 - Pare-chocs avant non d'origine.

Voici la 63035 mise en circulation le 3 novembre 1950,

options antibrouillards et calandre chromée.

Les ergots du pare-chocs ont été limés pour répondre à la législation en vigueur dans les années 60.
[attachment 500 salmsoncourrierDSCF0694.eps]