Et bien voici la boite après nettoyage et refection-refabrication des bagues par les ets PMG . Je m'attaques aux joints et refabrication des joints

Bonjour

Je viens de refabriquer les écrous de DN 8/125 Prise clef de 12 pour la boite
Pouvez vous me dire le traitement qu'il faut appliquer sur ceux ci

Nickelage blanc brillant ou zingage noir satiné ...

Bonjour,
Je ne leur trouve pas une finition particulière à ces écrous...Mais ça se voyait peut-être quand ils étaient neufs.
Patrice ROUSSEL

Bonjour
Pouvez vous me dire le type de roulement au niveau de la fourchette d'embrayage sur boite AL . J'ai du 6200-2RS .
Que montez vous en géné, des patins, des roulements ou un patin un roulement ( que je trouves anti-mécanique puisque le cône est de travers dans cette troisième solution .
Vincent C

salut

pour le roulement c'est bien un 6200 2RS.
pour le montage j'ai déjà vu les trois... mais sans recommandation particuliere !
a+

Mathieu

Ok je vais essayer avec les roulements dans un premier temps .

Comment est le montage de René ?

Vincent C

Voila après décapage du dessus de boite j'ai détordu le levier à l'enclume et avec divers systèmes et remis dans sa position presque origine, une boule refaite dans une boule de porte de chaudière souder un axe et mis une petite bague pour tenir le tout !

voici notre tentative de new rouleau pour l'embrayage !
Matière secrettttte!!!!

Et voila du jamais vu dans l'escroquerie mécanique !!



Des guides en cuivre !! et oui avec du tube clime !!!

Heureusement que j'ai démonter cette mécanique !! Musée des Horreurs !!

bonjour mr.chamon
juste un petit conseil, avant le remontage de votre boite et de votre bas-moteur
en alu, donner un coup de pinceau a l'intérieur de ceux-ci avec de la peinture spéciale dite "festinol", elle vous rendra étanche ces "contenants" d'huile
qui ont ne l'oubliez pas plus de 80 ans et une qualité matière très médiocre
qui a pour effet premier d'ètre poreux
je crois que enpi distribue cette peinture
claudy

Tu te trompes Vincent, il ne s'agît pas de cuivre

ENPI diffuserait de la peinture pour moteur, je pense qu'il y a erreur ! Un autre fournisseur habituel de produit pour restauration propose depuis 1 an ou 2 un produit qui parait-il convient pour les circuits d'huile mais aussi les circuits d'eau contrairement au Festinol. J'ai testé sur le VAL sur le conduit d'eau en sortie du moteur. Je voulais limiter le risque habituel de corrosion intérieure de cette pièce. Résultat : la peinture s'est barrée et est restée bloquée en haut du radia. Est-ce une question de préparation ou un produit moins performant que prévu ? je n'en sais rien mais je n'ai pas envie de réessayer.
Pour les galets de l'embrayage, à ma connaissance tous ceux qui ont tenté des matières plastiques même à bas frottement s'en sont mordus les doigts. On a encore eu l'exemple lors du dernier rallye des cyclecars.

Bonjour bonjour

Merci pour toutes ces infos les amis!!!

Pour le circuit d'eau j'ai un produit ici qui va tres bien et déjà utilisé sur diff moteurs sans soucis je vais voir et je vous dirais le résultat.

Don, explique moi ce que sont les "douilles", j'ai pas encore enlever celles-ci ! mais je ne vois pas de choses mécaniques dans cela ? le jeux est considérable sur certaines soupapes et j'ai deux soupapes HS.A première vue je dirais que cela ressemble aux inserts que nous pouvons utiliser dans les bougies mais à voir ! De toute façon cela ne me plait pas donc remplacement et réfection de tout cela et vu l'état aussi de la culasse, des goujons ou plutôt "tiges filetées" et la planéité du plan de joint il faut reprendre tout cela sérieusement .

Didier niveau des galets la matière n'est pas du plastique mais je vais faire tentative et je vais bien voir ce que cela va donner et évidement je ne manquerais pas de vous dire si c bon ou une comment dire "boulette"

Bonjour les amis !!

De retour d'Avignon !! splandide avec un temps merveilleux pour vendredi et samedi ! Ne parlons pas de dimanche

Je voudrais remercier Claudy car en effet le produit est chez Restom pour le moteur et je vais essayer de mettre aussi celui ci dans les passages d'eau du bloc !

Encore merci Claudy ! Tu avais raison !!

Vincent C

www.vintage-revival.fr

Ah ce Claudy, c'est un vrai Maitre en la matiére...


Philippe

bonjour a tous
merci,merci ; mais assez s.v.p , j'ai très mal aux ...chevilles !
super salon d'avignon , je ne regrette pas mes 1600 km!, mais ou va s'arrèter
l'ami salmsoniste camille bourge ? cette année il y a eu près de 50.000 visiteurs !si ce n'est plus !
je reconnais que la diversité des plateaux et leurs qualités , valaient bien
de chaleureuses félicitations , ha j'oubliais le diner de gala avec près de 1000
convives !( j'ai bien mangé..et..j'ai bien bu !)
merci aux lyonnais qui nous ont fait l'honneur de leur présence samedi et
dimanche et enfin pour eux convives et non G.O , et toujours les "bons mots"
de papou
sur le stand salmson : un très beau coupé s4c et un très beau cab.s4.61
dehors un autre très beau cabrio. vert deux tons et...un très beau GSS de notre
ami pierre despois , qui honorait salmson par sa participation au rallye
potherat toujours organisé par camille bourge
m.g. ne regrette pas les pièces , il n'y avait rien (deux roues avec pneus
morts de 3.50x19 )et très chères !
donc r.v. 2012 a avignon
claudy

bonsoir vincent
je travaille sur la boite a cames du gss n°114 et je découvre que les frotteurs
en bout d'arbre a cames sont en "genre tefflon", car ça ne semble pas en etre
et depuis le temps que j'ai cette pièce dans mon garage , impossible de
contacter le vendeur de l'époque pour savoir de quelle matière il s'agit ?
ils sont en parfait état et la matière est de la mème couleur que le tefflon
mais semble plus ferme , plus dure et semble posséder des qualités de résistance
au frottement fort ! alors vincent c'est quoi s.t.p. ?
amicalement
claudy

Claudy appel moi pour la matière
mon motoriste vient de m'appeler pour le moteur de l'AL !!! horreur mme dit il !
Il y avait plus d'un centimètre de boues dans les bas du bloc !!!! Les pistons sont neufs mais montés avec des vieux axes qui à la base sont flottants et là montés en sert ce qui à provoqué une déformation des pistons donc pistons HS!! Niveau bielle il y à un jeux jusqu'à 2 10ème sur certaines HS oulala !! Régule à refaire ! Bref resto HS et moteur à refaire entièrement !!!!!
Je crois que je vais démonter le pont !!!
Les photos bientôt !!!
Ha oui bonne news l'épreuve de la culasse est bonne !! Pas de fuites !! Snif tout de mêm
M'en aura fait voir celui là !!
Plus jamais d'achat de restauration d'un autre mais je sais que cela ce fait rare de trouver des véhicules comme celui de Pierre D
Marre de re-restaurer!!!!

Un centimètre de boue, j'ai vu bien pire, quasiement toute la chambre d'eau derrière le dernier cylindre. En plus il y avait une espèce de matière blanche avec des points verts, c'était de l'oxyde d'aluminium venant de la pipe de sortie d'eau qui était complètement corrodée. J'ai passé un bon moment à nettoyer tout çà !!!
Bon courage
Didier