pourriez vous me renseigner sur les reglages carburateur solex (buse gicleur etc...) pour une salmson s4d
merci

Bonsoir,
Je vous communiquerai ceci demain, je n'ai pas mes cahiers Solex sous la main , ils sont au garage. Ce doit être un 30 AHD si mes souvenirs sont bons
Bonne nuit
AO

je vous remercie je suis la personne qui a rachete la s4d faux cabriolet de monsieur Baume ,la voiture marche tres bien mais elle ne "tire bien qu'avec le starter,je pense que le gicleur est trop petit
merci

Bonjour,
Dans la RTA de la S4-61 il y a un récapitulatif des réglages de toutes les S4. Sauf erreur de transcription,ça serait pour le Solex de la S4-D :
buse 24
130/50 chap.19/300
135/51 comp.260
ralenti 50
Ne me demandez pas ce que ça veut dire je ne connais que le Zénit de la S4-61 (et encore...).
Patrice ROUSSEL

Bonjour,
Voici ce que préconisait Solex pour le 30 AHG dans son cahier de réglage de 1966
buse 25
Gicleur de marche 135
Ajutage d'automaticité 250
gicleur de ralenti 55
Calibreur d'air 120
Gicleur d'air de starter 4,5
gicleur essence starter 130
Pointeau 1,5 ou 2,5

le choix du pointeau est assez étrange, car si l'on s'en tient à la littérature officielle de Solex le pointeau de 2,5 est plutôt affecté aux carburateurs alimentés par gravité (1 point de plus que les carbus alimentés par pompe), la carburation est aussi plutôt riche car selon la règle solex le calibre du gicleur est le diamètre de la buse multiplié par 5 dans ce cas 25x5=125. A l'époque Solex préconisait de mettre un point de gicleur supplémentaire, les constructeurs d'alors cherchant l'économie à tout prix et pour une consommation très très légèrement supérieure les performances étaient meilleures ,le refroidissement amélioré,et la carburation un peu plus riche évitel'effet chalumeau d'un réglage pauvre et protège aussi les soupapes.

Les réglages donnés par Patrice Rousssel ne sont pas des données correspondant aux carbu Solex, peut être au Zénith qui était monté d'origine
Alain Ogier

merci je vais faire des essais je vous tiens au courant

Bonjour,

Dans une revue "Service" de décembre 1937, j'avais trouvé le tableau ci-joint.

Bonne journée,
Roger Ecker

Bonjour,
Mea culpa je n'avais pas pensé aux carbus Solex de la génération précédant le 30 AHD, ce sont des carbus équipés de gicleurs longs situés dans la coiffe de giclage.
Si vous avez ce modèle il me reste qq gicleurs de ce type.Si vous en avez besoin peut être pourrai je vous dépanner; précisez moi les calibres désirés
Cordialement
AO .

j'ai mis un gicleur 130/51 c'est une autre voiture ,elle manque vraiment d'essence merci pour vos reponces
ci vous possedez un gicleur 130/51 et 135/51 origine je suis preneur car j'ai reperce un 115/51

Bonjour,
Je vais regarder dans mes reliques et je vous tiens au courant
*AO

Salut Christophe

Alors cette S4D elle marche bien maintenant !

Bruno

Bonsoir,
J'ai trouvé les deux calibres, me communiquer votre adresse
svp
AO

super, pouvez vous me contacter au 06 89 88 90 52 ou me trasmetre votre tel,(j'aime pas metre mon adresse sur les foruns)
cordialement
cv

Ok je vous passe mes coordonnées par message privé
AO

bonsoir,
voici mes coordonnées Alain Ogier 0472 577 979 ou 0664 512 450
Bonne nuit
AO