Bonjour,est-ce que je pourrais modifier la partie du réservoir avec le flotteur car sur ma voiture ils ont monté un mécanisme de 6 v au lieu de 12v et le système de galvanomètre n'est pas courant.Merci ,salutations.

Bonjour,
A priori les Salmson étaient en 12 V bien avant d'avoir une jauge électrique. Quel est le modèle concerné ?
Patrice ROUSSEL

Bonsoir,toute ma voiture S4E est bien en 12v mais mon aiguille m'indique toujours entre les 1/4 et LES 3/4 après plusieurs démontages et contrôles de la partie du réservoir je me rends compte qu'il y a marqué 6V sur le côté du boitier ce qui expliquerait le disfonctionnement. André

Même avec un boitier en 12V ce n'est pas évident, car il y a différentes valeurs possibles de résistance...
L'idéal serait donc que quelqu'un ait sous la main un boitier de jauge d'origine afin de le mesurer, et ensuite il faut se promener sur les bourses d'échange avec un ohmmètre dans la poche...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour,
Les émetteurs de jauge sont du jaeger fixation par 3 vis. Il existait il y a qq années un emetteur standard que l'on trouve encore aujourd'hui chez les revendeurs de matériel genre "jeep" en 6,12 et24V. Il suffit de modifier le bras de support du flotteur pour en faire un émetteur de Salmson (environ 40€)
AO

Bonsoir,
Quelqu'un aurait-il la valeur de la resistance de l'emetteur qui convient a la jauge a essence de nos tableaux de bord ?car chaque recepteur qui est en fait un mini amperemetre,(galvanometre) est fonction de la resistance variable(potentiometre)de l emetteur lez deux vont ensemble ...si on veux avoir des mesures fiables
Salutations r
r lambert
,



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/10/10 10:30 par LAMBERTRoland.

Bonne question Roland. Mais quelqu'un a-t-il encore un "flotteur" d'origine pour faire la mesure ? Et si oui, n'a-t-il pas été bricolé : liège remplacé, fil de cuivre refait ...? La technique empirique de la tige tordue évite au moins la panne sèche.
Patrice ROUSSEL