Bonjour,
Tout arrive!Les premiers essais de la 85170 sur circuit(tests et réglages) auront lieu finalement sur le circuit du grand SAMBUC prés d'Aix en Provence le dimanche 24 Juin 2012.
Avis aux amateurs disponibles et à ceux qui soutiennent le projet.
Pour ceux qui seraient intéressés merci de me contacter directement.
amitiés.

Bientôt des photos de l'auto!

Philippe

felicitations.enfin un salmsoniste qui honore le passe historique sportif de la marque encore bravo

Ah bon... pourquoi enfin ?
C'est pas sympa pour tous les cyclecaristes et les propriétaires de 2300 sportives qui roulent mais qui ne communiquent pas...

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Il ne faut pas oublier Georges Pougencq qui a fait briller les 2300S en VEC à l'époque!
Il y a eu aussi il y a peu un 2300S au Tour Auto, au Milles Miglia...

Philippe

Voici quelques photos de l'auto, son propriétaire n'arrivant pas à poster les photos sur le forum:






Philippe

Ces jantes en alu lui vont à merveille !

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Je me souviens des photos de ce qu'était cette voiture au début du chantier. Elle était mure pour être non restaurée.Il en a fallu dela persévérance et du courage pour en faire cette voiture sportive. Bravo Jean-Jacques !
Arnaud

Compliments Jean-Jacques pour tout ce travail et pour ta contribution à une meilleure connaissance de Salmson et de la 2300S en particulier.
J'espère que tu vas nous préparer un bel article pour le "Point du Jour".
Amicalement.

Jean

bravo J-Jaques
Tu l' as allégé , mais par curiosité , actuellement combien pèse-t-elle à la fin ?
En plus de l' article du PDJ sur ta préparation perso compétition ,tu pourais faire un article retraçant la 2300S en compétition et l'adresser aux différentes
revues automobiles pour les motiver sur des "papiers" Salmson 2300 S .
Amicalement
Daniel

Bonjour,
En réponse à Daniel je peux apporter quelques précisions.
Au démontage complet de la 85170 j'ai tout pésé et tenter d'évaluer le gain de poids prévisible en déshabillant les garnitures intérieures,en mettent des vitres sauf le pare brise en polycarbonate,en faisant refabriquer des capots en alu et bien entendu en supprimant tout organe superflu comme les pare chocs!
J'espérais ateindre un gain de 200 KG ce qui s'est révélé exact malgré le surpois engendré par des ajouts nécessaires comme l'arceau de sécurité.
La voiture pése donc actuellement environ 1100 KG;
Ca se sent tout de suite même quand il faut la pousser dans le garage!
Pour compléter nous avons réaliser les premiers essais sur circuit ce WE à côté d'AIX;
Sensations excellentes mais essais écourté en raison d'un problème technique de pneus à résoudre;
Je reste orienté sur l'idée initiale de participer à des courses de régularité sur circuit probablement en début d'année prohaine.
Je profite de cette réponse pour signaler à ADMIN que je suis souvent dans l'impossibilité d'écrire ou de répondre sur le forum pour des problèmes d'identification que je n'arrive pas à maitriser.Je ne suis apparemment pas le seul à avoir ce type de problème et ça pénalise car quand comme moi on met un certain temps à ecrire un petit mot on a envie de casser l'ordinateur quand ç a ne part pas.
Amitiés à tous JJP.

Ogier écrivait:
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> Il ne faut pas oublier Georges Pougencq qui a fait
> briller les 2300S en VEC à l'époque!
> Il y a eu aussi il y a peu un 2300S au Tour Auto,
> au Milles Miglia...
>
> Philippe


GILBERT Pougencq , mon cher Philippe ! Ah bien sûr, tu étais un peu jeune à l'époque ...

Il me semblait que Georges ça ne sonnait pas bien!
Merci d'avoir rectifié.

Philippe

A cette époque, Philippe circulait dans une poussette à double arbre !
Arnaud

Bravo Jean-Jacques pour votre réalisation.
Ce serait un vrai plaisir de la voir passer dans les Hunaudières...
Cordialement
Gérard

Bonsoir,
Merci pour vos encouragements.
Je pense depuis longtemps que la marque SALMSON a un passé glorieux au MANS.
Pourquoi ne pas envisager notre participation dans deux ans avec un commando constitué d'un Cycle-car,et cerise sur le gâteau de la barquette?
Pour ma 2300 l'inscription risque d'être plus difficile car elle n'a pas courru avec cette carrosserie.
Je repense au fait qu'il faudrait réunir au sein de l'Amicale tous les amateurs de Salmson sportives ou ayant courru.
Il serait sympa de voir apparaitre une Salmson S4C sur le Monté- Carlo historique ou une 2300 Esclassan sur le Liège Rome Liège ou le rallye du Maroc.
Certains ont en projet de refabriquer la monoplace des courses de l'AGACI de l'aprés guerre.
Les sujets ne manquent donc pas.Qu'en pense le bureau de l'Amicale?
Amitiés
JJP

Bonsoir,
C'est un sujet intéressant que l'on pourrait inscrire à l'ordre du jour de la prochaine réunion de bureau en septembre.
Arnaud

Bonsoir,

Il me semble qu'au moins une 2300S avec carrosserie de série ait participé aux 24h du Mans en 54 je crois.

Philippe

Bonjour,

De mémoire deux participations avec le spyder en 1955 et le coach Motto en 1956 mais aucune Salmson au départ de 1954.

Bonjour,

Il me semblait qu'une des 4 2300S "Petit Modéle" avait participé au Mans.
Après je peux me tromper!

Philippe