Bonjour
j'ai enfin trouvé un shéma electrique de la S4 et il n'y a pas de régulateur entre la dynastar et la batterie ce qui est étonnant mais pas illogique..
en est t'il de mème sur la S4C ?
merci pour vos lumières
si l'un d'entre vous a le shéma S4C en pdf suis prenneur

merci

Bonsoir,
Je crois que pour trouver un régulateur sur une salmson, il faut au moins aller voir du coté des randonnées ou 2300s.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

A partir de la S4 61 il y a un conjoncteur-disjoncteur.

Bonjour,

Itou aussi pour la S4D !

En fait le débit est "régulé" ou plus exactement fixé par la position d'un 3ème balai mobile et interne à la dynamo. Son rôle est d'assurer la valeur du courant d'excitation. Autrement dit ce n'est pas réglable sans démontage !

Le problème est de trouver le bon compromis :

- Trop d'intensité et la batterie va "bouillir" faute de consommer le courant fourni,

- Pas assez et la recharge ne sera pas assurée de nuit ou en hiver lorsque les feux sont utilisés... Il n'était pas rare de voir des voitures optimisées pour la conduite nocturne rouler de jour avec les feux allumés lorsque la charge de la batterie était assurée.

On peut aussi se dire qu'avec une bonne batterie moderne bien qualibrée, le débit de la dynamo, même sans régulateur, sera assez limité pour ne pas endommager la batterie...

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour,
Une série de trois articles de LVA traite de ce dynamoteur en septembre 1994. La notice Paris-Rhône Salmson y est largement reprise et cela confirme les réponses ci-dessus.
Patrice ROUSSEL

bonjour
Demande à Bignonlucas: je serais tres interessé par le schéma electrique de la S4.
D'avance merci
cordialement
Olivier Midler

Bonjour,
le shéma du système électrique de la S 4 est dans l'article du 22 septembre 1994 du dossier consacré par LVA au dynamoteur.
Patrice ROUSSEL

Merci pour cette info précise : ce n'est que 18 ans de piles de LVA à déplacer en espérant que numéro soit à sa place, idéal pour maintenir la forme !