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faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
JJ of Marseilles
()
Date: lundi 21 janvier 2013 00:05:27
J'aimerais savoir si quelqu'un a une expérience pour refaire totalement le faisceau elc d'une 2300S.
Je pense qu'il devient indispensable de l'envisager pour toute restauration complète ou même pour toutes les autos roulantes compte tenu du viellissement des gaines électriques et de la relative complexité de ce faisceau.Peut-etre pourrait 'on se contenter de ne refaire que la partie située dans le compartiment moteur?
Merci de vos conseils avisés.JJP.
Je pense qu'il devient indispensable de l'envisager pour toute restauration complète ou même pour toutes les autos roulantes compte tenu du viellissement des gaines électriques et de la relative complexité de ce faisceau.Peut-etre pourrait 'on se contenter de ne refaire que la partie située dans le compartiment moteur?
Merci de vos conseils avisés.JJP.
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
jeanclaudeolivier
()
Date: lundi 21 janvier 2013 11:14:57
Sur ma S4E cab j'ai fait refaire entièrement le câblage en respectant l'aspect initial sauf que:
- toutes les extrémités des fils se terminent par une cosse soudée,
- les fusibles de la boite en bakélite sont restés en place mais sont shuntés et une boite à fusibles moderne a été placée discrètement sous la planche de bord. Ça permet d'avoir chaque fusible parfaitement calibré et que l'on trouve partout.
C'est la seule façon de rouler en paix (du moins côté électricité)
l'idéal est de trouver un ancien électricien auto en retraite qui est très fier de valoriser son expérience sur une ancienne.
jco
- toutes les extrémités des fils se terminent par une cosse soudée,
- les fusibles de la boite en bakélite sont restés en place mais sont shuntés et une boite à fusibles moderne a été placée discrètement sous la planche de bord. Ça permet d'avoir chaque fusible parfaitement calibré et que l'on trouve partout.
C'est la seule façon de rouler en paix (du moins côté électricité)
l'idéal est de trouver un ancien électricien auto en retraite qui est très fier de valoriser son expérience sur une ancienne.
jco
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
AL1
()
Date: lundi 21 janvier 2013 14:19:43
Normalement, si tout le câblage est refait, ça devrait déjà suffire pour être tranquille.
J'ai été électricien "tout court" au début de ma carrière pro, et ça m'a bien servi pour reconstruire entièrement le faisceau de ma S4-61L. De mémoire, il y a une centaine de m de fil 1,5², 20 m de fil 2,5², une centaine de cosses rondes de 5mm + quelques m de fil grosse section avec cosses spéciales. C'est un gros boulot, mais intéressant et facile à faire quand la voiture est en restauration complète.
Ah oui, je précise quand même que sur la 61L, le circuit électrique est pas mal modernisé par rapport au modèles plus anciens, avec des boites de raccordement "labinal" en baquélite, de meilleure qualité que les espèces de borniers en caoutchouc utilisés jusqu'en 1950.
A+
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
J'ai été électricien "tout court" au début de ma carrière pro, et ça m'a bien servi pour reconstruire entièrement le faisceau de ma S4-61L. De mémoire, il y a une centaine de m de fil 1,5², 20 m de fil 2,5², une centaine de cosses rondes de 5mm + quelques m de fil grosse section avec cosses spéciales. C'est un gros boulot, mais intéressant et facile à faire quand la voiture est en restauration complète.
Ah oui, je précise quand même que sur la 61L, le circuit électrique est pas mal modernisé par rapport au modèles plus anciens, avec des boites de raccordement "labinal" en baquélite, de meilleure qualité que les espèces de borniers en caoutchouc utilisés jusqu'en 1950.
A+
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
JJ of Marseilles
()
Date: mardi 22 janvier 2013 00:12:47
bonsoir,
Merci de ces premières réponses.Je précise ma pensée:peut on envisager une refabrication groupée pour les possesseurs de 2300S en cours de restauration(il y en a pas mal)Nous avons le shéma elc et des modèles d'origine .Il reste à trouver le fabriquant capable de faire une petite série.A quel prix?
Merci encore .Bonsoir.
JJP
Merci de ces premières réponses.Je précise ma pensée:peut on envisager une refabrication groupée pour les possesseurs de 2300S en cours de restauration(il y en a pas mal)Nous avons le shéma elc et des modèles d'origine .Il reste à trouver le fabriquant capable de faire une petite série.A quel prix?
Merci encore .Bonsoir.
JJP
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
yves Fournil
()
Date: vendredi 25 janvier 2013 19:32:21
Bonsoir a tous ,
il fait très froid sur la Normandie et il vaut mieux attendre pour faire de l'électricité
Neanmois ayant eu un court-circuit sur ma S4C '(exposée en septembre au salon de Rouen ) j'ai refait le circuit en refaisant le cablage comme à l'origine sans soucis en faisant fil par fil toutes les cosses sont soudées
Actuellement je refait l'electricité sur ma S4D que je viens d'acheter
_Ma question: Les cosses serties ou soudées?, un ami m'a dit que la soudure rend le fil plus cassant avec les vibrations de la voitures par contre pour sertir il faut utiliser une pince de professionnel
Merci de vos bons conseils
il fait très froid sur la Normandie et il vaut mieux attendre pour faire de l'électricité
Neanmois ayant eu un court-circuit sur ma S4C '(exposée en septembre au salon de Rouen ) j'ai refait le circuit en refaisant le cablage comme à l'origine sans soucis en faisant fil par fil toutes les cosses sont soudées
Actuellement je refait l'electricité sur ma S4D que je viens d'acheter
_Ma question: Les cosses serties ou soudées?, un ami m'a dit que la soudure rend le fil plus cassant avec les vibrations de la voitures par contre pour sertir il faut utiliser une pince de professionnel
Merci de vos bons conseils
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
jeanclaudeolivier
()
Date: dimanche 27 janvier 2013 14:05:29
Très dur de répondre à une telle question !
Réponse générale = les deux solutions ne ne marchent bien que si l’on a de bons outils, et leur maîtrise.
1 – le sertissage, pourvu que la pince à sertir puisse couvrir tous les diamètres de câbles d’une voiture, ou que l’on ait tout un jeu de pinces. Cela fait du bon travail qui peut durer aussi longtemps que la soudure, a priori plus séduisante.
On peut sertir même sur des câbles déjà installés dans des coins étroits de la carrosserie.
2 – la soudure, pourvu que l’on soit bien sûr de ne pas faire un “collage”" qui tient apparemment le coup au début, et néanmoins n’assure pas la continuité ou la solidité espérées.
Il faut avoir la maîtrise du décapage des métaux, et surtout de la température du fer. Et un fer à température contrôlée, sans compter des pannes adaptées...
3 – Mais celui qui sait “mouiller” simplement, avec un fer simple, les brins d’un conducteur, sans faire de boules de soudure sur le fil, et qui vient sertir sa cosse dessus, a sans doute la meilleure solution = rapide, et sans risque.
Du fait du souvenir de mes démêlés avec les fers à souder, je choisirais la solution 1. Et la 3 dans le cas exceptionnel de conducteurs ténus ou fragiles.
Amitiés,
tel est la réponse d'un ami ancien spécialiste en connectique notamment
jc olivier
Réponse générale = les deux solutions ne ne marchent bien que si l’on a de bons outils, et leur maîtrise.
1 – le sertissage, pourvu que la pince à sertir puisse couvrir tous les diamètres de câbles d’une voiture, ou que l’on ait tout un jeu de pinces. Cela fait du bon travail qui peut durer aussi longtemps que la soudure, a priori plus séduisante.
On peut sertir même sur des câbles déjà installés dans des coins étroits de la carrosserie.
2 – la soudure, pourvu que l’on soit bien sûr de ne pas faire un “collage”" qui tient apparemment le coup au début, et néanmoins n’assure pas la continuité ou la solidité espérées.
Il faut avoir la maîtrise du décapage des métaux, et surtout de la température du fer. Et un fer à température contrôlée, sans compter des pannes adaptées...
3 – Mais celui qui sait “mouiller” simplement, avec un fer simple, les brins d’un conducteur, sans faire de boules de soudure sur le fil, et qui vient sertir sa cosse dessus, a sans doute la meilleure solution = rapide, et sans risque.
Du fait du souvenir de mes démêlés avec les fers à souder, je choisirais la solution 1. Et la 3 dans le cas exceptionnel de conducteurs ténus ou fragiles.
Amitiés,
tel est la réponse d'un ami ancien spécialiste en connectique notamment
jc olivier
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
AL1
()
Date: dimanche 27 janvier 2013 19:43:45
Dans la réparation "pro" de faisceaux électriques automobiles, seul le sertissage est admis...
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: faisceau électrique pour SALMSON 2300S
Envoyé par:
yvesFournil
()
Date: lundi 28 janvier 2013 07:24:35
Bonjour,
Je vais adopter le sertissage car l'ami qui me le conseille est aussi un spécialiste en electricité qui supervisait un atelier freinage chez Alsthom
Merci de l'avis et bonne journée
Amicalement
Je vais adopter le sertissage car l'ami qui me le conseille est aussi un spécialiste en electricité qui supervisait un atelier freinage chez Alsthom
Merci de l'avis et bonne journée
Amicalement