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pompe à essence S4-61
Envoyé par:
baudonnel jean
()
Date: lundi 5 août 2013 20:09:50
Bonjour
Aprés 4 ans et demi de travail,je peux enfin gouter au plaisir de rouler en SALMSON S4-61 berline de 1939.
Mais il y a un bémol, en effet aprés un parcours de 10 à 20 km,désamorçage du circuit d'essence avec phénoméne de panne séche, je réamorce avec le levier manuel de la pompe ça repart pour 500m puis nouveau désamorçage......
Aprés un controle de la totalité du circuit d'alimentation essence,il s'avére que la pompe à essence SEV type 34 et en cause, prise d'air interne au corps.
Pouvez me dire s'il y a possibilité d'en trouver une en etat? y en a t'il encore dans le stock à Champagne?
Merci de voe réponses
Bien amicalement
Aprés 4 ans et demi de travail,je peux enfin gouter au plaisir de rouler en SALMSON S4-61 berline de 1939.
Mais il y a un bémol, en effet aprés un parcours de 10 à 20 km,désamorçage du circuit d'essence avec phénoméne de panne séche, je réamorce avec le levier manuel de la pompe ça repart pour 500m puis nouveau désamorçage......
Aprés un controle de la totalité du circuit d'alimentation essence,il s'avére que la pompe à essence SEV type 34 et en cause, prise d'air interne au corps.
Pouvez me dire s'il y a possibilité d'en trouver une en etat? y en a t'il encore dans le stock à Champagne?
Merci de voe réponses
Bien amicalement
Re: pompe à essence S4-61
Envoyé par:
alain ogier
()
Date: lundi 5 août 2013 20:41:00
Bosoir,
La pompe 34 a été monté sur pas mal de voitures Traction, Frégate et utilitaires utilisant ce moteur,etc, mais le levier actionnant n'est pas le même il faut récupérer l'ancien et aussi bien vérifer que l'axe de ce levier est au même endroit que sur la pompe de la Salmson, il y a des différences sensibles de plusieurs milimètres et aussi que l'axe du levier manuel et dulevier de fontionnement sont positionnés sur m^me axe ou ont un axe chacun.
La pompe 34 a été monté sur pas mal de voitures Traction, Frégate et utilitaires utilisant ce moteur,etc, mais le levier actionnant n'est pas le même il faut récupérer l'ancien et aussi bien vérifer que l'axe de ce levier est au même endroit que sur la pompe de la Salmson, il y a des différences sensibles de plusieurs milimètres et aussi que l'axe du levier manuel et dulevier de fontionnement sont positionnés sur m^me axe ou ont un axe chacun.
Re: pompe à essence S4-61
Envoyé par:
alain ogier
()
Date: lundi 5 août 2013 20:45:00
Bosoir,
La pompe 34 a été montée sur pas mal de voitures Traction, Frégate et utilitaires utilisant ce moteur,etc, mais le levier actionnant n'est pas le même il faut récupérer l'ancien et aussi bien vérifer que l'axe de ce levier est au même endroit que sur la pompe de la Salmson, il y a des différences sensibles de plusieurs milimètres et aussi que l'axe du levier manuel et dulevier de fontionnement sont positionnés sur m^me axe ou ont un axe chacun.
La pompe 34 a été montée sur pas mal de voitures Traction, Frégate et utilitaires utilisant ce moteur,etc, mais le levier actionnant n'est pas le même il faut récupérer l'ancien et aussi bien vérifer que l'axe de ce levier est au même endroit que sur la pompe de la Salmson, il y a des différences sensibles de plusieurs milimètres et aussi que l'axe du levier manuel et dulevier de fontionnement sont positionnés sur m^me axe ou ont un axe chacun.
Re: pompe à essence S4-61
Envoyé par:
jeanclaudeolivier
()
Date: lundi 5 août 2013 21:25:18
Les pompes de S4E sont-elles identiques a celles de S4 61? Si oui je peux en donner une en état de marche mais comme beaucoup d'autres goutte à goutte de l'huile
Jco
Jco
Re: pompe à essence S4-61
Envoyé par:
LAMBERTRoland
()
Date: lundi 5 août 2013 21:53:26
Bonsoir Jean,
Je pense qu'il vaut mieux la reparer, , un jeu de clapets , ressorts, membranne , et c est reparti comme une neuve, et on trouve le necessaire chez les bons fournissurs de pieces de voitures anciennes (depannoto, ou autres renel ...)Une pompe d occasion risque fort d etre dans le meme etat que la votre , membranne poreuse ,,pression trop faible ou trop forte ...
cordialement
r lambert
Je pense qu'il vaut mieux la reparer, , un jeu de clapets , ressorts, membranne , et c est reparti comme une neuve, et on trouve le necessaire chez les bons fournissurs de pieces de voitures anciennes (depannoto, ou autres renel ...)Une pompe d occasion risque fort d etre dans le meme etat que la votre , membranne poreuse ,,pression trop faible ou trop forte ...
cordialement
r lambert
Re: pompe à essence S4-61
Envoyé par:
Bob-29
()
Date: lundi 5 août 2013 23:12:34
Une pompe qui reste plusieurs années sans servir peut accumuler des saletés dans son intérieur. Souvent un simple démontage et nettoyage des clapets suffit. C'est aussi une occasion aussi de vérifier l'état de la membrane. Remplacer ces éléments est un plus en cas de doute.
Une pompe neuve peut aussi ne pas marcher : clapet "collé" ou coincé dans une position.
Une pompe neuve peut aussi ne pas marcher : clapet "collé" ou coincé dans une position.