Re: S4E
Envoyé par:
michel.wizz
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Date: samedi 17 août 2013 22:07:09
Bonjour à tous,
Ce que tu as voulu dire, Alain,c'est que c'est sur le rapport le plus long, que moteur et embrayage doivent lutter contre le couple "résistant" le plus élevé...
Quant au couple reçu par la transmission, c'est sur le rapport le plus petit que l'on observera les plus grandes valeurs...Par exemple, pour démarrer ou accélérer ou grimper une cote, on a besoin de beaucoup de force aux roues motrices et ce sont les petits rapports de la boite qui permettent d'y réussir...
En 4ème (prise directe), le couple subi par la transmission, ne peut être supérieur à celui fourni par le moteur... En première, ce couple transmis, sera multiplié au moins par trois et sur certains véhicules, par un nombre pouvant aller bien au delà ...
Que penser du bruit de cliquetis remarqué par guy et pourquoi est-il perçu uniquement en 4ème ?
C'est vrai qu'en 4ème le cardan de sortie de boite et l'arbre de transmission accèdent aux plus grandes vitesses de rotation. Il serait alors intéressant de savoir à partir de quelle vitesse, en km/h,ce bruit se manifeste clairement et, si c'est possible (dans le cas où cette vitesse permet le rétrogradage), maintenir cette vitesse au compteur mais sur un autre rapport que la 4ème...
La description sommaire de Guy, laisse penser plutôt à quelque chose qui battrait comme une ligne d'échappement qui bougerait en fonction de la charge du moteur, et, c'est bien en 4ème, que le moteur est, généralement, le plus chargé !
Bien amicalement à tous,
Michel H.