Forum des automobiles Salmson :
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renseigement val3
Envoyé par:
cuissard raymond
()
Date: lundi 2 décembre 2013 09:59:30
Bonjour
Je souhaiterais avoir des renseignements sur les réglages carburation et allumage et serrage culasse
Pour un val3 série 6 de 1927
Merci par avance pour les renseignements
Cordialement
Mr Cuissard
Je souhaiterais avoir des renseignements sur les réglages carburation et allumage et serrage culasse
Pour un val3 série 6 de 1927
Merci par avance pour les renseignements
Cordialement
Mr Cuissard
Re: renseigement val3
Envoyé par:
maitre.claudy
()
Date: lundi 2 décembre 2013 12:36:29
Bonjour
Précisez svp. si vous avez un moteur monoculbuteur ( 4 tiges poussoirs extérieures) ou double arbre a cames ( avec boite a cames sur le haut du moteur )
car normalement vous devriez avoir un moteur mono MAIS ce n'est jamais une
certitude !!avec le temps et leur age ces autos ont vu parfois bien des modifications disons de circonstance
cela dit les réglages sont très proches ! mais la encore si vous avez le bonheur d'avoir un moteur double arbre ( 2ACT )il faut vérifier quel type de moteur vous avez ( il y a le GS pour grand sport , le GSS pour grand sport spécial ; le GSC
pour grand sport course ; et miracle si vous avez cette "bète" le G.P. pour
moteur grand prix dit SAN-SEBASTIAN )
tout cela se vérifie par le N° du moteur , merci de donner le N° de votre moteur
et ensuite on pourra vous donner sans erreur les réglages adéquats
autre petite question : est ce que vous etes membre de l'AMICALE SALMSON ?
Cordialement
CLAUDY
MG: merci de ne PAS ecrire en majuscule...
Modifié 2 fois. Dernière modification le 02/12/13 15:33 par MG.
Précisez svp. si vous avez un moteur monoculbuteur ( 4 tiges poussoirs extérieures) ou double arbre a cames ( avec boite a cames sur le haut du moteur )
car normalement vous devriez avoir un moteur mono MAIS ce n'est jamais une
certitude !!avec le temps et leur age ces autos ont vu parfois bien des modifications disons de circonstance
cela dit les réglages sont très proches ! mais la encore si vous avez le bonheur d'avoir un moteur double arbre ( 2ACT )il faut vérifier quel type de moteur vous avez ( il y a le GS pour grand sport , le GSS pour grand sport spécial ; le GSC
pour grand sport course ; et miracle si vous avez cette "bète" le G.P. pour
moteur grand prix dit SAN-SEBASTIAN )
tout cela se vérifie par le N° du moteur , merci de donner le N° de votre moteur
et ensuite on pourra vous donner sans erreur les réglages adéquats
autre petite question : est ce que vous etes membre de l'AMICALE SALMSON ?
Cordialement
CLAUDY
MG: merci de ne PAS ecrire en majuscule...
Modifié 2 fois. Dernière modification le 02/12/13 15:33 par MG.
Re: renseigement val3
Envoyé par:
cuissard raymond
()
Date: mercredi 11 décembre 2013 09:23:20
bonjour
je vient d'avoir les renseigements car la voiture appartient a un amis
il s'agit d'un monoculbuteur, 4tiges et poussoir exterieur
le n° du moteur est: 16.009
non pas encore
merci part avance de tout ces renseigements
Mr Cuissard
je vient d'avoir les renseigements car la voiture appartient a un amis
il s'agit d'un monoculbuteur, 4tiges et poussoir exterieur
le n° du moteur est: 16.009
non pas encore
merci part avance de tout ces renseigements
Mr Cuissard
Re: renseigement val3
Envoyé par:
roussel
()
Date: mercredi 11 décembre 2013 21:48:54
Bonjour,
Le serrage de la culasse a été étudié dans la pratique de restauration des mono culbuteurs : serrage modéré en croix à partir du centre d'abord à 3 kg puis à 4 kg.
Pour le carburateur qui pourrait équiper un VAL 3 série 6 j'ai dans ma documentation Solex une préconisation probablement en seconde monte pour le type 30 AHD. Les autres VAL 3 se contentaient d'un 26 AHD. Les réglages ne sont pas les mêmes.
Cependant la monte d'origine est certainement différente et on peut avoir la chance de la retrouver telle que sur l'auto.Par exemple pour la série 7 plus puissante la notice d'usine donnait les réglages suivants :
Zenith type 22 HAK -16-80-60-ral:50
Solex 22 MH -16-80- ral:45
Tout cela pour dire qu'il faut donner la configuration actuelle.
L'allumage se règle selon la notice d'usine s'il est d'origine par magnéto. Si c'est le cas les avances indiquées seront aisées à trouver. C'est l'écartement des électrodes de bougies qui doit aussi être spécifique.
Enfin il faut poser la question du bon réglage de la distribution et aussi vérifier la compression.
Patrice ROUSSEL
Le serrage de la culasse a été étudié dans la pratique de restauration des mono culbuteurs : serrage modéré en croix à partir du centre d'abord à 3 kg puis à 4 kg.
Pour le carburateur qui pourrait équiper un VAL 3 série 6 j'ai dans ma documentation Solex une préconisation probablement en seconde monte pour le type 30 AHD. Les autres VAL 3 se contentaient d'un 26 AHD. Les réglages ne sont pas les mêmes.
Cependant la monte d'origine est certainement différente et on peut avoir la chance de la retrouver telle que sur l'auto.Par exemple pour la série 7 plus puissante la notice d'usine donnait les réglages suivants :
Zenith type 22 HAK -16-80-60-ral:50
Solex 22 MH -16-80- ral:45
Tout cela pour dire qu'il faut donner la configuration actuelle.
L'allumage se règle selon la notice d'usine s'il est d'origine par magnéto. Si c'est le cas les avances indiquées seront aisées à trouver. C'est l'écartement des électrodes de bougies qui doit aussi être spécifique.
Enfin il faut poser la question du bon réglage de la distribution et aussi vérifier la compression.
Patrice ROUSSEL
Re: renseigement val3
Envoyé par:
maitre
()
Date: mardi 17 décembre 2013 01:04:56
BONSOIR MR CUISSARD
JE peux vous envoyer des documents originels avec les renseignements qui vous intéressent mais je vous propose un échange contre 3 a 4 photos de l'auto de
votre Ami , nous ne l'avons pas dans nos archives photographiques !disons une
photo de face ; une de coté ; une de l'arrière et une du moteur par exemple
qu'en dites vous ?
a vous lire et toujours cordialement
cxlaudy
JE peux vous envoyer des documents originels avec les renseignements qui vous intéressent mais je vous propose un échange contre 3 a 4 photos de l'auto de
votre Ami , nous ne l'avons pas dans nos archives photographiques !disons une
photo de face ; une de coté ; une de l'arrière et une du moteur par exemple
qu'en dites vous ?
a vous lire et toujours cordialement
cxlaudy