Forum des automobiles Salmson :
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Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
alain ogier
()
Date: vendredi 12 juin 2015 13:38:19
Bonjour,
Personnellement je préfère CIPERE qui annonce la qualité suivant un code établi qualité 1,2 ,3 etc précisant la provenance de la pièce , origine ancien stock , refabrication à qualité précisée comme d'origine ou moins bonne mais de bonne qualité quand même etc. Pour le MC 203/randonnée/TAV par exemple la qualité refabrication est à 39,99€ et origine est à 58,26€.
Personnellement je préfère CIPERE qui annonce la qualité suivant un code établi qualité 1,2 ,3 etc précisant la provenance de la pièce , origine ancien stock , refabrication à qualité précisée comme d'origine ou moins bonne mais de bonne qualité quand même etc. Pour le MC 203/randonnée/TAV par exemple la qualité refabrication est à 39,99€ et origine est à 58,26€.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
()
Date: samedi 13 juin 2015 02:19:52
Je suis en cours d'installation d'un double corps sur ma Randonnée et change donc la pipe d'admission. J'ai noté que cette pipe possede un petit trou genre gicleur sur un seul tube d'admission pour deux pistons.
A quoi sert ce gicleur ?
Merci pour le maitre cylindre.
A quoi sert ce gicleur ?
Merci pour le maitre cylindre.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
jeanclaudeolivier
()
Date: samedi 13 juin 2015 11:12:02
pourquoi pas une prise de dépression pour le réglage de l'avance?
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
alain ogier
()
Date: samedi 13 juin 2015 16:39:29
La prise de dépresion pour avance se fait sur le carburateur.
Je pense qu'il s'agit plutôt d'une sorte de dégorgeoir comme on en trouve sur les Talbot Lago pour laisser s'écouler le trop plein d'essence envoyé dans la pipe d'admission par des coups d'accélératur intempestifs lors de la mise en route et éviter ainsi de noyer le moteur. Certaines pompes de reprise faisant effectivement jaillir de très beau jets de carburant.
Je pense qu'il s'agit plutôt d'une sorte de dégorgeoir comme on en trouve sur les Talbot Lago pour laisser s'écouler le trop plein d'essence envoyé dans la pipe d'admission par des coups d'accélératur intempestifs lors de la mise en route et éviter ainsi de noyer le moteur. Certaines pompes de reprise faisant effectivement jaillir de très beau jets de carburant.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
Bob-29
()
Date: samedi 13 juin 2015 19:11:35
Bonjour,
Je serais preneur aussi du joint de vitre pour une G72.
N'est-ce point le même profil qui équipe les 2300 S ?
Je serais preneur aussi du joint de vitre pour une G72.
N'est-ce point le même profil qui équipe les 2300 S ?
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
yves.colleter@orange.fr
()
Date: mardi 16 juin 2015 18:39:02
Bonsoir à tous,
Je suis allé chercher mes supports de lêches vitres et ai essayé l'echantillon caoutchouc que j'avais reçu...ça tombe pil-poil.Les montants mesurent 90 cm chacun. Pour assurer le coup, j'ai commandé 5 metres de ces joints. Vous pouvez vous les procurer pour la somme TTC de 12 euro le metre et 9 euro de port aupres de :
Comptoir de la carrosserie
Ets ZERBIB Pascal
12 et 12 place LAGANNE
31300 TOULOUSE
Tel : 0561426873 ( demander Mr Daniel )
Les joints arriveront de son fournisseur demain, les HOTSKICH en ont besoin aussi !!!!Je ne saurais trop vous conseiller de vous dépécher si vous en avez besoin.
Bonne soirée à tous.
Je suis allé chercher mes supports de lêches vitres et ai essayé l'echantillon caoutchouc que j'avais reçu...ça tombe pil-poil.Les montants mesurent 90 cm chacun. Pour assurer le coup, j'ai commandé 5 metres de ces joints. Vous pouvez vous les procurer pour la somme TTC de 12 euro le metre et 9 euro de port aupres de :
Comptoir de la carrosserie
Ets ZERBIB Pascal
12 et 12 place LAGANNE
31300 TOULOUSE
Tel : 0561426873 ( demander Mr Daniel )
Les joints arriveront de son fournisseur demain, les HOTSKICH en ont besoin aussi !!!!Je ne saurais trop vous conseiller de vous dépécher si vous en avez besoin.
Bonne soirée à tous.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
()
Date: mercredi 1 juillet 2015 17:40:07
Bonjour,
J'ai donc équipé ma Randonnée d'un carburateur Solex double corps avec la pipe d'admission. Le moteur tourne bien mais maintenant elle chauffe alors qu'avec le Zenith elle ne chauffait pas. Pourquoi ?
Est-ce les gicleurs qui sont trop gros ? quel numéro faut-il ?
Est-ce le calage ? Les instructions donnent 0 au point mort haut ; sur la 2300 c'est moins 2 mm avant le point mort haut.
J'ai aussi un étouffement quand je donne un coup d'accelerateur et parfois une pétarade ; je l'avais aussi avec le Zenith. Quid ? soupapes ?
Je vais rajouter un puissant ventilateur mais cela ne me plait pas ce chauffage qui est apparu avec le Solex.
Quelqu'un peut-il m'éclairer ?
Merci.
J'ai donc équipé ma Randonnée d'un carburateur Solex double corps avec la pipe d'admission. Le moteur tourne bien mais maintenant elle chauffe alors qu'avec le Zenith elle ne chauffait pas. Pourquoi ?
Est-ce les gicleurs qui sont trop gros ? quel numéro faut-il ?
Est-ce le calage ? Les instructions donnent 0 au point mort haut ; sur la 2300 c'est moins 2 mm avant le point mort haut.
J'ai aussi un étouffement quand je donne un coup d'accelerateur et parfois une pétarade ; je l'avais aussi avec le Zenith. Quid ? soupapes ?
Je vais rajouter un puissant ventilateur mais cela ne me plait pas ce chauffage qui est apparu avec le Solex.
Quelqu'un peut-il m'éclairer ?
Merci.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
AL1
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Date: mercredi 1 juillet 2015 20:08:43
Si le moteur chauffe c'est qu'il y a une diminution du rendement... C'est cohérent avec les pétarades. Une simple question de dosage et de mise au point à faire. Bon courage ...
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
alain ogier
()
Date: mercredi 1 juillet 2015 20:13:17
Bonjour,
Il faudrait connaitre le règlage de ce carbu : diamètre buses et gicleurs etc SI le montage de ce carbu se traduit par une augmentation de la t° il y a fort à parier que le règlage est trop pauvre. J'ai les règlage du 30 PAAI au gge je te les passerai, mais pas avant demain. Si il y a pétarade au carbu à l'accélération c'est encore un mélange trop pauvre, ou la pompe de reprise qui ne fonctionne pas ou mal, posssibilité aussi d'un manque d'avance pour la pétarade et l'.échauffement du moteur.
Est ce qu'avec le starter Tiré les pétarades continuent ?
aDEMAIN
pAPOU
Il faudrait connaitre le règlage de ce carbu : diamètre buses et gicleurs etc SI le montage de ce carbu se traduit par une augmentation de la t° il y a fort à parier que le règlage est trop pauvre. J'ai les règlage du 30 PAAI au gge je te les passerai, mais pas avant demain. Si il y a pétarade au carbu à l'accélération c'est encore un mélange trop pauvre, ou la pompe de reprise qui ne fonctionne pas ou mal, posssibilité aussi d'un manque d'avance pour la pétarade et l'.échauffement du moteur.
Est ce qu'avec le starter Tiré les pétarades continuent ?
aDEMAIN
pAPOU
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
jjb
()
Date: mercredi 1 juillet 2015 22:12:58
Bonsoir,
Absolument tous les symptômes d' un mélange trop pauvre .
D'où provient ce Solex ? Quel passage de gaz ?
Quel passage de gaz pour la pipe admission ?
Absolument tous les symptômes d' un mélange trop pauvre .
D'où provient ce Solex ? Quel passage de gaz ?
Quel passage de gaz pour la pipe admission ?
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
jjb
()
Date: mercredi 1 juillet 2015 22:21:18
Re,
Personnellement , je serais parti avec un Solex 35 PHH réglé en 2.3L .
Ma randonnée avait un Weber 40 DCO et fonctionnait parfaitement .
J'ai toujours trouvé que le 35 PHH avec ses réglages d'origine était un peu pauvre sur ma 2.3 L . Il devrait aller mieux sur une Randonnée .
Personnellement , je serais parti avec un Solex 35 PHH réglé en 2.3L .
Ma randonnée avait un Weber 40 DCO et fonctionnait parfaitement .
J'ai toujours trouvé que le 35 PHH avec ses réglages d'origine était un peu pauvre sur ma 2.3 L . Il devrait aller mieux sur une Randonnée .
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
jjb
()
Date: mercredi 1 juillet 2015 22:23:58
En tout cas, il ne faut pas continuer à rouler de cette façon ....
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 02:09:26
Le Solex provient de Champagne mais je ne suis pas sur qu'il provienne d'une Randonnée. Il pourrait venir d'une 15 CV ou autre voiture où ce modèle était monté.
Au ralenti j'ai bien ajusté le réglage de l'air et le moteur tourne bien. Par contre je n'ai rien changé des venturis et gicleurs.
Comment ajuster la richesse ?
Merci pour ces premiers commentaires.
Au ralenti j'ai bien ajusté le réglage de l'air et le moteur tourne bien. Par contre je n'ai rien changé des venturis et gicleurs.
Comment ajuster la richesse ?
Merci pour ces premiers commentaires.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 08:52:01
En fait le carbu est un Solex 30 PHH
J'essaye de mettre la photo. Pas réussi.
J'essaye de mettre la photo. Pas réussi.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
jjb
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 10:01:59
Re,
J'ai remonté la discussion au dessus : il y a tout le détail du Solex 35 PHH et du Weber 40 DCO en application 2300S .
Solex de 30 PHH ? Cela m'étonne un peu , je crois que cela n'existe pas .
Commencer par vérifier qu'il n'y a aucune prise d'air , notamment la prise à dépression de la pipe admission .
Le réglage d'air du ralenti ne sert que pour le régime de ralenti à l'arrêt .
Ensuite , pour enrichir , il faut augmenter le gicleur de ralenti qui sert qui sert au moins jusqu'au 3/4 du régime et il faut aussi augmenter le gicleur principal .
En fait , en partant des réglages 2300S , on ne devrait pas tomber loin ,
mais il faut voir si tout est correct diffuseurs, buses , etc . C'est un ensemble, tout fonctionne ensemble .
Le débit de la pompe de reprise est réglable ;
A noter qu'il me reste mon 35PHH 2300S en parfait état , prêt à monter .
J'ai remonté la discussion au dessus : il y a tout le détail du Solex 35 PHH et du Weber 40 DCO en application 2300S .
Solex de 30 PHH ? Cela m'étonne un peu , je crois que cela n'existe pas .
Commencer par vérifier qu'il n'y a aucune prise d'air , notamment la prise à dépression de la pipe admission .
Le réglage d'air du ralenti ne sert que pour le régime de ralenti à l'arrêt .
Ensuite , pour enrichir , il faut augmenter le gicleur de ralenti qui sert qui sert au moins jusqu'au 3/4 du régime et il faut aussi augmenter le gicleur principal .
En fait , en partant des réglages 2300S , on ne devrait pas tomber loin ,
mais il faut voir si tout est correct diffuseurs, buses , etc . C'est un ensemble, tout fonctionne ensemble .
Le débit de la pompe de reprise est réglable ;
A noter qu'il me reste mon 35PHH 2300S en parfait état , prêt à monter .
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 10:30:15
Pardon, je me suis trompé. Le carbu est un 30 PAA. La difference avec le 35 c'est qu'il est vertical. J'ai également un 35 horizontal mais la pipe est differente.
Je l'ai trouvé sur web. Ce que je n'ai pas c'est les réglages pour la Randonnée. J'aimerai les connaitre pour vérifier et ajuster ou meme faire faire par un spécialiste.
Merci.
Je l'ai trouvé sur web. Ce que je n'ai pas c'est les réglages pour la Randonnée. J'aimerai les connaitre pour vérifier et ajuster ou meme faire faire par un spécialiste.
Merci.
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 12:55:29
Les données de mon 30 PAAI sont/
gicleurs ralentis 55
gicleurs centrales 80
tuyèyres 32 26
Sont-ce les bonnes pour Randonnée ?
gicleurs ralentis 55
gicleurs centrales 80
tuyèyres 32 26
Sont-ce les bonnes pour Randonnée ?
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
jjb
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 13:46:44
Re,
Je n'ai jamais vu les données Solex 30 PAAI pour les Randonnées .
Mais Alain dit les avoir ;
Pour moi , gicleur principal de 80 , bien trop petit !!!
Les 15/6 en 30 PAAI ont des gicleurs principaux de 120 .
Il faut taper dans ces valeurs 110, 115, 120
Je n'ai jamais vu les données Solex 30 PAAI pour les Randonnées .
Mais Alain dit les avoir ;
Pour moi , gicleur principal de 80 , bien trop petit !!!
Les 15/6 en 30 PAAI ont des gicleurs principaux de 120 .
Il faut taper dans ces valeurs 110, 115, 120
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
LAMBERTRoland
()
Date: jeudi 2 juillet 2015 20:48:39
Xher Francois , Bonsoir,
Voici les valeurs des differents Gicleurs pour un 30PAAI prevu pour Randonnées .
Buse :..26
Gicleur Gtube d'emulsion tres important (vis de 6 au pas de 100) injecteur gp de reprise 65 GgP ....130 Automaticité ....180 GP
ralenti GF ..55 pour les 2
Calibreur air ralenti 100
Starter G Air 5 G S (essence) 140
pointeau 2 flotteur 21,2 gr pompe de reprise 94 clapet a bille memes valeurs pour les 2 corps ,
a ta dispo pour de plus amples renseignements
AMI-calement
r lambert
Voici les valeurs des differents Gicleurs pour un 30PAAI prevu pour Randonnées .
Buse :..26
Gicleur Gtube d'emulsion tres important (vis de 6 au pas de 100) injecteur gp de reprise 65 GgP ....130 Automaticité ....180 GP
ralenti GF ..55 pour les 2
Calibreur air ralenti 100
Starter G Air 5 G S (essence) 140
pointeau 2 flotteur 21,2 gr pompe de reprise 94 clapet a bille memes valeurs pour les 2 corps ,
a ta dispo pour de plus amples renseignements
AMI-calement
r lambert
Re: Nombre de Randonnées valides ?
Envoyé par:
de backer
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Date: vendredi 3 juillet 2015 01:35:50
Merci, voilà plus qque j'espérai ! Peux-tu me préciser quelques points.
Gicleur Gtube d'emulsion tres important (vis de 6 au pas de 100) injecteur gp de reprise 65 GgP ....130 Automaticité ....180 GP
Ce sont les deux petits tubes d'injection 65 GgP ce sont les injecteurs sous les petites billes verre sous la fixation par la vis ?
130 Automaticité ?
180 GP ?
Calibreur air ralenti 100 ?
Starter G Air 5 ?
GS(essence) 140 ce sont les deux gicleurs au milieu des buses ?
Bien amicalement et merci encore
Gicleur Gtube d'emulsion tres important (vis de 6 au pas de 100) injecteur gp de reprise 65 GgP ....130 Automaticité ....180 GP
Ce sont les deux petits tubes d'injection 65 GgP ce sont les injecteurs sous les petites billes verre sous la fixation par la vis ?
130 Automaticité ?
180 GP ?
Calibreur air ralenti 100 ?
Starter G Air 5 ?
GS(essence) 140 ce sont les deux gicleurs au milieu des buses ?
Bien amicalement et merci encore
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