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Re: panne électrique
Envoyé par:
Ogier Alain
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Date: lundi 26 octobre 2015 23:11:16
J'ai monté sur mes anciennes des alternateurs dits "à régulateur incorporé". Le montage est excessivement simple, beaucoup plus qu'avec les modèles antérieurà régulateur séparé. Il suffit de relier la borne excitation de l'alternateur en général une simple cosse plate, à une source de courant commandé par la mise du contact, et la borne batterie à l'ampèremètre. Il arrive parfois avec ce montage suivant l'alternateur monté que lorsque l'on coupe le contact le moteur ne s'arrête pas. Dans ce cas je monte un bouton poussoir genre démarreur de 403 et une fois le moteur démarré j'envoie une impulsion à la borne excitatio de l'alternateur. Souvent sur certains alternateurs il y a 2 bornes à fiches plate l'une à coté de l'autre,l 'excitation et une deuxième servant au témoin de charge du tableau de bord.Il faut impérativement relier ces deux fiches ensemble sinon une diode ne résiste pas et l'aternateur ne charge plus. Ne me demandez pas pourquoi , je le sais c'est tout car j'ai grillé pas mal d'alternateurs en ne connaissant pas ce truc qui m'a été enseigné par un ESA. Il arrive parfois que l'on ait des problèmes de largeur de courroie et j'ai trouvé une fois un alternateur de Fiat où la poulie était règlable en intercalant des rondelles entre ses joues un peu comme sur les coccinelles mais avec une bien plus grande possibilité de largeur...
Re: panne électrique
Date: mardi 27 octobre 2015 07:59:11
Attention quand même avec les alternateurs modernes, il n'y a pas de régulateur, ni incorporé, ni extérieur, car leur courant d'excitation est géré par le calculateur d'injection. Ceci pour les véhicules du XXI e siècle, au cas où vous trouveriez un modèle d'alternateur s'adaptant sur votre ancienne.
Mon avis, c'est que rien ne vaut une Dynamo d'origine bien révisée. C'est fiable et garantie à vie.
AL1
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