Bonjour,

mon joint de culasse vient de me lacher.
quelles sont les précautions d'usage à prendre pour le démontage de la culasse?
a quoi ressemble le "pontet" qui sert, je crois, à maintenir les arbres à cames
est il nécessaire de faire rectifier la culasse? De renforcer les sieges de soupapes?
Cela fait beaucoup de questions, merci pour votre retour
Cordialement

J'essaie de mettre une photo du pontet :

Le pontet n'est absolument pas indispensable lors du changement d'un joint de culasse. Il faut simplement enlever le couvercle des arbres cames avec un peu de précaution en le soulevant bien parallèlement à la culasse. La culasse sera à surfacer si une déformation apparait après contrôle chez le rectifieur.Pour le calage de la distribution, une solution facile, comme le pignon horizontal ne sera pas sorti lors de la dépose du couvercle, il suffit de faire des repères sur les 3 pignons et les remonter à la même place en faisant attention que que le vilebrequin n'ait absolument pas bouger (faire un repère sur la poulie avant)une fois la culasse remise en place..Sinon faire un point mort haut sur un cylindre extrême (1 ou 4) et mettre les soupapes d'admission et d'échappement en bascule , de reculer de 3 dents les 2 pignons en les tournant vers l'extérieur (vue de face dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'échappement et en sens inverse pour l'admission ) de les repérer par rapport au plan de joint du cache arbre et enfoncer le pignon horizontal de façon à ce que les repères se retrouvent à la bonne place. En gros de face les cames admission et échappement sont à 4h.Il ne restera plus qu'à reposer le cache arbres et vérifier que l'allumage se fasse sur le cylindre symétrique à celui mis en bascule par la position du doigt d'allumeur.

Merci Alain pour tes explications

Elles seront d'une precieuse utilité.

Cordialement
Gérard