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calage distribution
Envoyé par:
voland
()
Date: mercredi 19 juin 2019 10:59:17
bonjour a tous
qui peut me donner une méthode simple pour recaler une distribution suite a un remplacement de culasse pour un 1300cc
merci d'avance
PHV
qui peut me donner une méthode simple pour recaler une distribution suite a un remplacement de culasse pour un 1300cc
merci d'avance
PHV
Re: calage distribution
Envoyé par:
AL1
()
Date: mercredi 19 juin 2019 20:29:07
Bonsoir, la méthode est simple si les arbres à cames sont repérés...
Sinon il faut se référer aux valeurs indiquées pour les angle AOA et RFE et se débrouiller au mieux pour y arriver... C'est assez intuitif, vous verrez
Bon courage
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Sinon il faut se référer aux valeurs indiquées pour les angle AOA et RFE et se débrouiller au mieux pour y arriver... C'est assez intuitif, vous verrez
Bon courage
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: calage distribution
Envoyé par:
Sylmson
()
Date: vendredi 21 juin 2019 12:35:53
Bonjour Voland,
Sur les pignons en céloron, il y a une marque, les marques se regardent au point mort haut du premier cylindre au moment de l'explosion.
Il y a une pièce qui aide bien à vérifier le calage, c'est le nez de carter cache arbre à came, sur lequel on monte la butée de l'arbre vertical de distribution.C'est bien expliqué dans la revue technique.
Bonne journée
Sur les pignons en céloron, il y a une marque, les marques se regardent au point mort haut du premier cylindre au moment de l'explosion.
Il y a une pièce qui aide bien à vérifier le calage, c'est le nez de carter cache arbre à came, sur lequel on monte la butée de l'arbre vertical de distribution.C'est bien expliqué dans la revue technique.
Bonne journée
Re: calage distribution
Envoyé par:
AL1
()
Date: vendredi 21 juin 2019 19:29:39
Attention, d'origine il n'y a aucun repère sur les pignons. S'il y en a c'est qu'ils ont été fait par un intervenant quelconque avec plus ou moins de précision et de bon sens... Si on parvient à s'en sortir c'est tant mieux, sinon la vraie méthode c'est celle des repères RFE et AOA sur le volant (quand ils existent), laquelle est clairement expliquée dans le bulletin technique de Michel Bonnerot, que tout bon Salmsoniste qui fait de la mécanique se doit d'avoir.
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !
Re: calage distribution
Envoyé par:
voland
()
Date: samedi 22 juin 2019 10:28:11
en tant que nouveau Salmsoniste je me suis adressé a Michel qui ne dispose plus de ce document.
je n'ai pas de repère sur lesquels je peux me baser.
Merci de me communiquer les angles RFE et AOA pour un moteur 1300cc afin de repartir sur une bonne base
PHV
je n'ai pas de repère sur lesquels je peux me baser.
Merci de me communiquer les angles RFE et AOA pour un moteur 1300cc afin de repartir sur une bonne base
PHV
Re: calage distribution
Envoyé par:
Bob-29
()
Date: samedi 22 juin 2019 12:04:55
Renseignements relevés dans la RTA consacrée aux 13 CV nous trouvons un tableau pour le calage des 7 à 10 CV :
Pour la S4 1300 :
RFE = 1,3 mm en course de piston ou 30 mm sur le volant moteur
AOA = 1,8 en course de piston ou 35 mm sur le volant moteur
RFA = 12,7 mm en course de piston ou 120 mm sur le volant moteur
AOE = 13,6 mm en course de piston ou 125 mm sur le volant moteur
Si on le souhaite il reste à calculer les mm du volant moteur en degrés en connaissant le périmètre....
Il est posssible de se procurer ces RTA assez facilement dans les bourses, Ebay et consorts.
- Etudes techniques et pratiques des 13 CV E, G72, E72 : n° 68 de décembre 1951
- Etudes techniques et pratiques des S4-61 + caractéristiques des 7, 8 et 9 Cv : n° 41 de septembre 1949
Pour la S4 1300 :
RFE = 1,3 mm en course de piston ou 30 mm sur le volant moteur
AOA = 1,8 en course de piston ou 35 mm sur le volant moteur
RFA = 12,7 mm en course de piston ou 120 mm sur le volant moteur
AOE = 13,6 mm en course de piston ou 125 mm sur le volant moteur
Si on le souhaite il reste à calculer les mm du volant moteur en degrés en connaissant le périmètre....
Il est posssible de se procurer ces RTA assez facilement dans les bourses, Ebay et consorts.
- Etudes techniques et pratiques des 13 CV E, G72, E72 : n° 68 de décembre 1951
- Etudes techniques et pratiques des S4-61 + caractéristiques des 7, 8 et 9 Cv : n° 41 de septembre 1949