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problème jauge sur S4E
Envoyé par:
jeanclaudeolivier
()
Date: dimanche 12 juin 2022 13:38:56
ma jauge dit n'importe quoi ou rien.
hier avec un ami amicaliste reconnu compétent nous avons déposé cette jauge, nous avons passé très très légèrement un abrasif très fin sur les bords de ce qui ressemble à un rhéostat et passé du WD 40.
Après introduction d'une tige en bois pour voir approximativement combien il restait d'essence : : 1/4. On remonte et on vérifie la jauge au tableau de bord elle indique presque : 1/4 BINGO. je vais faire le plein en vu du prochain rallye en CREUSE la jauge indique encore :1/4.DECEPTION.
j'en arrive à douter de l'état de ce qui doit être un simple voltmètre au tableau de bord.
Comment le tester ?
jc olivier
hier avec un ami amicaliste reconnu compétent nous avons déposé cette jauge, nous avons passé très très légèrement un abrasif très fin sur les bords de ce qui ressemble à un rhéostat et passé du WD 40.
Après introduction d'une tige en bois pour voir approximativement combien il restait d'essence : : 1/4. On remonte et on vérifie la jauge au tableau de bord elle indique presque : 1/4 BINGO. je vais faire le plein en vu du prochain rallye en CREUSE la jauge indique encore :1/4.DECEPTION.
j'en arrive à douter de l'état de ce qui doit être un simple voltmètre au tableau de bord.
Comment le tester ?
jc olivier
Re: problème jauge sur S4E
Envoyé par:
Bob-29
()
Date: lundi 13 juin 2022 15:06:58
Une méthode de test parmi d’autres :
Ressortir la jauge, reposer les fils en ajoutant, s'il n'y est pas, un câble vers la masse du véhicule, mettre le contact et manœuvrer la tige du flotteur : si cela marche au tableau de bord c'est OK de ce côté. Si cela marche avec un léger appui sur le contact qui glisse sur le rhéostat il suffit de cambrer un peu plus la tige du contact.
A vérifier aussi et même avant la qualité des cosses et leur serrage tant sur la jauge que sur l'indicateur du tableau de bord. Contact mis le 12 V arrive-t-il sur la jauge du réservoir ?
Le WD40 a la réputation d'être un bon isolant électrique mais il a certainement disparu au contact de l'essence. Les bombes à nettoyer les contacts actuelles sont très efficaces.
Le flotteur paraissait-il normal ? S'il est gorgé d'essence il ne remontera pas avec le plein.
Robert
Ressortir la jauge, reposer les fils en ajoutant, s'il n'y est pas, un câble vers la masse du véhicule, mettre le contact et manœuvrer la tige du flotteur : si cela marche au tableau de bord c'est OK de ce côté. Si cela marche avec un léger appui sur le contact qui glisse sur le rhéostat il suffit de cambrer un peu plus la tige du contact.
A vérifier aussi et même avant la qualité des cosses et leur serrage tant sur la jauge que sur l'indicateur du tableau de bord. Contact mis le 12 V arrive-t-il sur la jauge du réservoir ?
Le WD40 a la réputation d'être un bon isolant électrique mais il a certainement disparu au contact de l'essence. Les bombes à nettoyer les contacts actuelles sont très efficaces.
Le flotteur paraissait-il normal ? S'il est gorgé d'essence il ne remontera pas avec le plein.
Robert