la S4DA coupé étant beaucoup à la mode en ce moment...

restauration à finir et vraisemblablement au Pays-Bas...





a+

Mathieu
[home.quicknet.nl]

Bonjour,


ach l'ami Mathieu toujours sur la brèche!! cette photo me permet de faire le lien avec une question que je me pose.

l'encadrement du radiateur est-il solidaire de ce dernier ou est-ce un "enjoliveur". Je connais une pièce comme çà ( donc pas solidaire) et je ne sais pas de quelle Salmson elle provient...... elle ressemble cependant à s'y méprendre à cette calandre de S4DA, elle n'est pas en très bon état (redressage) mais si çà peut dépanner un salmsonniste.....

amicalement olivier.

autre question pièce détachées...
j'ai récupéré deux feux d'ailes avant en verre dépolis. Il me semble avoir vu une S4 DA équipée de ces feux dans un rétroviseur. (ce sont les feux qui équipaient pas mal de Bug 57 de 1935-1937). Y avait il un modèle de série ou alors l'usine montait une peu de tout en fonction des arrivages?



Nicolas

pffffffffff !!!!! la S4 DA, c'est d'un commun..........
Olivier, je connais mal la S4 DA (je dois être un des rares à ne pas en avoir ), mais sur la S4 61, l'entourage n'est pas solidaire du radiateur, c'est une pièce d'un seul tenant, sur laquelle la grille de calandre est fixée.
Pour les feux d'aile, il est possible que la SMS ait fait un achat "de masse" pour les modèles avant-guerre, mais il est probable que la diffusion restreinte des véhicules ont conduit à des achats au fur et à mesure afin de ne pas trop stocker de pièces. C'est flagrant sur les derniers modèles.
Arnaud

alors je vais me faire un plaisir!!! et pour Arnaud..... je me permets de répondre.... pour une fois qu'on parle d'une s4da
sur cette photo, pour moi ce ne sont pas les bons feux d'ailes, because normalement ce sont des marchal avec une forme particulière et bien profilé, je dis ça car j'ai comparé avec bon nombre de photos de s4DA que l'on m'a envoyé et les catalogues d'époque. j'essayerai de faire une photo au numérique......
pour le radiateur, il sert de support à la calandre avec une fixation par 4 vis sur les cotés derrière la tresse à capot.
en plus la s4da possède deux barres horizontales en alu sur les ouies de capot.....
elle est annoncé en DA..... a t elle la bonne carte grise... pour moi c'est une s4d.... qu'en pensent les spécialistes du modèle????

et pour Mathieux, je découvre que le propriétaire de l'Isère se sépare de toutes ses Salmson et celle ci est avec une boite méca.... il se fera moins C..... qu'avec une Cotal!!!!!!!!! je l'ai connu avec une peinture marron et moka qui lui allait mieux....

Bonjour,
Les calandres-radiateurs ( donc une seule pièce ) ont disparu assez vite au cours de la fabrication des différents modèles de VAL 3. Je pense que ça s'est produit entre 1923 et 1927 mais quand exactement ? Je l'ignore. A coup sûr calandres et radiateurs avaient déjà divorcé avec le VAL 3 série 7. Sans regrets à dire vrai car au premier impact il fallait tout dessouder pour débosseler
Patrice ROUSSEL

Bonjour à vous tous,

Oui, la remarque de Patrice est juste sur l'abandon, dans la deuxième partie des années 20, de la technique du radiateur solidaire de la calandre.

Alors pour la pièce que je connais, il s'agit peut-être d'une calandre de S461 comme le suggère l'ami Arnaud car la grille qui se fixe effectivement sur cette pièce est absente. En est-il de même sur la S4D ou DA??

Amicalement Olivier.

effectivement la grille de calandre peut se démonter sur les S4D et DA... tu peux vérifier dans la galerie de photos du site pour voir de quelle type s'agit il!!!....si c'est du DA ça m'intéresse!!!

Bonjour Jean François,

Je vais retourner voir la dite pièce et en faire un relevé précis dont je te ferai part prochainement via le forum car...... sur la galerie..... je ne trouve pas!.... Je ne suis pas très doué!!!. Mais bon, si tu peux me faire en deux mots un topo sur les spécificités du modèle S4DA çà me facilitera les choses....
Amicalement Olivier.

les calandres de DA sont plus hautes avec un angle prononcé au niveau du bouchon de radiateur tandis que les 61 sont arrondis.....dans la galerie on le voit bien....

Jean François,

j'ai bien regardé la galerie. Ce que je peux dire de mes observations sur la galerie c'est que sur les S461, seul la face avant est chromée ou plus exactement, les cotés sont peints pour ne laisser apparaître le chrome que sur l'avant. Est-ce le cas sur toutes les S461?
Dans l'affirmative, la pièce dont je parle est chromée et de mémoire, il n'y a pas de traces de peinture sur les cotés...... Il s'agirait donc dans ce cas d'un modèle de S4D....DA.
J'irai vérifier tout çà bien entendu
amicalement Olivier.

Certaines S4 61 n'ont pas que le liseret de chromé, c'est l'ensemble qui l'est. Je ne sais si ça existait d'origine, mais on en voit aujourd'hui certaines.
Arnaud

je crois que la calandre chromée entièrement sur les s461 était une option à la commande.....
les calandres de d et da sont entièrement chromées....

C'est exact. Mais avec la calandre entièrement chromée sur les S4 61, je trouve que le capot parait plus court, et ça "casse" la ligne...

A+

AL1

Bonjour à tous,

Merci pour toutes ces précisions. Je vérifie çà ce week-end en prenant les dimensions et en regardant le fameux angle au niveau du bouchon de radiateur...... et je vous tiens au courant.
amicalement Olivier.

passe nous une photo via le forum....

euh!! là pour la photo euh! c'est à dire que..... je ne sais pas comment dire.... mais je ne suis pas outillé!!! les photos du forum sur "6262" ex "4812" ont transité par l'ami Mathieu, via un ami corespondant de presse!!!

Je fais au mieux.
amicalement Olivier

concernant la S4 61, je partage tout à fait l'avis d'Alain, le liseret chromé affine la ligne d'ensemble.
Arnaud

Pour la S4D Da de Hollande, regardez la découpe de capot moteur, elle est bizarre non? Il y a aussi les volets d'aération de l'intérieur qui me paraissent trop haut pour une DA, mais dans le bouquin de Chevallier p 117, il y a la photo d'une S4D avec la trappe assez haute, et le capot est déjà comme sur les DA.


Philippe

j'ai pu constater de visu comment différencier une D d'une DA notamment sur la posdition des trappes sur l'auvent, sur la D elle est haute et la DA au milieu.... la découpe de capot est bizarre, le toit soudé aussi et la malle on en parle pas.....il nous faudrait son numéro, si c'est le bon !!!!!