Bonjour
Il est arrivé la même mésaventure à notre ex 2300S !
Elle a d'ailleurs prit feu trois fois :D
La première:
-Remise en route avant réféction mécanique, elle était peinte donc nous avions mis un drap sur l'aile, lequel pendait à l'intérieur du compartiment moteur coté carbu...
Enorme retour de flamme, et le drap s'est immédiatement enflammé (merci le Weber horizontal)
La deuxième:
-Nous avions perdu le bouchon d'huile suite à une sortie mouvementée, et l'auto devait partir chez un ami garagiste pour un changement des lames de ressorts.
Pour combler l'orifice de remplissage d'huile, un chiffon a fait l'affaire.
Evidemment, elle a réussi à prendre feu encore une fois ...
Résultat, un capot à repeindre !
Bouquet final:
-Suite à la réféction moteur en raison de 8 soupapes tordues, je remonte lez accéssoires du moteur pour la remettre en route.
On essaie plusieurs fois, ça part pas :L
Au bout de plusieurs coups de démarreur, elle part sur 3 cylindres, et des flemmes assez énormes sortent du carbu !
Je redémonte ce dernier, et m'apperçois que j'avais oublié une rondelle entre la pipe d'admission et le carbu.
Résultat, le tube dans lequel passe les fils de bougies était à repeindre...
Salmson, une vocation à prendre feu ? :D