Je revient à la charge concernant mon pignon de boîte (voir photo ci-jointe).
Je dois refaire la bague et je me demande si elle est fixe sur le pignon ou sur le plateau.
Merci pour les réponses.

Baie Renard

Salut Baie,

Plus j'y pense, plus je me dit qu'elle doit être tournante des 2 cotés. C'est en tout cas comme cela sur la MK12...
En plus la tienne a des sacré traces de frottement sur la face externe. C'est justement une pièce qui tourne en 1er et 2e vitesse, donc une éventuelle cause de ton problème de serrage à froid.

En principe je vais ouvrir une autre MK 25 dns les semaines à venir...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Je confirme : tout doit tourner Ø extérieur et intérieur. Bon courage

Yvon.

Bonjour


Je viens de lire les péripéties de cette 2300S !
démonter le moteur 3 fois me semble être un bon score, ou plutôt une bonne moyenne :D

En tous cas, c'est le notre avec 85183 !

l'huile pour la boite salmson cotal est de l'huile minérale de viscosité de 30 maxi .Ceci peut expliquer l'impression de fein à froid.
cordialement salmsoniste S4DA

pouquoi 30 maxi ?

yvon

Quand c'est arrivé je roulais avec de la 75W80.
Si l'huile est la cause de mon electro coupé il y aura bientôt plusieurs cotals sur l'établi dans l'est

Baie renard

Moi je pense que celà n'a rien à voir, mais bon...
Sur l'électro défaillant de la boite de Baie, il n'y avait aucun signe extérieur d'échauffement ou de dissolution du vernis.
Par contre, après ce que dit Yvon, le problème du freins me semble incontestablement lié à la bague en bronze, laquelle présente des traces d'usure pas très normales (en plus du serrage sur le diamètre interieur).

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

je confirme il ne faut pas uitiliser des huiles detergente mais uniquement des huiles minerales et de surcroit W 30maxi je suis utilisateur d'une boite cotale depuis plus de 25 ans sans aucun PB les isomants d'autrefois ne resistent pas à l'agression des détergentes .de toutes façons l'huile est trop epaisse ce sont des boites avec pompe à huile qui nécessite de l'huile très fuide à changer tous les 2500à 3000 kms suivant les parcours utilisés.
A+

il est possible aussi que la bague soit en cause mais je pense que l'huile trop epaisse ne peut quefavoriser un mauvais graissage qui peut provoquer une friction bloquante par point dur.

A+

Bonsoir Elian

Je suis plus ou moins d'accord.
Cependant le problème de Baie renard existait bien avant que sa boite tourne à la 80.
Les notices de boites cotal des années 50 confirmes la possibilité d'utiliser des huiles épaisses.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

J'ai ouvert l'autre boite ( celle de 85212 ) et devinez quoi ?
La bague est bloquée sur le pignon, avec les trous de graissage décalés, et donc la bague tourne dans le plateau sans huile
Alors est-ce un défaut chronique ? Ou suis-je tombé sur des boites du "lundi".
Ca ne m'étonnerai pas, j'ai beaucoup de chance avec Salmson

Baie renard

Sur les notices d'époque des boites Cotal, on pouvait mettre n'importe quelle viscosité d'huile suivant que l'on voulait des passages de vitesse lent ou rapide.

Philippe

Il parait que 85088 reroule !!!

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !