Je pense que cette question a déjà été débattue entre salmsonistes mais étant un sujet touché assez récemment par le virus de la salmsonite (voir le PDJ! ) je suis intéressé à connaître votre avis?
jc olivier

Tout dépend de la qualité d'aluminium utilisé, cf nuance de l'amuminium.
tout le monde y va de son petit commentaire....

il parait que les célorons ne tiennent pas, c'est peut être faux car l'Amicale Mathis a fait refabriqué des pignons de ce genre et il vont très bien.

Je me suis rapproché d'eux puisque je connais le responsables des pièces chez Mathis et il m'a donné les coordonnées de la société réalisatrice.

les pignons de 10 Cv en alu réalisés à titre personnel par les grenoblois sont de bonne qualité et ont un fonctionnement silencieux du fait de la nuance utilisé.
ceux réalisés par Frédéric Delamarre vont bien et sont aussi en aluminium.
Le problème c'est qu'il existe de très nombreux alliages d'aluminium....

pour la reconstruction en céloron, l'étude est en cours, les plans sont en consultation chez un éventuel fournisseur.

JF VELLARD
responsable refabrications

Si les pignons celoron ne tiennent pas, pourqoui Salmson les aurait montés?
Sur la S461 1939 de papa, j'ai cassé un pignon d'arbre à câmes en Celoron d'origine. Il a quand même tenu 63 ans...

Philippe

si vous en relancez en alu et que ça ne fait pas plus de bruit que le celoron je serais éventuellement intéressé.
PS le moteur de 2300 cm3 du cabriolet S4E est déjà assez bruyant avec les celoron.
jc olivier

les pignons que j'ai fait réaliser sont en bronze ils sont emmanchés en force sur les moyeux des pignons d'origines préalablement récupérés et bloqués par deux vis" entre cuir et chair" pour éviter la rotation de la roue dentée sur son axe.
les premiers moteurs s4 ont des pignons acier, le celeron n'est pas utilisable avec mon procédé mon, expèrience de panhardiste me rappelle que l'alu est bruyant.
les 2300 ont des pignons bronze, j'ai donc retenu cette option.
la fabrication c'est faite à partir des plans salmson par une société spécialisée dans la pièce aéronautique donc très soignée.
le moteur tourne bien et sans bruit de distribution je possède les plans qui peuvent être soumis au conseil des sages
avantage : economie de l'usinage des cones et des rainures de clavetage
conservation du bon ajustage des pignons avec les arbres à cames
inconvénient: aucun recul avec le temps,mais il n'y a pas de raison pour que ça lache
a vos commentaires
byby fd

salut Fred,
j'ai ton dossier au chaud... c'est pour ça que je parle de ton essai...
JF

bonjour je recherche des pignon en celeron pour un moteur oxford mo a
soupape lateral de 1495 cc
merci

sur les randonnées les pignons sont en céleron toutefois, il était nécessaire si on montait des carbus plus sérieux que les zénith d'origine, de monter des pignons en bronze. Les voitures montées en option avec 2 Weber Do 4 ou le solex 30 PAAI étaient montées directement par l'usine avec des pignons bronze.
Moi j'ai fait refaire ces pignons pour mon cabriolet avec les dents de souris c'est un peu cher 450€ les 2, la fabrication est parfaite, ils sont sur la voiture et sont trés silencieux.
On peux obtenir un prix peut être plus compétitif pour une série de 5 jeux
A votre disposition
jnh

jnh

Je monte des pignons en alu de chez Eport-Elec et en suis satisfait