Vu l’etat des garnitures le précédent propriétaire n’a pas su faire le réglage ou le montage n’est plus conforme
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A lire aujourd’hui sur Prewarcar, le Val préparé par Yvan Dutton pour le troial https://www.prewarcar.fr/salmson-ready-to-hit-the-hills]Val Dutton
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Perso je n’utilise pas d’buile de rodage Didier
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Le choix de l’huile, vaste sujet toujours source de grands débats et de théories contradictoires. Si le moteur a été refait par un spécialiste je lui demanderais son avis comme ça en cas de problème il ne pourra pas dire que c’est du a une mauvaise huile. Sinon, à titre d’information, sur mes 2 monoculbuteurs qui roulent très souvent et pour lesquels les vidanges sont, disons , espacées , j’util
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46/13, ça me parait bien long, de mémoire mes autos sont en 48/12 Didier
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Pour info il y aura aussi mon VAL 3 sur le stand du club des TeufTeufs et comme d’habitude nous sortirons les voitures le matin et l’après-midi pour faire des baptêmes. Didier
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Sur les monoculbuteurs le tube est métallique et ça n’a jamais posé de problème à condition que les fils soient en bon état et quand même protégés aux sorties du tube et que ces dernières ne soient pas trop agressives. Maintenant c’est toujours mieux quand on peut rester conforme à l’origine Didier
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Petite question bête mais dans ces cas là c’est parfois utile est ce que l.etincelle se fait au bon Pmh ? Didier
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Je n’y suis pas pour grand chose, TF1 est venu en voisin à priori de façon impromptue et ma voiture leur a plu au point d’occulter les autres Salmson présentes. Mais oui le résultat est sympa. Didier
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Photo du jour
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Sur l’AL et le Val c’est surtout le réservoir qu’on caresse pour aller chercher la 2ème
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Je viens de découvrir le prix... j’ai failli m’etrangler ! Mais ce n’est qu’un avis personnel...
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Bonjour, nous avons déjà discuté de 11501 sur le forum, voir en page 2 le sujet Salmson AL3 identification. En 4eme page de ce sujet un éventuel acheteur souhaitait des informations sur sa conformité. En résumé, la voiture a eu pas mal de modification et au global pas très tentante mais évidemment tout depend du prix, de ce qu’on cherche et de ce qu’onest prêt à faire... Didier
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J’ai regardé la plus récente sur la culasse de monoculbuteur. Sympa, quand même un peu surpris qu’il enlève de la matière dans la chambre de combustion alors qu’elle n’est déjà pas epaisse. Vivement la suite... Didier
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Sympa la photo de presque nuit !
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On dirait que je ne fais pas d’émules ... Pour bien commencer l’annee, voici les mêmes cet après-midi mais de l’autre côté Didier
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Oui, la calandre a effectivement l’air d’être peinte Didier
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Tu peux la trouver sur prewarcar ou caranclassic
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Pour en revenir à 11501, je ne connais pas le prix demandé mais a titre personnel je ne le trouve pas tentant. Roues trop grandes et trop larges (d’origine 700/80), la portière est manquante, carrosserie manquant de galbe, ajout de bavolets peu élégant, intérieur kitch, ... mais ce n’est qu’un avis personnel, a chacun de juger. Didier
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Je n’ai pas mes documents sous la main mais pour moi on disait Val3 serie 5 ou Val5 mais le modèle restait Al3. Mais sur ce sujet je pense qu’il n’y a pas toujours cohérence entre tous les documents d’époque notamment du fait des extensions d’homologation parfois osées...
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Pour moi sur le Val5 il y a eu les 2 types de châssis, bouteille 2 places et avec cadre arrière pour les 4 places Didier
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Bonjour 11501 me parait cohérent pour l’année ée 1925 par contre le moteur d’origine avait lui aussi le numéro 11501 Le moteur 3379 doit dater de 1922. Il y a assez peu d’écarts entre les versions 1922 et 1925. Principalement au niveau des culbuteurs. Le remplacement du moteur était pratique courante même si d’habitude c’est pour mettre un plus récent Est-ce le bleu en vente en Italie depuis
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Angles sur l’Anglin dans la Vienne. C’est un très joli village et en plus il y a des gravures rupestres dans une falaise. Elles ne sont plus visibles pour les protéger mais une copie fidèle a été faite et la visite de ce musée et très intéressante. Chaque année au 15 août (même en 2020) il y a une grande foire aux livres. Évidemment on entend beaucoup parlé Anglais ... Didier
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Puisqu’on peut à nouveau se deplacer et qu’il fait beau j’en ai profité pour faire une balade de 40-50 km avec le Val Si chacun en faisait autant et publiait une photo ça égaierait le forum en ces périodes moroses ou on est chacun de son côté Didier
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Effectivement nous l'avons vu débarquer à Chartres. Comme il n'avait pas de voiture, je lui avais proposé de monter avec moi dans 3345 et nous avions fait la majeure partie du Rallye ensemble. C'est sûr qu'il était très optimiste sur les délais mais il avait avant tout la volonté de faire les choses comme il fallait. Didier
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Je ne sais pas pourquoi les photos apparaissent à l'envers.... dans mes fichiers elles sont dans le bon sens.
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Le message est bien passé car nous étions 23 convives et l'ambiance à table était bonne !
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c'est effectivement leur but mais en cas de grosse pluie ce n'est pas très efficace Didier
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Effectivement une loctite haute résistance pourrait aider. J'en ai utilisée autour des boulons pour encore limiter le jeu. Quoiqu'il en soit, tout est remonté depuis une dizaine de jours, je me suis servi 3 fois de la voiture ce qui fait entre 150 et 200 km. La voici devant son nouveau garage.Non, je ne l'ai pas vendue mais je l'ai emmenée dans mon nouveau local à la campagne
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Non ce n’etait Pas la même panne même si le résultat était le même. Il y a 2 ans c’était La liaison entre le pignon et l’arbre de transmission Effectivement il n’est pas monté à chaud car l’ajustement est serré mais sans plus. L’ideal serait d’avoir une clavette mais faute de mieux ce sont 2 boulons qualité 12-9 qui font office de goupilles Didier
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