Merci ! Et bonne année aux amicalistes... François
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Bonjour Venant de lire la description du problème, je l'ai soumis à un ami beaucoup plus compétent que moi. Il suggère de contrôler les valeurs ohmiques de A, B, C et tout particulièrement de D. Bon courage.
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Le Point du Jour est "à point" : bravo Merci à ceux qui bossent pour la parution de ce bulletin de liaison. Bonne fin d'été.
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Chers Amis "Salmsonistes" Voici des nouvelles de mon S461 dont le moutardier posait des difficultés pour accrocher la 3eme. Le service pièces de l'Amicale toujours efficace m'a expédié 12 plots (très légèrement différents de ceux d'origine dont écrous de 6 au lieu de 5) et j'ai pu ainsi remplacer ceux d'origine. Le démontage prend du temps notamment à cause d
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Merci AL1 pour ces conseils ! Je me demande si c'est bien utile de bloquer ces écrous avec un point de soudure à l'étain, la rondelle grower devrait suffire. Amicalement.
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Bonjour chers Amis Les investigations effectuées, le moutardier a bien révélé l'origine du problème. Les plots sont usés ce qui fait que les plots ne permettent pas de "contacter" régulièrement la 3ème. Je viens de commander à René Fouquereau une pochette de plots. En revanche, j'aimerai avoir des précisions sur la façon d'extraire les plots de la platine du moutardie
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Jusque là, je n'avait pas rencontré de difficulté de fonctionnement sur plus de 50.000 kms... Maintenant que vous m'apprenez que c'est un Classic, et ayant observé pour chaque vitesse une consommation identique sur l'ampèremètre, la mauvaise connection (aléatoire) provient sans doute du moutardier, Samedi je vais effectuer les investigation avec un ami qui a une meilleure e
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Merci pour vos conseils ! 1) Je vais effectuer le contrôle avec les 2 lampes témoins chez un ami qui a une fosse (dans mon garage ce n'est pas aisé). 2) ce sera l'occasion aussi de contrôler l'état des frotteurs. Je vous tiendrai au courant. 3) Cependant, il se pourrait que le problème se situe au niveau du sélecteur-moutardier : en effet, contact mis (moteur arrêté), en passan
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Bonjour chers Amis Un dysfonctionnement est apparu sur mon S461 depuis environ 1500 kilomètres : la 3ème ne s'enclenche pas régulièrement. Il me faut manoeuvrer le petit levier du moutardier pour parvenir à créer le contact (en essayant de ne pas provoquer d'à coup...). Est-ce qu'un amicaliste serait à même de me conseiller pour : - cerner l'origine du problème - et trouv
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Chers Amis "contributeurs" Comme très souvent le forum de notre Amicale est nourri de discussions intéressantes et celle-ci en est un bel exemple. Ayant analysé les difficultés concernant la mise en route du moteur S461, les conseils apportés ainsi que les observations après essais, je me suis "enrichi" et j'ai entrepris, comme annoncé plus haut, de remplacer le gicleu
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Bonjour GéradD Poursuivant la lecture de votre compte rendu d'essai, je pense avoir une documentation qui confirmerait vos observations : si cela vous intéresse, je pourrais vous la transmettre par mail. Par ailleurs, je pense que mes bougies m'indiquent que je devrais augmenter le gicleur principal et passer de 90 à 100 (car j'en ai un), le gicleur de compensation étant lui pres
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Bonjour Votre expérience, vos essais méthodiques avec des conseils bien utiles ont attiré mon attention : bravo ! Ayant été confronté à chercher un réglage optimum, j'ai tâtonné avec les gicleurs que je possède (car les pièces Zenith à vendre sont bien rares). Actuellement mon S461 répond bien, reprend plutôt bien en côte ; cependant je n'ai pas fait d'essai au delà de 100 Km/h
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Nouvelle bien triste que d'apprendre le rappel à Dieu de Michel Bonnerot ! Sa courtoisie, sa gentillesse et son érudition sur la marque Salmson marquaient les relations avec lui. Sa présence dans la région nantaise m'a permis de le rencontrer souvent et me laisse des souvenirs remarquables.
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Bonsoir Si vous avez trouvé le bon modèle, ce serait utile d'avoir les indications voire la référence pour permettre de mettre un élément d'avance... Merci.
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Bonsoir J'ai dû remplacer la membrane de la pompe SEV 34 de ma S461 en utilisant le kit de remplacement (5 membranes rouges). Le corps de la pompe avait été également déformé ; je l'ai redressé avec martèlement mais en douceur... Comme il y avait parfois de légères fuites au niveau des vis de serrage. J'ai remplacé les vis par des boulons+écrous adaptés ; une rondelle par boul
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Bonsoir Le carburateur Zénith de ma S461 était équipé à l'origine d'une simple coupelle ; aussi j'ai trouvé une "gamelle noire" avec son filtre à peu près en état. J'ai constaté une sensible diminution du bruit notamment dans les côtes (je n'ose pas parler de silence..). Amicalement.
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Cher Ami Le mano de température d'eau de ma S4 61 a la particularité présenter le défaut inverse au votre : il affiche une température de 100° quand celle du radiateur est en réalité à 70°. Au lieu d'envisager une hypothétique réparation, j'ai pris un thermomètre fiable pour étalonner le mano et ainsi repérer la température affichée qui doit m'alerter... En fait, il est trè
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Bienvenue au"petit nouveau de plus" et bravo pour le modèle choisi. La S461 est une voiture attachante et qui a encore plus fière allure en coupé. Je possède un cabriolet immatriculé après guerre mais sorti avant les modifications des ailes. Un normand migré en Loire-Atlantique.
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J'ai bien connu "les frères Riou" ayant habité 9 ans dans région Brestoise ; c'est ainsi que souvent nous les nommions. . Robert, comme son frère, m'a laissé le souvenir de quelqu'un de gentil et serviable, mettant ses grandes connaissances mécaniques au service des amateurs de véhicules anciens. Ayant égaré ses coordonnées, j'adresse à Luc mon amicale souven
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Bonjour Finalement qu'est devenu le projet de caoutchoucs pédales ? Merci
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Cher Ami Je possède un bulletin technique rédigé par Michel BONNEROT Vous pouvez me contacter et suis prêt à vous dépanner. François Hélie de La Harie 06 09 79 84 45
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Je me suis approvisionné chez Etient 5 bis rue Commandant Pilot 92200 Neully s seine 01 46 24 70 86 tient.freins@wanadoo.fr Rénovation pour mon S4 61 du disque d'embrayage : 110 € h.t. Ce sont des professionnels réputés. Amicalement.
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Chers Amis Loin de moi l'idée de critiquer mais il s'agit juste de signaler l'impossibilité de consulter catalogue S4 61 signalé ci-dessus. Amicalement.
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Merci à l'ancien Président pour son engagement passé. Bravo au nouveau Président de prendre cette mission et merci. Bien amicalement à vous deux.
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Bonsoir Je me suis procuré 2 enjoliveur de roue pour ma S4 61 chez 4A et apparemment ils en ont encore. Voici le lien pour les trouver : Bonne recherche.
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Joyeux Noël à tous et merci à Claudy Maître pour avoir pris l'initiative. Personnellement, je suis heureux de retrouver enfants et petits enfants. Bonne année à chacun et que nos autos nous mènent vers des rencontres "salmsonnistes".
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Chers Amicalistes Je suis à la recherche d'un moteur S4 61 Celui de mon cabriolet vient malheureusement de "rendre l'âme" (moteur refait il y a 30.0000 kms a cassé sur la route hier - bloc carrément ouvert sur environ 30 cms !). Si vous en connaissiez un, merci de me le signaler... Par ailleurs, quelqu'un aurait-il un motoriste à me suggérer ? Merci par avance
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Bonjour et Bravo pour l'almanach !
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Ce travail est effectivement superbe et mérite d'être salué ! Il me permets de m'apercevoir que mon S4 61 est la seule à avoir la plaque minéralogique avant au milieu du pare choc (Cabriolet 62020) ; C'est peut-être la conséquence d'une modification (?) Encore bravo.
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Bravo pour cette initiative : je suis preneur d'un jeu pour mon S4 61. Merci !
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