bonjour Daniel, j'ai pris à Champagne la plus longue que j'ai trouvée et malgré ça il lui manque 5 cm pour être connectée au starter ! je vais en acheter une sur Internet amitiés jco
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bonjour, la tirette du starter de mon cab S4E s'est rompue. pas de tirette assez longue au club Salmson par contre il y en a pléthore de modèles sur internet. un conseil pour choisir? jco
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en suivant les conseils de jjb et réglant la garde de l'embrayage par la tringlerie accolée à la boite tout est rentré dans l'ordre, ça ne couine plus. merci bcp jc o
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bonjour, d'après une photo que m'a envoyée un possesseur de S4-61 la commande de l'inverseur au tableau de bord n'est pas la même. pouvez-vous me transmettre votre n° d'adhérent à l'Amicale? jco
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Bonjour, je suis dans le 78 près de Versailles, j’ai un cabriolet S4E de 1949 et j’ai maintenant le même problème que vous, mais il semble lié à la température. 1er départ à froid le matin : tout marche bien, aucun grincement en manœuvrant l’inverseur, il n’y a plus qu’à choisir une vitesse sur le moutardier En fin de journée après quelques dizaines de km (30° à l’extérieur) la manœuvre de l
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ma jauge dit n'importe quoi ou rien. hier avec un ami amicaliste reconnu compétent nous avons déposé cette jauge, nous avons passé très très légèrement un abrasif très fin sur les bords de ce qui ressemble à un rhéostat et passé du WD 40. Après introduction d'une tige en bois pour voir approximativement combien il restait d'essence : : 1/4. On remonte et on vérifie la jauge au
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bonjour, je ne parle plus de Salmson CAB S4E mais de mon ancienne Mercedes C 180 essence de 2011 dont l'embrayage (le disque) doit être remplacé. Peut-on faire cette opération sans déposer le moteur ou reculer le pont arrière ? jco
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bonjour merci pour vos réponses. l'alternateur est rebranché comme avant c'est à dire en reprenant la 1 ère photo et en la grossissant: - borne noire = ligne de charge, - borne D + = borne d'excitation - masse par le boulonnage alternateur/ bloc moteur lui-même à la masse. et je suis revenu au même fonctionnement qu'auparavant c'est à dire: - je mets le contact le
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Bonsoir, L’incident n’est peut-être pas terminé. j’ai retourné la batterie, les câbles avaient suffisamment de mou pour ce faire. Certes le démarreur marche, le moteur tourne et tout ce qui est électrique fonctionne. Sauf que je ne suis pas certain que la batterie va se recharge car je n’ai pas encore mesuré l’intensité que l’alternateur est censé délivrer. En effet le câble qui part de l’al
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bonjour chers amis "Amicalistes", merci à vous pour vos réponses. je me souviens que mon père me disait "si tu as une panne, cherche d'abord ce que tu as fait précédemment" ! et ce que j'avais fait était un simple remplacement de la batterie. Ca me paraissait tellement anodin que je n'y ai pas porté attention, sauf que + et - sont inverséssur la nouvelle b
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bonjour sur mon cab S4E dont la pompe à essence bavait sur le collecteur de la dynamo juste en dessous, j'ai installé un alternateur BOSCH comme monté sur les 309 et ce depuis plusieurs années. ce matin (voir photo en pièce jointe) le fil qui arrive sur la borne marquée d'une flèche a cramé (importante fumée)en essayant de mettre le moteur en marche, donc l'alternateur ne tou
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bonjour Roland avant j'avais monté un alternateur qui était sans doute un valeo. Il a rendu l'âme il y a quelques temps.Il portait l'étiquette qui est maintenant collée sur ce nouvel alternateur que j'ai acheté en échange standard chez un grossiste BOSH. Le vendeur m'a dit je remets votre étiquette puisque c'est la même référence. C'est cependant pas tout à fai
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bonjour j'ai gardé soigneusement la dynamo d'origine. j'ai acheté un alternateur Bosh de 309 . La tige filetée sur bakélite noire est bien repérée B pour batterie. Autour des deux cosses mâle figurent les marques + , D+ et A+. A quoi doivent-elles être raccordées ? Salmsonistement à vous jco
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bonjour, d'abord je précise que je suis d'accord pour garder l'état d'origine. Néanmoins la dynamo ayant une nuit rendu l'âme j'ai fait poser un alternateur BOSCH par une station Bosch à Caen (en gardant la dynamo à restaurer dans un coin). C'était il y a environ 5 ou 6 ans. Ça n'a jamais bien fonctionné, c'est à dire que jusqu’à environ 1600 t
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j'ai bien dit MP3, c'est uniquement du son, des interviews avec des journalistes de France radio bleu. Je verrai samedi à Champagne lors du CA comment on peut les diffuser. jco
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bonjour jean -m est-ce qu'on peut mettre un fichier MP3 sur le forum? jco
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bonjour à tous, si j'en juge par la qualité des documents de participation qui m'ont été envoyés ce devrait être une belle exposition suivie d'une grande parade autour des hauts lieux parisiens conduite par une organisation super qualifiée. n'hésitez pas à venir ce ne sera pas la pagaille. jco
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bonjour, Dimanche prochain, organisé par ACF et le Mondial de l'Auto, aura lieu place de la Concorde, l'exposition de plus de 200 véhicules de toute marque et tout âge. L'exposition statique sera de 10h à 12h autour de l'Obélisque; puis à 13h débutera une grande parade à travers Paris à raison d'une vague d'une trentaine de voitures toutes les 7 minutes. Deux Sa
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le point du jour n°208 parti de Chartres hier soir, en Ecopli, est arrivé ce matin à Viroflay ! et quel super exemplaire de 40 pages merci à tous ceux qui y contribuent jco
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si tu retournes la tablette l'image revient à sa position initiale...c'est alors à toi de tourner la tête Sinon tu peux aller sur "paint" ou un autre logiciel de photo dont certains permettent beaucoup de modif @+ jco
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pour vous éviter un torticolis jco
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bonjour Yves, sur mon cab S4E (13 CV) avec le zénith 36 TH et avec 25 litres je faisais 200 km en ne dépassant pas 90 km/h. j'ai encore ce carbu en Normandie je pourrai regarder (sans doute à Pâques) quels sont les gicleurs qui sont dessus. Cependant j'ai délaissé le zénith pour un Solex car le zénith présentait un "trou" désagréable aux reprises, par exemple après une descen
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Fernand Raynaud vous aurait répondu "Un certain temps" vous aurez une réponse plus sérieuse en tapant "décharge de condensateur" sur Wikipedia. c'est technique et clair avec un minimum de connaissance du domaine, Sur ce forum il faudrait préciser le but recherché. jco
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bonjour, si vous, "dede", êtes à l'Amicale Salmson merci de vous faire connaitre en msg privé jc olivier
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pour le coup ta réponse n'est pas limpide
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merci de ton avis, donc j'oublie mon idée à bientôt à Lyon jco
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bonjour, sur un cab S4E de 1949 la roue de secours occupe une très grande place dans le coffre. Les voitures modernes ont supprimé roue de secours ou galette mais les pneus sont sans chambre. A votre avis peut-on envisager de laisser la roue de secours (très lourde) au garage et de la remplacer par un dispositif gonfleur/produit à injecter dans nos roues à chambre à air ? jco
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bonjour, ma jauge essence (cab S4E 1949) indique soit 0 soit ~~1/2 suivant que je suis en virage ou en freinage même après un plein. Je soupçonne donc le flotteur. Sous la roue de secours se trouve une petite plaque mais on ne voit pas pour autant une trappe du réservoir. Comment accéder au flotteur? faut-il déposer le réservoir? jco
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trop tard, merci quand même jco
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Donc chaque méthode a son avantage, je vais y réfléchir avec mon mécano merci encore jco
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