On m'a annoncé la même chose au guichet de la préfecture pour mon AL n°3345. On me demandait de présenter le véhicule aux "autorités" (elle n'a pas su me dire de qui il s'agissait) pour qu'ils certifient que c'était le bon numéro. On m'a aussi transmis un listing avec les documents à produire. Quand j'ai demandé pourquoi en haut du papier il était marq
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Est-ce que quelqu'un sait où je pourrais trouver des ressorts de rappel de vis platinées pour une magneto Salmson H4-8. Il s'agit d'une lame de 66 mm de long, 6mm de large environ 2/10ème d'épaisseur avec 2 trous de 2mm espacé de 60mm. Didier
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Bonsoir Philippe, effectivement les leviers de vitesses sont souvent "artistiquement" formés pour à la fois permettre de passer du plan M-ARR/1ère au plan 2nde-3ème sans toucher le frein, passer à droite du frein lors du passage en 1ère sans accrocher le petit levier qui active le cliquet de frein à main, passer à gauche du levier de frein au passage en 3ème et ne pas cogner sur le rés
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Il y a 15 jours, j'avais réhaussé l'arrière de l'AL avec une cale et une lame supplémentaire (merci René!). Après quelques roulages seul à bord, le problème de choc dans la carrosserie n'est pas réapparu. Ce matin, je l'ai pris pour aller chercher mon fils ainé à la gare, pas mal de ralentisseurs sur la route mais là aussi pas de souci. Par contre, on est beaucoup plus à
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Pas évident de bien voir sur tes photos basse résolution mais j'ai l'impression que ta traverse arrière ne fait pas toute la largeur du châssis. Elle doit se reprendre sur les longerons si tu veux de la rigidité... Enfin, ce n'est peut-être pas le terme qui convient... Voici une photo de mon châssis tel qu'il était au moment de l'achat Didier
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Salut Philippe, c'est bien de prendre le relais car il y a peu de description de restauration sur le forum. Je ne sais pas quelle photo de 3345 tu as dans ton atelier, mais elle n'est plus tout à fait à jour car aujourd'hui j'ai réhaussé l'arrière en ajoutant une lame et une cale pour ne plus taper dans la carrosserie sur les gendarmes couchés. J'ai fait un essai se
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Ca y est, la place arrière est finie. J'ai fait l'assise un peu plus petite qu'à l'origine, de toutes façons il est préférable de la réserver à un enfant plutôt qu'à un adulte.
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C'est bien là l'idée, partager les informations et se donner mutuellement du courage quand parfois la motivation manque ou qu'on a des doutes... heureusement ça ne m'arrive pas souvent, mes interrogations concernent plutôt la méthode ou la solution la mieux adaptée à un problème. Didier
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Le travail continue sur la sellerie. La banquette avant est finie, les habillages latéraux également. J'ai commencé la structure du dossier de siège arrière. J'ai également remplacé mon pare-brise car j'avais cassé le premier au montage. Par contre en roulant un peu plus ce week-end, j'ai découvert que sur les ralentisseurs le bord des tambours en tôle vient cogner brutalemen
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Bonjour, Seulement quelques unes montrant l'état au moment de l'achat. Elles ont disparues à plusieurs reprises et je les ai remises à chaque fois et puis la dernière fois je me suis lassé.... Par contre s'il y a des points spécifiques qui vous intéressent, dites lemoi, on essaiera de trouver une solution Didier
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Bonsoir, la météo ne permettant pas vraiment de continuer les roulages, j'ai continué la sellerie commencée dimanche après-midi. Voici où j'en suis.
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Evidemment il ne faut pas oublier de féliciter Philippe puisqu'il a entièrement refait la structure bois de la carrosserie et l'a tôlée de main de maître (sans jeu de mots)
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un mois pour faire la sellerie ! c'est un peu court quand même, d'autant plus que par principe je ne me donne jamais de date butoir car j'aime passer d'un chantier à l'autre. De plus je veux rouler suffisamment avec l'auto avant de commencer les sièges pour être sûr de ma hauteur d'assise. Didier
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Pour bien finir l'année, 3345 vient de passer son contrôle technique. Il reste donc à faire la carte grise et peindre les immat pour commencer à rouler. En parallèle je commence à faire la sellerie. Bonnes fêtes de fin d'année Didier
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1000 cv, 5000 cv... A quoi ça sert ? Moi il parait qu'éventuellement peut-être mon monoculbuteur pourrait sortir les bons jours 18cv et avec ça moi je m'amuse bien !!! Alors tous leurs machins avec des gros moteurs et des gros pneus ils peuvent se les garder !
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Je ne me suis toujours pas occupé des marche-pieds, par contre j'a fini mon circuit électrique et hier j'ai redémarré le moteur. En plus entre temps j'ai reçu mon attestation FFVE donc ça commence à devenir bon. Didier
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Je sais Mike, j'ai vu dans leur catalogue mais effectivement la livraison est un problème. J'ai peut-être trouvé une autre solution .... Didier
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Voici quelques photos avec les 4 ailes en place. Par contre je recherche de l'alu rainuré pour recouvrir les marchepieds comme à l'origine. Si quelqu'un a une adresse, je suis preneur Didier
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Comme cette semaine j'avais quelques jours à la maison, j'en ai profité pour continuer. La carrosserie est donc redevenue bleue. Pour les ailes, je n'ai pas eu assez de temps et surtout de peinture pour les finir
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Bonjour, le travail s'est poursuivi sur 3345 et voici à quoi il ressemblait fin juillet
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Hier 3345 a pris l'air pour la 1ère fois depuis longtemps. Non, il n'est pas fini, j'avais simplement besoin d'un peu de recul pour m'assurer que l'aile ARG était globalement symétrique par rapport à le droite. Voici ce que ça donne. EN la rentrant, je n'ai pas pu m'empêcher de faire unephoto de famille !
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Déjà 3 mois sans nouvelle de 3345 ! Pourtant il s'est passé des choses pendant ce temps ! Déjà, il y a eu différentes sorties avec le VAL, un rallye Rambouillet Maintenon, le superbe week-end du VRM, le bidon de 5 litres que j'ai remporté dans ma catégorie et il paraîtrait même que j'avais la plus basse conso de tous mais là j'ai un doute car il y avait une petite FIAT qui nor
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J'ai utilisé la même méthode pour les 5 photos, une apparait mais pas les autres ....Mystère !
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Bonsoir, poursuite du travail sur l'aile AVD en lui donnant un peu de galbe, puis en réalisant la patte de fixation à l'avant. Ensuite j'ai commencé la joue d'aile qui commence à s'ajuster moyennant l'aide d'une pince-étau. Il y a encore pas mal d'heure à passer mais ça progresse ! Didier
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effectivement les images ne s'affichent pas directement, il faut cliquer sur le lien. Par contre je n'arrive pas à lire la tienne
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Je savais en l'achetant qu'il y aurait beaucoup de boulot meme si l'annonce disait 95% complete . Certaines épaves Baillon aurait effectivement pu me tenter à un prix normal, mais n'oublie pas que dans le genre j'ai déjà ma SCAP 1912 à terminer (et j'en suis loin) Didier
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Il y a longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles de 3345 pourtant le travail a continué même s'il y a eu une interruption pour cause de température insuffisante dans le garage ou pour travailler sur la SCAP. Globalement, le circuit électrique est terminé, il ne reste que les feux arrière à câbler mais il faut d'abord que je fasse la plaque d'immatriculation. Les câbles de
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Tout à fait d'accord, tant qu'à commencer à démonter autant aller au bout des choses. A chaque étape il faut d'ailleurs s'assurer que les roulements viennent bien en appui sur l'épaulement correspondant ou l'inverse, que la clavette ne vienne pas bloquer prématurèment lors du serrage .... Faute d'avoir vérifié tout cela sur mon pont à cannelures, je me suis retr
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Bonjour, René pourrait répondre mieux que moi mais de mémoire quand l'Amicale avait proposé une refabrication de ce que vous appelez le faux-moyeu, plein de gens se disaient intéressés mais j'étais le seul à confirmer une commande. Je les ai donc fait faire par un usineur que je connaissais à l'époque. Si ça vous intéresse je dois toujours avoir le plan cette la pièce 2839 Didier
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Donc si je comprends bien dimanche il y aura une 2300S, moi je serai avec mon VAL, y a-t-il d'autres Salmson inscrites pour la traversée de Paris ? Didier
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