Existe-t-il un catalogue des pièces détachées pour la Salmson S4-61 ? J'ai vu sur le site de l'amicale le PDF de ces catalogues pour S4 et S4C, mais pas au delà.
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Bonsoir, 2 paires pour moi également. Merci Jean-Noël !
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Ce n'est pas un C, c'est un E. Il s'agit des deux dernières lettres "EV" du sigle 'SEV" dont le S est caché. C'est la marque du fabriquant du renvoi d'angle qui a pris la place de la magnéto et sur lequel est installé l'allumeur à relier à une bobine d'allumage.
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Re , > > Oui, S4D puisqu'il y a une cotal " Cotal " ? On m'a récemment expliqué "ailleurs" que ce sont les boites fabriquées sous licence par Salmson qui ont une plaque "transmission Cotal" comme celle-ci et qu'elles étaient montées sur les S4D et S4DA, remplacée
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Ave, Emplacement pour dynastar, alimentation par gravité (pas de pompe à essence), allumage par magnéto. Je dirais S4C ou S4D mais pas S4DA qui doit avoir un allumage par bobine et delco. Les moteurs à la cave, ce ne doit pas être si rare que vous pensez. Dans la mienne il y a trois moteurs Salmson, un Hotchkiss et plusieurs PL... sans parler du reste. Les descendre, quand on est jeune, ça
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Merci Jean-Noël pour ces informations. Cela ne va pas être facile de trouver des silentblocs d'avance à préparer et à envoyer à regarnir. Il faudrait un minimum de combien d'exemplaires ?
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L'arrière de la boite Cotal des S4-61 est fixé au châssis par une grande vis qui traverse un gros silentbloc. Lors de ma dernière sortie (cliquer ici :video et là pour le blog du jeune Vincent qui m'a fait redémarrer l'auto : blog), j'avais noté de violents à-coups lors de la marche arrière. On s'est alors aperçu que cette vis était perdue. Après confection d'une vi
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Il y a deux cabochons de clignotants Labinal en vente actuellement sur leboncoin, sans les embases. Mais ils sont rouges, alors que ceux des cabriolets Salmson sont oranges. En attendant mieux, cela pourrait dépanner ? Il y aussi un socle neuf sur eBay, mais un peu cher...
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Le dessin des Michelin super confort 150 40 ne me semble pas très bien convenir à nos S4 61 : Sur la mienne, il y a depuis des années des pneus Michelin 17 400 XCA dont je suis très satisfait, tant pour l'esthétique que pour le confort et la tenue de route. C'est ce qui était monté sur les Citroen HY. Je ne sais pas si ça se fait encore, mais on en voit de temps en temps sur le bo
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larochette écrivait: ------------------------------------------------------- > je profite de la rubrique joint de pare brise > .marre d'avoir de l'eau sur les genoux dans ma G72 > . même si dans le sud ouest (il ne pleut jamais) > !! en dehors des jours de pluie bien sûr . qui > pourrait me donner une référence ? J'avais en son temps opté sur ma G72 pour une
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Merci pour ces avis précieux. J'ai bien fait de m'informer : j'aurais sans doute serré trop fort... Quel doit être le jeu de ces pignons ?
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Je pense que je vais changer les pignons de distribution de ma S4 61 dont le céleron est bien aminci. J'ai touvé que ceux de "Exportelec" ont belle allure : Avant de commander, j'aimerais avoir des retours d'expérience par ceux qui les auraient montés. Merci par avance...
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AL1 écrivait: ------------------------------------------------------- > Il n'y a pas forcément de prise d'air, c'est peut > être aussi une question de calibre de gicleur de > ralenti ou de niveau de cuve... Bonsoir. Quel est le niveau de cuve sur un 36 TH et comment le mesurer ? Merci. GC.
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jeanclaudeolivier écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour > il n'y a pas d'etre desespere, vous recevrez le > pdj de juillet et son dvd début septembre et le > pdj d'octobre vers mi-octobre. > Bonnes vacances > jco Coucou... On est fin septembre et je n'ai pas reçu le bulletin avec le DVD. C'est normal ?
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Sur le schéma électrique de la RTA, deux fils pour la jauge ( 211 jaune et 212 bleu ). Dans le même faisceau, il y a un fil vert, le 63 pour le "phare arrière".
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Pour mes vacances, je reste chez moi et je bricole. Je viens de finir des travaux sur les freins, le pont arrière et les carbus de ma Hotchkiss. Et aujourd'hui j'ai sorti ma S4 61 qui n'avait pas bougé depuis quatre ou cinq ans. Elle a démarré sans soucis au premier coup de démarreur et il va falloir que je la passe au contrôle.
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Ouf, je respire. Merci...
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Jean, ceux qui ont payé en juin ne recevront pas le dernier numéro ? Cela va faire un trou dans ma collection... La punition est trop sévère ! Je suis désespéré...
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Je n'ai rien reçu, ni bulletin ni dvd. J'ai du oublier ma cotisation ? PS : non,j'ai vérifié sur mes talons de chèque, et j'ai envoyé ma cotisation mi-juin.
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Bonsoir. Quel est le prix d'un assortiment ?
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Il y a aussi pour Salmson la modif "R.Lambert" ici :
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Sur les Hotchkiss, une adaptation de filtre moderne est assez facile. Voir ici (3/4 bas de page) :
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Bonsoir, Merci pour ce plan. Avez-vous un plan vu de dessus pour voir les perçages ? Cordialement.
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La modif de filtre à huile est intéressante. J'attends le croquis du couvercle avec impatience. Le mamelon, ça se trouve tout fait ou il faut l'usiner ? On met une cartouche prévue normalement pour quelle voiture ? Si on veut remettre la cloche pour avoir le look d'origine, comment la fait on tenir ? Pour les goupilles, tout est remis en question... C'est vrai que ré
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Merci. Pour conclure ce fil (au moins provisoirement), acheter un alésoir cônique à 2% de 6 pour rafraichir les alésages, et des goupilles côniques à 2% (DIN 1B) de 6 en acier doux, décolletées, que l'on assemblera à la Loctite "scelbloc". J'ai tout bon ? Cordialement. Gérard.
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Bonsoir, Grâce à vôtre aide, j'ai trouvé les goupilles et les clavettes sur le site Otelo... J'ai vérifié, alésoir et goupille ont la même cônicité (1:50). Il y a aussi des goupilles en inox (A2 ou A4 ?). serait-ce plus solide ?
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Très intéressant. Merci. Je ne connaissais pas Otelo. J'ai trouvé les alésoirs, mais pas les goupilles.
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Ma Randonnée était 72267. Donc le filtre à huile aurait changé à un certain moment, ce qui explique le quiproquo... J'ai une Hotchkiss qui a un filtre cloche comme la randonnée. et où l'on ne peut pas non plus adapter le Purflux directement. Demantes vend aux amateurs de Hotchkiss un adaptateur très simple usiné en alu qui se pose sur l'embase et permet d'accueillir le L106
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Merci. Une dernière précision, si vous voulez bien : quel est le diamètre nominal de vôtre alèsoir ? Pour les goupilles, j'ai trouvé ça (voir page 95) :
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Oui, c'est sûr, le filtre d'origine est différent, comme vous le décrivez : grillage métallique et feutrine. Mais ce qui est sûr aussi, c'est que le Purflux L 107 le remplace sans problème. Je l'ai fait autrefois pour ma G72 que j'ai revendue il y a plusieurs années. Je ne me souvenais plus si c'était L 106 ou L 107, mais je le montais sans aucune modification.
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