promis j'arrête de chanter le matin du salon !! Emmanuel Salmson, la sécurité et le pâté de foie !
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bonjour AL1 ! comme toi je bats le rappel des bonnes volontés pour nous aider à tenir notre stand à Reims. Pour le pâté, ça peut se faire, il risque même d'y avoir du foie gras... et quelques bulles du précieux liquide !
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en effet, il y a des gens qui ne doutent de rien...
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AL1, tu n'es décidément pas un gourmet !! Forcément, à ne manger que des tartes flambées...
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salut les amis !! certes ce monsieur n'a pas appelé la bonne personne !! Par contre, je connais une société qui loue des voitures anciennes avec ou sans (surtout sans, d'ailleurs) chauffeur. Ils ont de tout, y compris une Salmson S4C, si je me souviens bien du catalogue... (ça va de la 4 CV à la dernière Mercedes SLR, avis aux personnes qui ont 30 000 euros sur leur compte pour avanc
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bonjour Al 1 ! Bonjour maître Yvon, vos recommandations sur le forum sont toujours d'un grand intérêt pour moi ! Je prends note de toutes ces remarques pour la réfection de ma boite Cotal qui interviendra d'ici... 5 ou 6 ans !! En fait, je réponds surtout à Al 1 pour sa remarque sur les roulettes : pas de problème, on embauche, ici, on t'attend. Prend ta meule !!
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heu... un peu tard, je réponds à AL 1 : ben non, je n'ai pas les coordonnées du chromeur de Reims.
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volià les valeurs de l'ampèremètre du tableau de bord : batterie branchée : 0 (alors qu'avant la valeur s'envolait) contact : 0 (l'aiguille bouge à peine) en charge (moteur en route) : 10 à 15 ampères en gros tout est normal... maintenant !!
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Heu... je suis en pyjama, là... je vais retourner mesurer tout ça, j'ai oublié les valeurs... Il s'agit bien de la pièce ajourée en tôle emboutie que se place en bout de dynamo.
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merci !! peut-être en trouverai-je à Lyon ??? Sinon, les conseils sont les bienvenus...
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cher JF, pour l'instant mon carbu respire sans masque à gaz... Je vais quand même rapidement lui mettre un filtre, je te tiendrai au courant... (j'en ai lu des pages sur l'utilité des filtres comparée à l'augmentation de puissance sur voitures modernes (Al1 saura de quelle voiture je veux parler !), mes conclusions sont qu'il faut ABSOLUMENT filtrer). Les ressorts, oui, i
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J'ai trouvé !!!!!!!!! D'abord, merci pour votre aide (et pour le super schéma : je l'avais déjà mais strictement illisible !!!!!!!) En fait, il s'agissait d'un problème à la dynamo, comme soupçonné dans un précédent post du début d'après midi. Pourtant la dynamo a été nettoyée et vérifiée par mes soins voilà quelques mois... Alors ? Sûr que vous ne trouverez pas !!
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salut Al 1. je t'ai répondu sur l'autre sujet sur la panne de S4DA... Je te prêterai la chose à Lyon, tu pourras la garder quelque temps (je compte quand même m'en servir un jour pour le second chassis S4D). l'entraxe du 35 AHD est le même que le Zenith. à plus !!
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salut alain ! j'ai déjà regardé, je vais recommencer mais non, je ne crois pas que ce soit ça... une fois démonté, le courant ne passe pas de D à B. Par contre, une fois en place et tout branché, ça passe et me met l'installation en court-jus... Comme si il y avait la fuite de courant dans la dynamo, ce qui mettrait le tout à la masse...
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AL 1 : la pipe coudée d'admission d'air des 2 carbus n'est pas interchangeable (solex 35AHD à zenith 36THD) Par contre, sur mon arrivée d'air sur le 30AHD, il y a effectivement un cône de réduction. Je peux démonter pour faire un plan si tu veux... Et le montage du carbu est semble-t-il d'origine, j'ai retrouvé la même tringlerie et la même pièce métallique soutenant
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salut à tous !! je suis dans l'embarras : mon moteur (rouge ! pour JFV) tourne à merveille (en attendant qu'il casse ?) Par contre, je n'arrive pas à comprendre une erreur dans mon faisceau électrique... Le branchement est fait tel que sur le schéma, l'erreur se situe au niveau de la dynamo ou du conjoncteur-disjoncteur : dès que je branche la batterie (même sans mettre le con
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rebonjour vive les dimanches pour passer un peu de temps sur le forum ! j'ai aussi dans mes stocks un carbu zenith.... Je vais voir si les cônes sont interchangeables... (ça se paiera en foie gras, cette fois !!) Le montage en photo est celui qui était sur la voiture quand je l'ai eue. Le carbu est un solex 30, je monterai le solex 35 acheté à Reims après rodage du moteur. Le montage e
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le carbu :
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salut à tous !! on se voit bientôt à Lyon !? Je vais passer par le forum pour donner à AL N°1 le peu de renseignements dont je dispose, en espérant que ça permette une meilleure efficacité... La référence de l'allumeur SEV sur ma S4DA est : SEV BNA 650020 EX Je n'ai pas d'avance automatique à dépression, juste une centrifuge. Je pourrais peut-être le déposer pour mesurer la force
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LACHEUR !! le salon de Reims est le 2° week-end de mars, en général. Je ne connais pas encore le thème... Je suis volontaire pour m'en occuper mais... pas tout seul !! (je suppose qu'on peut toutefois compter sur l'équipe maintenant bien rodée des années antérieures). Dès que tu as du neuf, Arnaud, tu nous tiens au courant ?
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Re bonjour !! Grand moment, 60374 a redémarré en fin d'après-midi, après 3 longues années de silence !!!!!!!!! Une bouteille de Champagne a immédiatement été sacrifiée pour fêter l'évènement (normal, ici !!). Le travail reste conséquent avec la remise en place de la caisse (les boiseries sont déjà refaites depuis 1 an), le faisceau électrique, l'ajustage des ouvrants et des ailes
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salut Al 1 !! tu es le bienvenu, d'autant qu'on a besoin de bras pour finir le papier peint... Préviens-moi si tu as 5 minutes pour passer (tu peux rester dormir aussi !!) Pour le salon des rince-doigts, oui, il va bientôt falloir y songer... En attendant je vais essayer de finir la S4DA... ça n'a que trop trainé !
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Je viens de recevoir ton mail (mais c'est le seul...) Merci de t'inquiéter ! Ben je ne suis pas malade, encore moins mort (pourvu que ça dure !!) Je suis toujours le forum, mais de loin... Le petit Benjamin me demande un peu de temps, et la S4DA 60374 aussi.... mais elle avance !! Je te donnerai plus de détails sur ton mail perso, je ne veux ennuyer personne avec ma passionnante existen
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bonjour !! à mon avis, si le moteur est collé (ou l'a été, s'il se décolle), il vaut mieux le démonter entièrement, et envisager le changement des pièces utiles (au moins les segments !!). Je pense que le voir tourner à la main n'est guère utile... bon courage, et surtout tenez-nous au courant !!
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Bonjour !! J'ai revérifié sur mon vilo, le N° 1 est bien à l'avant (côté dynamo), les N° sont gravés à côté des paliers. Le moteur est donc remonté, je n'ai plus qu'à pastiller les soupapes ! ça avance !!!!!
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bonjour ! J'abonde dans le sens de paul. Il n'y a guère de difficulté à trouver du frêne (de par chez moi du moins). Il m'a surtout semblé que ce n'était pas un bois "à la mode actuellement", et les circuits d'approvisionnement par rapport au chêne sont délaissés... Et les pros ne se fatiguent pas pour chercher... Les qualités du chêne et celles du frêne sont q
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donc le 1 est à l'avant... Qu'en pensent les autres ? En fait ma question n'est pas si anodine, car au démontage on a vu que tout était repéré... Mais je ne suis pas d'accord avec JB, qui était avec moi ce jour là, sur la position du N°1. Et comme je veux remettre les bielles à leur place... (on n'a refait que les coussinets de palier, les bielles ayant été régulées peu a
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Bonjour à tous !! J'ai une question bête, alors que je remonte mon moteur : dans un moteur S4DA, le cylindre N°1, c'est celui côté dynamo ou côté volant-moteur ??? J'ai regardé ma doc, ce n'est guère clair... Sur le schéma électrique de S4D, le N°1 est à l'avant... Sur celui de la S4-61, il est à l'arrière... Je suppose que dans l'absolu ça ne change rien, mais
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Coucou !! Je confirme, sur ma S4DA, c'est aussi un 30 AHD, mais le 35 a également été monté sur S4DA (j'ai lu ça quelque part ). J'ai aussi un "MEMINI" sur un bloc de S4D qui me sert de réserve de pièce... Quelqu'un en sait-il plus sur ce type de carbu ??
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Salut AL1... Si demain tu passes pas trop loin de la maison, n'hésite pas à t'incruster !!
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