merci AL1, j'ai encore 2/3 choses à faire avant sur l'auto mais j'y pense. Ceci dit quand la température est plus élevée, ils sont beaucoup moins paresseux !
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Le 31 décembre 2016, lors de l'aller au réveillon : Courte vidéo de la vitesse des essuis glaces Mes passagers se demandent encore comment il était possible à l'époque de rouler dans le brouillard givrant. Je n'avais que de l'alcool pour enduire le pare-brise afin qu'il ne gèle pas, et ce n'est pas très efficasse.
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Merci bien pour les infos, je suis partant pour l'enceinte en S4
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Si c'était possible ... je me joindrais volontiers à vous en S4-61 avant guerre. Ça fait quelques années que je souhaite aller au VRM, hélas j'ai toujours loupé la date. Je n'ai jamais fais plus de 300 km avec 61708 en un w.e. mais d'ici mai, le déverminage progressant, je pense pouvoir faire les 700 km aller retour.
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Merci pour la piste, il va falloir voir ça de plus prés ...
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La sensation au volant est étrange, c'est à l'avant généralement à droite, comme si le train avant entier reculait et tapait dans une pièce dure. Un ami mécanicien de métier à regardé si une pièce du train était desserrée mais n'a rien vu !
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Merci beaucoup Alain, je vais essayer de souder une corde à piano au bouton dans ce cas. Pour les freins, à froid comme à chaud, si je presse trop fort ils bloquent facilement, je suppose qu'un réglage s'impose donc avant toute chose. Une chose étrange que j'impute pour l'instant aux amortisseurs est qu'en cas de volant légèrement tourné notamment à droite, j’entends u
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j'ai aussi remplacé les vieux pneus 150 x 40 très secs et usés, par des 150/160 x 40 tout neufs de chez Michelin mais j'ai l’impression qu'ils frottent dans certains cas.
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Bonjour, 61708 roule de mieux en mieux, je suis même rentré de w.e. cette fois çi. 250 km aller retour, j'espère que ça va durer. L'auto de retour à la maison : Je n'ai toujours pas trouvé de solution à mon problème de câble d'avance malgré vos conseils pour en trouver un. Il va falloir que je me penche aussi sur le freinage car il n'est pas vaillant. Heureusement
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Je serais bien allé au rallye de l'amicale mais 61708 en a décidée autrement. Celui de l’année prochaine est moins loin, j’espère que 61708 roulera enfin sans systématiquement tomber en panne … Le pied de l’allumeur, à force de vibrations à fini par endommager le filetage du bloc. L’allumeur ne tenait plus calé ! Dans le coup l’auto ne roule plus depuis juin, le temps de re-tarauder le blo
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J'ai fini par m'apercevoir que le serrage du pied de l'allumeur avait cédé aux vibrations et qu'il était desserré, tout est rentré dans l'ordre d'autant que j'ai fais l'appoint de liquide de refroidissement, en un mois, 61708 à bu plus d'un litre ! La température oscille donc maintenant entre 80 et 90°, tout est bien qui fini bien ! Merci à tous pou
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J'envisage un rinçage du circuit d'eau avec du vinaigre blanc, pour voir si ça améliore le rendement. Il y a 30 ans j'ai obtenu de bons résultats sur une moto qui chauffait. Est-ce qu'il y a des contre-indications pour un moteur de S4 ?
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Ogier Alain écrivait: ------------------------------------------------------- > J'ai ma S4 61 depuis > bientôt 50 ans (anniversaire en septembre) Vous l'avez acheté sur le marché de l'occasion ? Vous devez la connaitre par cœur !
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Merci beaucoup pour vos réponses, je ne pense pas que le radiateur soit entartré, il vient d'être rénové chez un professionnel spécialisé en radiateurs. Il semble que l'eau circule, en tous cas toutes les durites sont chaudes. J'espère que ce n'est que les hélices qui ne conviennent pas, aucune des deux semble remplir son office correctement, celle de 4L à les pales (6) dans
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Suite à la casse d'une pale de l'hélice de ventilateur de 61708 en janvier, j'ai testé une hélice de 4L en plastique, ça chauffait un peu trop en ville, j'ai donc essayé une hélice de Trafic I Diesel, toujours en plastique mais c'était pire. J'ai donc remis l'hélice de 4L et je coupe le moteur quand la température atteint 90 / 95°. Avec l'ancienne hélice
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Ogier Alain écrivait: ------------------------------------------------------- > mes cartes grises, > elles sont d’avant 1970 donc aux archives. Intéressant ! Merci pour l'information.
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La rigolade continue ... ce matin j'arrive à la préfecture de ma région dès l'ouverture ... et je tombe sur une drôle de personne. J'avais pris ma matinée pour y aller, 200 km aller / retour et je n'ai pas été déçu ! Je n'ai pas le temps d'aborder la question du numéro double, la préposée me certifie que le numéro de siren de la facture et celui de la déclaration
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Je n'ose pas l'imaginer mais si ça se trouve avant une certaine période le système ne prend pas en compte la marque !
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J'espère que c'est un problème lié à cette "modernisation", je travaille dans l'informatique et cette thèse du cas de figure non envisagé semble plus probable qu'une erreur ou qu'une "doublette" au pays des Salmson ! Merci AL1. Rouler en ancienne se mérite manifestement (même en dehors des pales d'hélice de ventilateur baladeuse etc ...).
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Ce genre d'erreur est possible pour une immatriculation mais probablement pas pour le numéro de série plus la marque commerciale plus le genre (VP ...). Je suppose que le S.I.V. ne compare pas les numéros de série d'une marque à l'autre, d'un genre à l'autre.
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J'espère obtenir de la préfecture les coordonnées du propriétaire de l'autre 61708, en espérant que ce soit bien une erreur et pas une fausse cabriolet ou Rallye par exemple. Des S4 numérotées 61xxx sont peu nombreuses, cela ne concerne à priori que 700 avant guerre et au maximum 300 après guerre, le risque d'erreur "administrative" me semble donc hélas assez faible. J&
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Il m'en arrive une bien bonne, impossible d'immatriculer ma S4, le numéro de série 61708 est déjà pris dans le S.I.V. ! Il apparaît pourtant sans équivoque sur la carte grise, sur la facture d'achat émanant de l'entreprise Wilo Salmson s.a.s. à qui j'ai acheté l'auto et sur la plaque constructeur apposé dans le compartiment moteur. J'imagine mal Salmson t
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je vais tenter de prendre contact, merci beaucoup
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hélas c'est assez loin, je ne sais pas encore quand je pourrais y aller, merci bien pour l'info,
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Après quelques déboires 61708 roule de nouveau, et pour plus longtemps que la dernière fois, j'espère ... Effectivement, après la remise en route de cet hiver, la pipe d'admission c'est fendue, elle était "bricolée" à partir d'un morceau de tube en cuivre et d'un autre en acier. Sous la poussée de la commande de carburateur, la soudure à la jonction n'à pa
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Les images sont lisibles via l'application de visualisation Artcurial, suivant l'ordinateur sur lequel les images sont demandées, il est tout à fait possible qu'elles ne soient pas lisibles, ci-dessous une "extraction" des dix premières :
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Bonjour, il y à 33 photos sur le site Artcurial : Vente Retromobile
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61708 est chaussée en 150 x 40 Michelin Confort, ils sont très peu usés mais ont vingt ans de séchage ! Je ne suis pas prêt à prendre autant d'angle !
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En tous cas l'auto semble inspirer confiance en appuis !?
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Très intéressant ! @ Roger : je ne parviens pas à vous envoyer un MP, comment procéder ?
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