C'est donc vous sur cette photo : Photo que j’apprécie tout particulièrement pour ne pas dire que c'est elle qui à fini de me convaincre de passer aux autos des années 30 en général et aux S4 61 en particulier !
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Depuis que je roule avec 61708, elle n'a jamais passé pas les 80° au mano. sur route ou en ballade. J'habite à la campagne et je ne suis pas pressé de tester dans les embouteillages. L'idée de pales plastiques ne me réjouie pas, je vais chercher une hélice en bon état ou réparer la malheureuse à priori d'origine. Pour l'admission je ne sais encore pas trop, je pense répar
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Le problème de ventilateur est récurrent sur ces autos ?
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J'attends toujours le retour du réservoir d'essence qui est parti chez un spécialiste mais je continue à rouler pour "déverminer" 61708. J'ai roulé un peu plus de 600 km, autant qu'entre la réfection moteur dans les années 80 et l'achat en novembre dernier. Hier, après une petite centaine de km, la moteur à des ratées, il cale au ralenti ce qui n'était
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Je vais en priorité tenter de remettre en état la sonde d'origine et chercher du côte de Valeo et de Panhardis, merci.
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Hélas je ne trouve rien sous cette référence (Valeo 083 093 01 ou Valeo 083 093 01 12 ou encore Valeo 083 093 01 12 02 TH) peut être épuisée ?
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Merci.
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Déjà, avec à peine la moitié (de 500) je n'arrivais plus à rouler (pour une bête question de points), ou à 90 je m'endormais (en "moderne" de 1975). Je suis bien content avec la S4 car à 80 km/h sur petites routes j'ai de quoi m'occuper.
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Rupteurs & condensateur, neufs en place, c'est mieux, bougies remplacées. Le démontage du réservoir d'essence à laissé apparaitre pas mal de dégâts, il est au décapage chimique en attendant son remontage. Prochaines étapes, re-vidange du moteur après 300km d'ici quelques jours, et remontage du réservoir dés que nous avons une solution pour remplacer la jauge d'essence qui,
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Je suis allé à la bourse de Chateauroux dimanche, j'ai rencontré messieurs Bailly et Fouquereau, bonne ambiance, vivement la saison des rallyes !
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Merci :-) EP90 pour la boite, c'est noté, la même huile que le pont ? A priori la couleur d'origine de ma berline était "beige élégance", je me demandé à quoi cette teinte ressemble, s'il est possible de le voir en photo.
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Bonjour, je cherche quelle pourrait être l'huile la mieux adaptée à la boite de vitesse de 61706, la boite est une Delahaye 4 vitesses à priori type 122 ... ?
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Après le premier petit roulage, comme il faisait encore assez beau aujourd'hui, j'ai poussé un peu plus en prenant la route avec deux bidons de 4 litres d'essence en attendant mieux. La pompe de reprise du Solex est encore feignante, les rupteurs toujours faibles mais les freins reviennent à la vie, l'arrière ne bloque plus. 25 km séparent les deux photos du jour : Dim
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Merci pour le renseignement, dans tous les cas c'est une 1940 !
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Les informations semblent contradictoires, savez vous si il est possible de contacter les auteurs de "Salmson, la belle mécanique Française", Laurent ou Claude Chevalier pour savoir comment ils tiennent leurs information (Extrait livre Salmson) ? Est-ce que leur ouvrage est fiable ? Je n'ai pas la fiche verte de 61708 mais je suis curieux de la voir ! Merci en tous cas d'avo
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Bonjour, merci pour les conseils, nous n'avons pas touché aux réglages de l'allumage pour l'instant. Pour ce qui est de l'essence, ce qui est certain c'est qu'à la pompe, pourtant neuve, le débit devient faible après avoir roulé quelques centaines de mètres. Je fais une tentative "au bidon" avant demain. L'avance centrifuge équipe bien l'auto
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Le carter était relativement propre mais nous l'avons tout de même nettoyé : . Premiers "tests" routiers aujourd'hui à la faveur d'éclaircies. Tests décevants, le filtre à essence inséré entre la pompe à essence et le carburateur reste propre mais l'essence n'arrive pas correctement. Dès le troisième rappoprt engagé, l'auto cale comme en panne sèche, l&#
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Voici les pages 2 et 3 du document, elles parlent de Jacques Salmson, fils d'Emile Salmson. Georges et Jean-Phillipe Salmson étant peut être les fils de Jacques mais ce n'est pas précisé. Page 2 : Page 3 :
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Une 2300S, peut-être celle de Robert Buchet, L'image est extraite d'un film 9,5mm du début des années 50 tourné par ma grand-mère pendant que mon grand-père courait sur Simca Sport puis Panhard, vers 1:45 : http://www.sport70.com/rumolo/videoMC.html La date et le lieu sont incertains, certains plans sont tournés au Monté-carlo. Dans la même série de films celui-çi est bien tou
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L'auteur du livre indique des N° de série de 61004 à 61717, et précise que la dernière sortie serait 61708, pour quelle raison ? La page 122 de l'ouvrage apporte peut être des précisions à ce sujet. Le vendeur (les pompes Salmson) à bien insisté sur le fait que c'était la dernière sortie des usines ... mais je ne me souviens plus de son explication par rapport aux numéros de séri
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Dans l'extrait çi-joint d'un livre dont je ne dispose pas, il semble que 61708 soit la dernière produite : Dans un fascicule des pompes Salmson datant de 2000 "la légende Salmson" : ont trouve une photo de 61708 comme l'immatriculation en atteste : Le document date de 2000, probablement une des dernières sorties de l'auto.
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Je n'ai pas la fiche verte. Je crois que je vais la recevoir quand mon adhésion à l'Amicale sera enregistrée. Dans tous les cas c'est bien une berline !
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Cabriolet ? bizarre ! Merci.
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Amateur d'autos des années 70 je m'intéressait depuis longtemps à celles des années 30, j'ai toujours aimé la mécanique de ces années là. Travaillant de chez moi je ne parcours que peux de kilomètres par ans, je ne roule quasiment que pour le plaisir. Il y à quelques mois, ne pouvant décidément pas me résoudre à m'ennuyer dans les effluves de plastique des autos modernes
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