En effet, vos divers réponses me rassurent et m'encouragent. Merci à Bob-29 pour : "C'est le genre d'article à retrouver au moment d'un besoin" car lorsque je me suis retrouvé au pied du mur, j'aurai aimé trouver cet article sur le forum. Michel
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J'enregistre la remarque de Mathieu et de son soleil. Pour ma part, à 65 ans, je n'avais jamais bouchonner et l'envie me titillait. Mais surtout, lorsque je restaure, je garde comme ligne de conduite : l'origine. C'est, dans cette direction que j'ai l'impression de faire le moins d'erreur. Or d'origine, chez Salmson, cette tôle est bouchonnée au
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Merci Roland de cette précision. Non, je ne connaissais pas cette page chez OTELO. Pour tous, cette info fait quelque peu avancer le sujet et nos échanges en particulier. C'est ce que j'attendais.
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Bonjour à tous Vous me laissez perplexe ! Je prenais ce forum pour un lieu d'échange. J'y trouve moi-même une foule d'infos sur nos Salmson Après 200 lectures de mon post sur le bouchonnage et pas un commentaire ! A part Joël, qui avait posé la question et dont la réponse ne pouvait pas être plus courte. Sans attendre des louanges, j'espérais peut être des :"tu
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Sous la planche alu : deux planches en bois. La première est fixée solidement à la perceuse et ne doit pas bouger. Elle est percée de 2 rangées de trous à la verticale pour pouvoir changer de ligne. Mais comme on doit décaler les centres, ces perçages représentent deux zigzags. La seconde planche est munie de deux tenons (tige filetée de 6) qui prennent place et se calent dans les zigzags. Mai
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Le motif réalisé est différent car j'ai décalé les centres d'un demi diamètre au lieu d'un demi rayon... Funeste ! Le matériel : il faut une perceuse à colonne. Attention : il faut que la distance mandrin-colonne soit supérieure à la demie hauteur de la planche alu (pour pouvoir la retourner et finir) On m'a prêté une perceuse Rondy des années 80. C'était parfait.
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Bonjour Joël Je vais essayer de faire court. Donc, passer sous silence toutes les tentatives avortées... Il faut partir d'une planche alu propre. Elle n'a pas besoin d'être polie car nous allons la couvrir de rayures. Il faut choisir un motif de bouchonnage. J'avais choisi celui-ci
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Bonjour On espère toujours une photo. Pour ma part, je ne connais pas cette auto. Amicalement
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Bien entendu, si cela manifeste un quelconque intérêt pour d'autres adhérents, je peux détailler le procédé.
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La Salmson S4DA est munie d'une tôle alu isolant le réservoir du moteur. Après 80 ans de bons et loyaux services, la mienne avait énormément perdu de son lustre et le bouchonnage n'était qu'un lointain souvenir. J'ai donc décidé, depuis quelques semaines, de tenter pour la première fois, le bouchonnage d'une tôle en alu. D'abord, sur le Forum Salmson, j'a
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Bonjour à tous Quelle histoire ! C'est déjà émouvant pour moi, alors pour toi, j'imagine... Connais-tu l'année de la première photo ici ?
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Suite Cette semaine, six couches de vernis sur la planche de bord. Ce matin, retour du Portugal pour les parechocs.
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Bonjour à tous La restauration avance doucement Ci-joint quelques photos En décembre, remontage de la direction Puis la colonne de direction et son volant. Présentation radiateur et calandre.
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Jolie brochette ! On apprécie
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Bonjour Jean-Pierre Je ne vous connais pas et malheureusement, je ne connais pas, non plus les 2300S et leur coffre. Mais je me pose une question : avez-vous lu les "REGLES GENERALES et CHARTE du FORUM" ? Je constate que 54 personnes ont déjà lu votre post et personne n'y a répondu... Il y a peut-être une relation. Ré-essayez. Bonne journée.
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Je suis bien d'accord.
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Concernant la calandre vue ci-dessus, il me manque la petite plaque CHAUSSON écartement des rivets 45 mm
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Bien noté merci.
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Bonjour Jean-Michel Bien noté cette information. J'en profite pour poser une question concernant l'utilisation de ce site. Je dois être lent mais je n'ai toujours pas compris comment retourner sur le site de l'Amicale Salmson en partant du Forum des automobiles Salmson ? Alors que l'inverse est assez simple. Amicalement Michel
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T'aurais du attendre encore un peu plus, Alain, ça aurait fini par cicatriser...
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Michel BERTRAND 31 route des Loges 17460 RETAUD Tel 05 46 93 07 95 même les impôts la connaissent ! Selon moi, si je souhaite rester caché : je n' adhère pas une association (sauf le KKK)
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Bonjour Eric Nous n'avons jamais su comment s'était finie l'histoire des essuie-glaces "anémiques" de 2017 ? Joyeux Noël à tous
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La calandre est revenue du chromage puis la grille au couleur des jantes.
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Voici quelques avancées sur novembre et décembre. Comme je n'ai jamais reçu les cotes des pièces manquantes, je les ai refait faire par un serrurier local "au mieux"... Merci encore à François B. qui s'était proposé.
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Bonjour, Pour un autre propos, j'ai déjà contacté mon délégué régional, M.Many. Il m'a reçu de façon fort aimable. Et je retournerai le consulter à ce sujet. Bonne journée
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OK Sans être sûr d'avoir tout compris, je l'admets. Question: existe-t-il une solution, pour un adhérent à jour de cotisation, de connaître ses "coreligionnaires" ? Dans mon cas, je restaure une S4DA dans un petit village de 900 habitants sans savoir s'il existe mon pendant à 15 ou 20 km de chez moi. La liste, dont parlait M.Taton le 31 octobre sur ce post est-elle a
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Merci Président de cette précision. Moi, qui était prêt à nettoyer une vieille liste de 3 ou 400 noms et adresses, en veillant à ne pas faire de fautes de recopiage, je trouvais étonnant de ne pas avoir de retour ??? Adhérent à l'Amicale de 1988, 1989 et 1990, j'ai connu le bon temps du papier où l'on recevait chaque année la liste des adhérents ainsi que les autos afféren
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Bonjour à tous Absent une semaine, je viens de trouver mon Point du Jour. Youpi ! J'adore les clichés d'époque concernant les type D Encore merci à Mathieu. Petite rectification : Michel BERTRAND habite toujours en CHARENTE MARITIME (17) et non pas en CORREZE (19) Concernant le siège de soupape, je complète en joignant ici la photo du siège rectifié.
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Concernant la couleur des jantes, selon Jean-François, grand connaisseur des S4DA, les jantes et la grille de calandre étaient pratiquement toujours couleur ivoire. Ceci est corroboré par cet extrait d'une facture d'achat.
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Bonjour Martin Je restaure une Salmson S4DA N° 60465. Sa fiche de sortie d'usine stipule le coloris "bleu marin" Mais je ne crois pas qu'il existe un nuancier pour pouvoir établir une équivalence. Dommage ! Votre roadster S4DA porte le N° 59141 ou le N° 59350 ? Cordialement Michel
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