Suite de mon message précédent . Donc tout avait bien fonctionné, enfin presque car on avait remarqué au moment de l’arrêt que le moteur avait calé bien que le moutardier soit au point mort. On remet alors le moteur en marche après avoir ramené l’inverseur en position centrale. Tout va bien, ça redémarre immédiatement. Je débraye et là impossible de passer l’inverseur ni en avant, ni en arriè
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Merci à vous tous qui m’avaient aidé dans la recherche d’une solution à mon problème. Etant inscrit depuis plusieurs mois à un rallye qui débute fin mai autour des grands lacs de l’Italie du nord, j’ai mis une certaine pression sur le mécanicien pour qu’il applique systématiquement les différents conseils que chacun de vous a suggérés : réglage complet de la distribution, révision de l’allume
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Bonjour, je suis allé hier revoir le carrossier/ mécanicien qui travaille sur l'auto, mais pas uniquement sur elle, malheureusement. Suite à vos infos on a vérifié : - la bakélite du delco. J'ai découvert qu'une fissure verticale de la bakélite a été réparée par "un genre d'araldite". Mais d'une part cette fissure n 'est pas à proximité du plot qui
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Merci à vous tous pour vos suggestions. Dans l'hypothèse où il s'agirait d'un problème de segment racleur, quelqu'un peut-il me dire si le remplacement de ce segment sur un moteur de S4E 13cv peut se faire par le bas-moteur? autrement dit est-ce que le piston et sa bielle peut passer entre le bloc et le villebrequin? jc olivier
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Bonjour AL1 Le carbu est un zenith/stronberg; la voiture est pès de Rouen (100Km) j'irai demain et relèverai le type/modèle plus précisément. Mais je ne crois pas que le carbu soit en cause car le pb est sur un seul cylindre, le plus proche de l'habitacle. ca ne galope pas (au contraire) il n'y a pas de petarades; la fumée ? je vérifierai demain. En attendant, merci et bon vote
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appel aux metteurs au point Sur un moteur de S4E 13cv j'ai le pb suivant: En vue de palier à un "trou" lors des reprises j'ai remplacé le cabu d'origine Zenith 36 TH ( sans pompe de reprise) par un double corps Stronberg qui lui possède une pompe de reprise. Ce carbu a été révisé et notamment sa pompe de reprise fonctionne bien. Le moteur tourne bien au ralenti
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simplement pour satisfaire ma curiosité en mécanique : "est-ce qu'il est nécessaire de modifier les contre-poids du villebrequin , lorsqu'on remplace pistons bielles et coussinets par d'autres pièces qui ont probablement un poids différent des pièces d'origine, ? merci de combler mes lacunes jco
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bonjour Pat le Normand, pourrais-tu me contacter par mail privé au sujet de la K7 de Vichy à bientôt jc olivier
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j'ajouterai que, bien évidemment nous continuerons à voir Arnauld et Clotilde puisqu'ils poursuivront leur activité pour les rallyes et manifestations et que Mimie et Jean-paul sauront nous faire l'amitié de leur présence de temps à autres. jc olivier.
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Arnaud tu nous as caché ton chateau... jco
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merci beaucoup Jean-Marie, dès que mes charnières seront démontées, je serai plus à même de voir leur état et de déterminer ce qu'il y aura lieu de faire. jco ps. Ils étaient astucieux les techniciens de SALMSON, non?
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Merci à vous tous pour vos explications et proposition de fabrication d'axes (pour jean-marie). j'y vois plus clair. Je vais faire un saut cette semaine à la voiture (elle est à une centaine de km de mon domicile) Je vais pouvoir démonter ces charnières et vérifier leur état interne, j'en ferai des photos que je mettrai ici et vous tiendrai au courant. si j'ai bien compris:
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merci de vos réponses. Les deux portes sont actuellement dégarnies et déposées pour cause de peinture. Au niveau des bois il n'y a aucun problème car les deux côtés de chaque charnière sont tenues sur les bois par trois grosses vis à tête fraisée et écrous. Par contre, ou les trous sont ovalisés ou les axes sont usés, voire un peu des deux. Pour l'instant ces charnières ne sont pas
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Quelqu'un d'entre vous peut-il me conseiller pour la remise en état de charnières de portes de S4E cabriolet qui ont pris beaucoup de jeu? merci par avance jc olivier
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Dans le cadre de refabrication en caoutchouc peut-on envisager de refabiquer des silent blocs de support moteur/boîte de S4E ? si oui je suis intéressé, sinon quelqu'un sait-il si ces silent blocs ont leur équivalent dans d'autres marques (citroen, hotchkiss etc)? jc olivier
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DURVY 42 rue des Bons raisins 92150 SURESNES 01 45 06 35 27 a donné satisfaction à un amicaliste pour la sellerie de sa S4E (voir un article de Rétroviseur en 2005) voir aussi les pages jaunes : 19 réponses sur le 92 jco
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et il en est même revenu jc olivier
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idée recueillie hier soir au dîner !
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je reprends mon "post" de l'an passé pour, cette année, remercier les Membres du Bureau d'avoir pris en compte ma remarque de l'an passé et leur adresser mes félicitations pour le choix du nouveau restaurant : élégance du lieu, qualité des mets et de leur présentation, qualité du service. Voila ce que j'appelle terminer en beauté une "journée pièces" et une
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compris merci bien jco
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pour notre Administrateur: Sur mon post précédent j'avais mis l'adresse complète qui permet d'accéder directement à la liste des objets mis en vente. Je ne comprends pas pourquoi est apparu seulement le début de l'adresse? jco
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non c'est le contraire mais vous pouvez aller là directement pour voir la liste jco
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c'est SACA 34, route de Longjumeau 91 Chilly- Mazarin Tél: 01 69 79 00 08 avec le père on peut discuter, avec le jeune je ne sais pas trop? Il faut aussi être très précis sur ce qu'on veut et l'écrire pour éviter par exemple nickelage au lieu de chromage ou l'inverse! jco
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est-ce comme ça que fonctionne Google? ou d'autres moteurs? jco
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que veut dire"aspiré" jco
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Ca tombe bien pour vous, suite à un projet de construction de la Commune, celui de Viroflay est maintenant installé dans l'Essonne, à Chilly Mazarin. Voir pages jaunes sinon je fouille dans mes archives. jc olivier
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la voiture a-t-elle, comme sur les blocs fonte de S4E 2,3L un échangeur huile/eau? jco
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juste pour info: Il y a quatre ans le vendeur de mon cab S4E 1949 a fait refaire les deux pare chocs, au modèle, en acier puis chromage, pour environ 1 400 €, par un restaurateur d'anciennes bien connu situé à une quarantaine de km au sud de Bourges. jco
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pour AL1 l'adresse du site internet de B2H est jc olivier
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Pat Le Normand a écrit: ------------------------------------------------------- > Pour les gicleurs sais-tu ou je peux me les > procurer, je pense à B2H mais je ne sais pas si > ils font l'épicerie.> Il y a presque tout ce qu'on cherche en carbu ou pompes chez Ferrand à Cagny route nationale 13 en sortie de village coté droit en allant vers Caen (7-8 km avant Caen
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