Pour les joints que je connait, l'adresse est dans le point du jour et dans l'Almanach. Philippe
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Côté pare-brise sur la mienne, les reste de joint ressemblent à ce que tu as décrit Pat, mais le mien est presque tout plat, et archi-cuit, comme une bonne partie de la voiture. dans l'état où il est, il est indéformable, mais très cassant. Sur la calandre, idem, c'est un bout de cuir. Philippe
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Dans les caractéristes techniques, c'est écrit que la S461L posséde des freins mécaniques... Philippe
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Ca y est, je l'ai lu l'article. Il y a quelques toutes petites erreurs sur la planche de dessin de Th Dubois, sur la S4E berline de 48 qui est représenté avec une malle rapportée, alors qu'elle est intégrée, personnellement, je n'ai jamais vu de S461L cabriolet avec l'arriére des S4E, dans les descriptions des dessins, entre les avant guerre et les après guerre, les calan
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AL, ta Cotal, c'est peut-être une mine d'or? Ca va être la ruée vers l'Est. Philippe
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Chez Audi ils ont la S3, la S4 la S6 et la S8. Chez Salmson il y a la S4 et la S6. Et vous vous avez croisé une Salmson avec une Audi? Philippe
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C'est à Epoqu'Auto, regarde les plaques en alu qui sont au sol. Philippe
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Dans le dernier numéro d'Automobilia, le dossier est consacré aux Salmson 10 et 13cv, et avec en pages centrales les planches de Thierry Dubois qui illustre les différentes carrosseries. C'est un ami qui nous l'a dit, il est abonné, et pas nous. Philippe
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Qui pourrait me dire dans quelle ville était située la SARL des anciens établissements Jean BIGOU, dont le directeur était M. LESUR, l'adresse étant 109-111 rue Marcadet, et le téléphone MARCADET 54-25. C'est ce qu'il y a d'inscrit sur un tampon apposé sur un tarif de S4D n°68 du 1° octobre 1935 que j'ai aheté en janvier dernier. Philippe
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Pour la taille exacte des pneus, il n'y a rien de marqué dans le livre de C Chevalier. Philippe
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A part les couleurs, elle n'est pas mal. Philippe
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Le cabriolet de 1939 de Jaky F.? Philippe
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AL1, essaye en tapant l'adresse dans la barre d'adresse, ça marche. Philippe
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Qui connait ou a déjà vu cette Salmson? Il me semble qu'il s'agit d'une S4E. Philippe
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Si la boite est en place, c'est peut-être l'alignement du moteur par rapport à la boîte. Il faut être bien en face. Sur une S461, on en avait bien bavé. On avait fini par faire un chanfrain sur la sortie de la boîte. Mais sur les 13cv, je ne sais pas comment c'est foutu Philippe
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D'origine, la "baguette" est un oiseau stylisé. Philippe
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En turbot-diesel, c'est la sole version qui soit intéressante Philippe
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T'as acheté un Willéme? philippe
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Il me semble que la monoplace 2 litres, avait une sortie d'échappement en queue de carpe :poisson: Philippe
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C'est bien ce qu'on se dit une fois que l'on a lu la notice... Philippe
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D'aprés la notice d'utilisation de la Cotal pour les Traction 11cv: "D'autre part, en raison des progrés réalisé dans la technique des contacts tournants, la théorie, encore assez répandue parmi ceux qui ont connu la boîte Cotal à ses débuts que celle-ci doit-être graissé à l'huile fluide est définitivement périmée. Nous nous orientons au contraire vers des huiles de plu
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Oui Philippe
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J'ai oublié de signer Philippe Voilà c'est fait
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Pour information, la randonnée 72362 était à vendre dans le PDJ de Novembre 1967...
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Pas mal de S461 d'avant guerre (d'aprés les fiches d'usines que j'ai pu voir) sont montées avec un Memini. D'origine, la mienne était montée en Memini, mais quand je l'ai acheté, il y avait un Zenith qui fonctionne très bien et qui est toujours sur la voiture. Philippe
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Le cabriolet???????? Philippe
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Le 2l3 ne serait-il pas bleu clair, avec le museau un peu tordu et immatriculé ... AT 32? Le vAL n'était il pas noir avec les roues rouges? Si c'est ça , j'ai des photos Philippe
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Bravo, bien vu!! Philippe
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Peut-être que dimanche je ferai Caluire-Rochetaillée-Caluire en S4 61. (15 km quand même) J'espére les faire d'une seule traite. (Il n'y a pas de raison puisque la mienne est allée à Vichy...)
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Dis donc, Mathieu, comment sais tu que c'est Jacques F ? Philippe (qui a fait Lyon-Bayonne-Lyon en R4 F4)
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