Bonsoir AL1, Alors j'ai une perte de 1V voir 1,5V lorsque l'electro est branché. Quand je passe de 1ère à 2ème, la boite reste en 1ère. Quand je passe de 3ème à 4ème, la boite reste en 3ème. Je vais vérifié à nouveau la résistance de l'electro D (Entre le filetage du plot et une masse chassîs?) Merci de ton message, Yann
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Bonjour à toutes et tous, Je reviens sur ce sujet, à la suite d'une journée de recherche avec Serge Bouchet sur le véhicule. Nous avons vérifié l'intégralité des faisceaux électriques alimentant la boite Cotal. Lorsque les cosses sont débranchées de la boite Cotal, je n'ai aucune perte de tension entre le fusible et les cosses d'alimentation des plots de la boite Cotal e
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Bonsoir, Voici des photos des plots du moutardier. Salmsonistement, Yann
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Bonsoir à tous, Je fais une mise à jour avec de nouvelles mesures prises aujourd'hui suite à vos conseils: Tension Batterie avant les mesures suite à une recharge de la batterie : 13.56v Valeurs de tension à la Boîte Cotal 1ere Borne B : 11.34v Borne C : 11.24v 2ème Borne B: 11v Borne D: 11,10v 3ème Borne A: 11.1v Borne C: 11.07v 4ème Borne A: 10.90v
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Bonsoir, Merci à tous de vos réponses. Il est vrai qu'il aurait été intéressant que je mette en parallèle les valeurs de tension sur les electros et la tension de la batterie au borne de celles-ci. Je vais refaire un test. Et par la même occasion vérifier, la ligne avant le moutardier. Je pourrais ne pas être surpris que cela provienne du faisceau en amont. De plus, la panne étant ap
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Bonjour à toutes et tous, Notre 2300S - 85047 a un souci de Boite Cotal que nous n'arrivons pas à résoudre. Il s'agit d'une boite Cotal normale. Nous n'avons plus de 2ème et 4ème. Nous avons testé les tensions sur tous les borniers de la boite sans différence majeure entre les valeurs de tensions et d'ampérage. Le seul élément commun de ces deux vitesses sont le b
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Bonjour AL1 et Roland, Merci pour vos précieuses informations. Bien à vous, Yann
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Bonjour à vous, Existe t'il des valeurs de géométrie connus pour la 2300S. Je dois changer les rotules de direction sur la notre et j'aurais souhaité faire une géométrie dans les règles de l'art. Je n'ai rien trouvé sur la brochure technique de la Salmson 13cv. Merci de vos retours sur le sujet. Yann
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Bonsoir à tous, En effet, ce joint peut m’intéresser. Petit retour d'expérience sur mes différentes tentatives de remplacement de ce joint. Premièrement, j'ai taillé un joint dans une plaque de caoutchouc de 2,5mm. Le résultat a été désastreux avec une étanchéité en mode passoire. Le rebord intérieur de l'embase du filtre à huile rendant très difficile l'étanchéité av
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Bonjour Bob-29, Il existe des joints toriques de diamètre intérieur de 74mm et un diamètre de tore de 5mm, ce qui fait un diamètre extérieur de 84mm. Le risque du joint torique est qu'il roule à la compression comme il n'est pas maintenu.
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Bonsoir Martin B, J'ai trouvé ce qu'il faut chez 123 Roulement. Des joints roulements diametre extérieur 84mm et intérieur 74mm de 2 ou 2,5mm d'epaisseur. Je pense que cela peut parfaitement convenir. J'attend le tarif. Yann
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Bonjour à toutes et tous, Qui a déjà eu l'occasion de changer le joint d'embase du bol de filtre à huile de la 2300S. Mon joint est complétement HS, et le joint fourni avec le filtre L107 ne convient pas. Pour le moment, je n'ai pas réussi à trouver de joint cuivre plat d'un diamètre de 84mm pour le remplacement de celui d'origine. Je suis preneur de vos conseils
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Bonjour AL1, En effet, cela fonctionne. Je n'avais jamais remarqué que la commande de phare pouvait se tirer vers soi. De ce fait, cela active bien les feux de position et les lanternes arrières. Merci à toi de tes conseils. Il ne me reste plus qu'à comprendre comment activer les antibrouillards mais il me semble qu'il s'agissait d'un des boutons du tableau de bord.
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Bonsoir à tous, J'actualise ce vieux sujet dont j'étais l'auteur, au sujet des schéma électrique de 2300S. En effet, le schéma de la documentation technique n'est pas exploitable et je cherche à comprendre comment sont commandés les feux de position et leur branchement. En effet, sur 85047 (Esclassan), seuls les codes et plein phares sont fonctionnels. Impossible de command
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Quelques photos du stand Salmson lors du VRM 2022. A bientôt. Yann
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Bonjour à toutes et tous, Je viens à vous pour avoir des infos sur les rotules de direction. En effet 85047 est en souffrance avec ses rotules de direction qui ont du jeu. Est-ce que l'un de vous a déjà eu l'occasion de les changer et peut me fournir une référence ou des infos? Je n'ai pas trouvé de discussion sur le sujet. Merci à vous, Yann
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Bonjour, Je viens de regarder sur la notre (2300S - 85047), j'ai des NGK B6ES. Il s'agit à priori de bougie chaude... mais pas sûr. J'ai lu quelque part qu'il fallait privilégier des bougies froides. Pouvez vous me le confirmer? De plus, il n'est pas simple de retrouver des équivalences aux références d'origine de la documentation technique à savoir: MARCHAL
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Bonjour, Je vais tester avec la 15w40 GTX de chez Castrol. Ça devrait faire l'affaire. Merci pour vos précisions. Bonne journée Yann
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Merci Roland, Tu as une marque à préconiser? Yann
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Bonsoir à tous, Difficile pour moi de me faire un avis sur le type d'huile, la viscosité à utiliser pour vidanger la 2300S - 85047. Donc je viens à la pêche aux infos pour savoir qui utilise quel produit dans son véhicule. Merci de vos retours sur ce vaste sujet Bonne soirée, Yann
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Bonjour à tous, Merci pour vos réponses. Effectivement, je n'avais pas pensé à faire un étalonnage au moment de la vidange. Comme elle est à faire, j'en profiterais à ce moment pour définir les valeurs mini et maxi. Je vais quand même vérifier les valeurs citées par bob, cela peut peut-être correspondre avec les mesures sur ma jauge à huile. Bonne journée à tous, Yann
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Bonsoir à tous, j'aurais besoin de votre aide pour connaitre les mesures (en cm) des niveaux "Mini" et "Maxi" de la jauge de niveau d'huile. En effet, la 2300S - 85047, dispose d'une jauge à huile sur laquelle une multitude de traits ont été gravé et j'ai un doute sur ceux à prendre en compte. Merci à tous de votre aide sur le sujet. Bonne soirée,
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Bonjour, Merci de ta réponse Philippe. Je vais regarder sur la fiche d'identité, je l'ai pour la 85047. Bonne journée, Yann
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Bonjour à tous, Je souhaiterais obtenir des informations concernant le tableau de bord des 2300S. D'origine, est-ce que celui-ci était peint d'une couleur unique (laquelle) ou bien était-il en raccord avec la teinte extérieure? Merci d'avance de votre réponse, Yann Longue vie en Salmson Salmson 2300S 85047
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Bonjour Jos, Pourrais tu apporter plus de precision sur ton montage, ce que tu as utilisé pour faire ton rideau? Je dois aussi en refaire un pour une 2300S. Merci d'avance, Yann
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Bonsoir AL1, Je vais refaire le point lors de mes prochains roulage. De mémoire, je suis à 90°C en roulage normal et je monte à 100-110°C au ralenti. Bonne soirée, Yann
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Bonjour a tous, Merci pour vos reponses. En roulage normal, la voiture ne chauffe pas Je l'utilises uniquement lors de manifestation ou l'on roule a faible vitesse ou lorsque je reste au ralenti trop longtemps. Bonne journee. Yann
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Bonjour, Je souhaiterais trouver un ventilateur additionnel pour le refroidissement de la 2300S. Par contre sur internet, je n'arrive pas à trouver une société qui proposerait ce type de produit en adaptable. Je me rappelle avoir rencontrer un fournisseur au Vintage Lalique en 2001 mais je ne me rappelle pas de son nom. Merci de votre aide, Yann
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Bonjour, D'ailleurs au sujet des variantes, est-ce que le modèle Esclassan de la Salmson 2300S a déjà été reproduit en miniature? Yann
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Bonjour à tous, Je cherchais sur le site vintage-revival.fr, les photos de l'édition 2011 mais je ne les ai pas trouvé. Est-ce qu'elles sont visibles sur un autre site? Bonne journée à tous, Yann
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