Bonjour Roland Dispo à l'amicale, j'en ai acheté un en 2025 pour la mienne. Par contre, stock limité. J'avais proposé à René Fouquereau une refabrication, pas nécessaire m'avait il dit. Comme un idiot, je n'avais pas pris les mesures de celui reçu, mais si quelques membres le souhaitent il est toujours possible de gérer cela hors club. (De mémoire, Jean Noel ét
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Bonjour, C'est assez simple d'isoler les composants de la transmission, en commençant par un test très simple. Moteur tournant à l'arrêt: passer la marche avant, la première, embrayer, descendre de l'auto et regarder si l'arbre de transmission tourne en dessous. S'il tourne, le problème vient soit du pont, soit d'un arbre de roue (enfin très probableme
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Bonjour Jean Noel Oui mon nom est anonyme sur le forum, c'est le principe d'un pseudonyme d'ailleurs, également employé par pas mal d'autres forumers ! . Enfin pas de volonté de le cacher pour autant, puisque lorsque nous nous sommes parlé au téléphone je me suis présenté sans cachoterie. Merci pour le plan du silencieux, et les coordonnées pour le collecteur. Martin
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Bonjour, Sans aucun rapport, mais quel est le numéro de votre 2300 ? La moquette rouge me fait penser à l'ex de mon père, 85183.
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Bonjour Je dois fabriquer une ligne d'échappement pour ma 2.3L. j'ai trouvé des photos d'une ligne en inox avec un silencieux sous les pieds du passager mais dans mes souvenirs, et sur ma voiture il est placé à l'arrière. D'autre part, le passage du pont se fait par le dessus, ou le dessous ? Actuellement sur ma voiture, la ligne passe dessous. D'ailleurs
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Bonjour Mathieu, Ben finalement pas besoin, j'ai refabriqué le support de dynamo, et ça fonctionne. Martin
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Bonjour à tous La 2300S 85189 a effectué ses premiers tours de roue après 45 années de stockage. Une remise à niveau du freinage a été necessaire (tous les cylindres, flexibles, maitre cylindre etc). Au niveau Mécanique, pas grand chose: Nettoyage du carter d'huile et remise en état de la tole avec le filtre tamis. Petite révision de la dynamo qui charge sauf au ralenti. Rénovation de
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Merci à jjb pour les précieuses indications concernant le réglage du clapet de décharge. Mon ressort mesure 23mm, ce qui fait que même avec un réglage "pression mini", j'obtenais plus de 10 bars à 3500 tours sur le mano d'atelier. Le mano du tableau de bord disait vrai. J'ai retaillé le ressort a la bonne côte et en tâtonnant, j'obtiens enfin quelque chose de conv
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Bonjour JJB, J'ai monté un mano d'atelier à la place du mano d'origine sur le porte filtre à huile, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de mettre en route, cela ne saurait tarder. Merci pour ces précieuses informations.
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Re bonjour, J'ai re-déposé le carter d'huile pensant que le réglage du clapet de décharge se situait à l'intérieur, et quenenni ... -Débloquer ce que je suppose être un contre écrou (flèché en jaune) -Déserrer la vis à tête fendue (j'imagine que les deux pieces flechées en rouge sont solidaires?) pour détendre le ressort. Combien de tours ? J'ai bon ?
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Bonjour. J'ai sur ma 2300S le même phénomène que Bernard Buckel, à savoir qu'à froid au ralenti l'aiguille est à fond de mano (7/8 bars)? Ça baisse aux alentours des 6 bars après 5/10 minutes au ralenti. J'ai mis de la 20W50 qui est peut-être un peu epaisse à froid, en plus d'un ressort de clapet de décharge peut-être reglé trop dure. Comment se regle la tension du re
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Bonjour, j'ai monté ceux là sur ma 2300S, ils vont très bien: 510mm hors tout. A+
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Merci Roland et JJB pour les explications. Loin de moi l'idée de monter un alternateur, j'ai toujours pu entretenir et ou faire réparer les dynamos de tous mes véhicules et j'ai tendance à bien aimer les montages d'origines. Je connais quelqu'un qui a un grogneur, permettant de tester l'état du rotor. Hier soir j'ai analysé le montage du support en situation
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Bonjour à tous Je suis en recherche d'informations concernant les Dynamos montées sur 2300S. Sur la mienne, j'ai ce qui semble être un bricolage / rafistolage à partir d'une Paris Rhone G11R74. Au passage, cette dynamo n'est pas référencée dans les catalogues que j'ai pu consulter (il y a la 72, 73, 75 ... mais pas la 74). J'avais eu il y a quelques anné
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Bonjour, Je déterre une fois de plus ce topic: Comment se procurer le schéma electrique de la 2300 ? Merci d'avance Martin EDIT: Je viens de le trouver sur le site ....
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85185 est en vente, l'occasion de mettre a jour le recensement des 2300
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Bonsoir. J'ai passé une annonce dans la section adéquate du site ==> recherche dynamo pour ma 2300S. Paris Rhone, modèle G11R "74" . La mienne a été sacrément bricolée. Mais peut-être y'en a t'il parmis le stock de pièces de l'amicale ? Qui contacter ? Merci d'avance Martin
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Quelqu'un peut me dire comment est orienté le raccord en laiton qui reçoit le flexible de frein, au niveau du cylindre de roue arrière de les roues avant ? Vers le haut, à l'horizontal, vers le bas .. ? Merci
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Bonjour JJB. 470mm hors tout ?
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Bonjour, Sur le forum j'ai trouvé les informations nécessaires dans ce topic: J'ai donc acheté des flexibles de traction >1937 chez Renel, et en comparant j'ai quand même une différence de longueur importante avec ceux présent sur ma 2.3L... Environ 470mm sur les origines, et 600 sur les nouveaux. Sur ceux de Renel, il y a 500mm de flexible, et 600mm hors tout. Il fa
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Bonjour à tous J'ai attaqué la Salmson, après quelques années d'abandon supplémentaires. L'idée est de la rendre autonome pour être essayable, et déplaçable sans demander l'aide des copains pour la changer de place. Je vais donc refaire les freins, la pompe à essence, le refroidissement, mettre 4 pneus, etc. J'ai pu admirer mes flasques de près, et j'obser
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Bonjour. Je vous recommande "tous les moteurs" à champigny sur marne. Une belle entreprise avec un vrai savoir faire qui perdure dans le temps. Ils ont fait le moteur de mon Hotchkiss Gregoire. La partie "actualité" de leur site web montre quelques unes de leurs réalisations, dont certaines plutôt "sérieuses" !
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Le châssis est toujours en vente sur lesanciennes.com Je me souviens que tout ça était déjà en vente lorsque j'ai acheté ma 2.3L, mais à 2 ou 3 x le prix que j'ai payé. Le vendeur a une belle collection de Salmson avec des carrosseries assez rares.
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Bonsoir J'ai acheté la caisse accidentée de la 2300S ariégeoises verte deux tons. Essentiellement pour la portière et le pied de porte gauche. Je stockerai le restant des ouvrants qui sont en bon état, ainsi que se la petite quincaillerie toujours utiles. Quelqu'un connait son numéro ?
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Bonsoir Tous mes voeux aux amicalistes pour 2023! J'ai bien ausculté le dessous de ma 2300S et j'ai pris la décision de ne pas séparer le chassis de la caisse, il n y en a pas besoin. En revanche travailler sur les bas de caisse et le fond de coffre sera plus simple sur un rotissoire. Ma question est la suivante : Peut on monter la 2300 sur une rotissoire en n'ayant seulement dé
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Preneur aussi d'une série. Roland, 100° c'est la température max ? Car c'est plus une température de fonctionnement qu'une température max.
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J'avais acheté 2 filtres purflux L107. Le second contient effectivement un joint qui semble correspondre au porte filtre de la 2.3L
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Bonjour Roland Merci pour tes conseils avisés. J'ai acheté 2 filtres purflux L107, les joints fournis avec ne vont pas du tout. J'ai fabriqué un joint sur mesure dans de la feuille de liège.
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Bonjour JJB, Et pourquoi donc ? L'apport d'alu se fait bien, je l'ai fait faire plusieurs fois dans d'autres situations. Le tout est que le métal d'apport soit compatible avec l'alliage du bloc. Quelle serait la contre indication dans le cas du moteur Salmson ? J'ai essayé tout un tas de rondelles, la dynamo est systématiquement désaxée par rapport à
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Bonjour, Un autre problème découvert sur la mécanique de ma 2.3L! Certainement dû à un mauvais serrage, l'axe de la dynamo a battu au point de sérieusement ovaliser l'alésage dans le support moteur, et d'abimer la surface d'appui sur le support moteur. Il va falloir recharger en alu le support moteur, et refaire une belle surface d'appui. Est-ce que
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