J'ai déposé une culasse de 2300 félée en plusieurs endroits chez Metal'Occitan pour voir ce qu'il pouvait faire.

Il peut la réparer par agrafage et me dit l'avoir déjà fait mais sans garantie.

A-t-on l'expérience d'une telle réparation ? et d'un succes ? Cela ne coute pas chèr à 120 € mais il faut ensuite réusiner et remettre les sièges de soupape donc cout additionnel de 400 à 500 € ?

Les commentaires sont attendus. Merci.

MG:Titre modifié



Modifié 1 fois. Dernière modification le 20/04/07 16:23 par MG.

Bonsoir cher amicaliste,
Je vous recommande les ets Roger Soudure 19 rue de fronteval 59554 neuville saint Remy.tel 0327813011. travail garanti specialiste de la reparation de culasse moto auto competitions pl tp fonte et alu Reparation sous temperature , pose de sieges et guides epreuve d etancheite
Amities d amicaliste
R Lambert

la culasse de la 2300s de Jean L. a été ressoudée dernièrement sur Paris, malheureusement en la mettant sur le banc de Champagne la qualité de la soudure n'a pas été testée car le siege de soupape avait bougé.
Est-ce que JM tu sais ce qu'il de vient de cette culasse ?

Le soudeur a depuis peu la culasse de la 2300S de Pascal L. si l'adresse est bonne on ne manquera pas de vous la communiquer.
François, est-ce que tu as des photos de ta culasse pour nous montrer le pb ?

Mathieu

Je n'ai pas de photo qui ne serait pas visible. Les fentes se trouvent entre soupapes, entre bougie et soupape et meme entre chambre d'eau.

Metal'Occitan teste la culasse à 6 bars sans les sièges.

A-t-on remonté et roulé longtemps avec une culasse réparée ?

L'adresse donnée a-t-elle des références sur la culasse Salmson ?

Compe tenu du nombre de culasse à Champagne, ne serait-il pas interressant de tester une ou deux réparations au titre de l'Amicale ou des Amis ?

A + et Merci.

Bonjour François,

Je te conseille d'aller voir à Albi les Ets Calvignac, Rectififcation moteur. C'est un véritable artiste, extrêmement compétent en moteur (il m'a resoudé un carter de boîte en alu pour mon Hotchkiss Grégoire, une véritable oeuvre d'art) et connait bien les Salmson pour avoir refait plusieurs moteurs de S4. Il est en plus très raisonnable dans ces prix.

Bon courage,
Bruno

bonjour a tous,
En ce qui concerne le probleme des culasses ,je propose la solution suivante.
On choisit un reparteur apres avis et enquete d'une commission de membres ,on lui confie pour remise en etat 2 culasses provenant du stock soudure ,epreuve remplacement des guides et des sieges soupapes neuves ressorts neufs montage reglage des jeux avec arbres a cames reprofilés surfacage verification des taraudages divers pose de filets rapportes selon le cas, goujons neufs . On la met dans un etat standard .L amicaliste qui a besoin d une culasse apporte la
sienne et on lui donne une culasse ainsi prete. apres controle et inventaire des pieces manquantes et accord de faisabilite du reparateur on remet en etat standard et on facture le cout de
remise en etat a l'amicaliste.Et la culasse ainsi reparée repart pour un autre amicaliste avec garantie du reparateur on etablit un roulement.Ce systeme permettrai d'avoir une ou 2
culasse disponibble dans un etat standard .Ultime solution avant refabrication ?et surtout moins onereuse ...et avec une esperence de vie identique A mediter, le probleme risque un jour de se poser de façon crutiale
A bientot sur ce sujet
R lambert

Le problème est posé et devrait etre à discuter au prochain bureau.

Merci de votre participation mais les expériences restent à l'ordre des jours avenir.

Parfait...
mais d'ailleurs elles sont à qui les 40 culasses ?

Mathieu

François, bonjour, tu sais, je n'ai rien de nouveau à dire sur le sujet que tu as bien raison de relancer parce que je n'ai rien fait et la suite du soudage de ma propre culasse reste en attente ... Je ne peux pas trouver le temps de m'en occuper de nouveau tant le métier que je fais me bouffe la vie et le moral. Avant, je réussissais à travailler après la débauche jusqu'à une heure avancée dans la nuit et les w-e ...Je n'en ai plus la force après des journées et des semaines trop envahissantes où le dimanche suffit à peine à reprendre un peu d'oxygène pour repartir en plongée la semaine qui suit... etc... Je sais que je ne suis pas le seul dans ce cas mais ma motivation en a pris un coup pour chouchouter mes petites Salmson... Je suis en train de remettre en question pas mal de choses (professionnelles) pour échapper peut-être dans quelques temps à une telle emprise...
Mathieu, je trouve ta question très perspicace, c'est vrai, à qui appartiennent toutes ces culasses??? Je crois que si elles étaient fonctionnelles on le saurait...
Amitiés à tous
Michel H.

et si ces culasse ne sont pas réparables..
il va bien falloir un jour (re)penser à une refabrication ...


Mathieu
Il y a deux types de propriétaires de 2300s.
Ceux qui ont des problèmes avec leur culasse....
Et ceux qui vont en avoir...




Modifié 3 fois. Dernière modification le 20/04/07 16:15 par MG.

Bonjour Mathieu,

Eh oui, il n'est pas impossible que nous soyons dans le deuxième cas de figure ; la proposition de Roland Lambert me parait bien intéressante et est à méditer effectivement.
Amicalement.

Jean-Marie

Je confirme que le "problème" des culasses est à l'étude au sein du Bureau, et ce, depuis déjà quelques mois.
Plusieurs alternatives sont envisagées, mais comme vous vous en doutez, l'aspect économique du problème est une donnée primordiale.
Une refabrication est effectivement envisagée, qui serait sans doute préférable techniquement et en terme de sécurité d'emploi à une réparation sur une culasse existente et usée.
Les culasses qui sont à Champagne appartiennent aux membres des Amis de Salmson. Et je doute que ces gens généreux engagent encore des frais dans une restauration aléatoire.
Arnaud

Puisque les expériences de réparations réussies ne semblent pas se manifester.
Si on parle de refabrication, avons nous les plans de ces culasses en aluminium. Je crois que c'est Bonnerot qui devrait pouvoir répondre. J'ai un ami, Spécialiste de DS qui fait refaire ce genre de pièce après informatisation.

Bonsoir,


Un spécialiste a fait refaire des culasses alu de R8 Gordini 1300 pour environ 2000€ HT. On pourrait peut-être le contacter si nous avons les plans pour faire une pré-étude?
Ils'agit de Colombo,adresse www.colombo-france.fr


JF

Bonjour a tous,
Quelqu'un aurait il connaissance de la composition de l alliage dont sont faites les culasses de 13cv Jai voullu faire un essai de soudure sous argon avec un TIG a temperature de 200°=sur une culasse hs le metal a tendence a bruler comme du magnesium ...et reste poreux Quelqu'un sait il de quoi snnt faites ces culasses??
Merci d avance
Salutations
Rlambert

Bonjour Roland,
A l'époque, on avait entendu parler d'ALPAX... Le tout est de savoir comment celui-ci est dosé en magnésium, manganèse et silicium pour acheter les baguettes de métal d'apport les plus proches... Mes essais personnels (TIG, argon et baguettes AG5) laissent une bonne impression visuelle en procédant par étapes de quelques secondes pour éviter le cordon continu qui amène très vite la culasse entière à une température dangeureusement élevée risquant de la déformer...Je crois qu'il ne faut pas hésiter à utiliser des baguettes à plus de 5% de magnésium contenant aussi un taux d'environ 10 % de silicium... Je n'ai pas eu le temps de poursuivre cette recherche et ce travail sur ma propre culasse et effectivement il me reste une porosité inacceptable dans les zones rechargées malgré un aspect tout à fait correct...
Je n'ai, en revanche, eu aucune difficulté pour recharger le bloc-moteur (il avait pourri lui aussi par endroits) avec la même méthode décrite plus haut qui a donné entière satisfaction car il ne s'agit pas du même alliage que celui de la culasse...
CASTOLIN, par un de ses techniciens, m'a proposé une analyse avant que de poursuivre mes essais sur la culasse mais je n'ai pas eu le temps de donner suite et ne leur ai donc toujours pas confié un morceau à prélever pour ce faire...
J'en reste là pour le moment et ne sais pas quand je pourrai m'y remettre...
Amitiés
Michel H.

Connaissez-vous cette firme allemande:

[www.thommentechnik.ch]

Beau travail,à ce qu'il semble,non...?

Paul

Bonjour Bob,
En effet que de belles pièces et quel beau travail... Merci de nous fournir cette publicité...Je crois bien que nous n'aurons pas d'autre choix que celui-ci pour nos culasses de 2300 S... Il va nous falloir en faire refondre...
Amitiés,
Michel H.

Les images sont effectivement impressionnantes et démontrent donc que la technique est là pour refaire nos culasses. Ouf. Maintenant à quel prix ?
Qui a fait refaire cette culasse de Val ? Qui peut questionner en allemand cet atelier pour avoir un prix unitaire ou 5 ou 10 ?
Cet echange du Forum est trés fructueux et donc un grd merci à tous les intervenants.

bonjour,

la societe semble etre en Suisse (allemande) a BALE, (basel en allemand), a la frontiere.

cordialement.

OM