Allez pour changer de la sellerie, on va parler tôlerie. Comme je vous l'ai déjà expliqué, ma carrosserie en alu a la particularité de commencer en retrait par rapport à la cloison pare-feu. De ce fait le capot est très long. Avec le "kit", il y avait 2 côtés de capot avec des crevés de bonne qualité. Par contre ces 2 panneaux étaient trop courts. Heureusement René avait l'adresse d'un soudeur capable de souder l'alu à condition de lui fournir les pièces toutes préparées. Il faut dire qu'il avait eu le même problème pour son Val, simplement pour lui il suffisait de rallonger sur l'avant ou sur l'arrière. Moi il fallait rallonger à l'avant et à l'arrière pour éviter de décentrer les crevés. Restait le problème des panneaux supérieurs de capot dont le galbe doit reprendre celui de la carrosserie et du radiateur. N'ayant ni rouleuse ni roue anglaise (c'est pourtant pas l'envie qui m'en manque), il fallait trouver une autre astuce.
Après pas mal de lecture et de réflexion, je suis allé au magasin de bricolage le plus proche. J'ai acheté un tube de diamètre 60mm et de longueur 1100mm en acier de bonne épaisseur. En fait, il s'agit d'un pied de table. J'ai également acheté une grande planche bien rigide. Après démontage de la platine de fixation du pied et du vérin de réglage, j'ai bricolé 2 cornières avec du gros fer plat pour fixer mon pied à l'horizontale avec un jeu d'environ 3 mm par rapport au dessus de la planche.Ensuite il ne reste plus qu'à glisser la tôle d'alu de 2 mm entre le tube et la planche et de lever la tôle pour former une portion de cylindre sur le tube puis d'avancer un peu plus la tôle et de recommencer. Cà c'est pour le principe mais encore faut-il positionner la tôle suivant les génératrices à former (je sais, ce n'est peut-être pas facile à comprendre mais encore une fois j'ai fait çà tout seul et je ne pouvais donc pas prendre de photo).
Avant de commencer le formage, j'ai relevé la section au niveau du radiateur et au niveau de la carrosserie. Je les ai reportées sur une planche de médium que j'ai découpée puis j'ai fixé ces 2 couples sur une planche avec des équerres. J'avais ainsi un gabarit de contrôle de ma pièce. Il faut évidemment faire très attention au positionnement respectif des 2 couples.
L'étape suivante (enfin, une photo) et de marquer sur les couples ce que j'appelle mes iso-pente. Pour cela j'utilise un niveau électronique que j'ai acheté par correspondance aux US il y a quelques années, et, en le glissant sur chaque couple, je trace un repère tous les 2° de pente quand il y a peu de galbe et tous les 5 ou 10° dans les zones fortement galbées. Il faut avoir les repères correspondant aux mêmes valeurs à l'avant et à l'arrière. J'espère que les 2 photos ci-dessous vous aideront à comprendre.
Ensuite je punaise un papier assez rigide, sur mon gabarit pour définir le contour de ma pièce et je reporte les repères de pentes en y indiquant la valeur correspondante.
Il ne reste plus qu'à reporter tout cela sur la tôle d'aluminium. Vous pouvez voir les lignes d'iso pente sur ma pièce après formage. A noter qu'au moment de la photo, j'avais déjà détouré pour partie ma pièce. C'est comme pour la sellerie, il faut toujours prévoir de la matière en supplément autour de la pièce.
Lors du formage sur le tube, je place ma tôle de façon à avoir une droite d'iso pente alignée sous le tube et je relève plus ou moins ma tôle en fonction du galbe à réaliser dans cette zone. Parfois il faut lever plus côté carrosserie ou plus côté radiateur. C'est l'espacement des lignes qui donne cette information. Bien évidemment il faut contrôler régulièrement sur le gabarit.
Didier
Modifié 1 fois. Dernière modification le 25/09/09 22:55 par DIDIERD.