Le Rally à partir d'un châssis de berline c'est dépassé car, aujourd'hui, c'est directement la voiture de "course" (carrosserie à construire et à habiller !) qui est vendue avec cette base ! Un exemple :
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www.leboncoin.fr]
Freins hydrauliques ? Le châssis doit être postérieur à 1946..
De toute façon je ne vois pas comment un club peut faire baisser une cote : toute action de refabrication, de soutien ou autres ne peut qu'encourager à acheter.
Ce qui pouvait gêner la revente de la voiture autrefois est toujours d'actualité : revers de sa qualité le moteur effraie : que se passera-t-il en cas de problème ? Qui pourra le réparer ? Autrefois Il fallait chercher longuement le garagiste qui n'aurait pas reculé devant un 2 ACT ! Aujourd'hui aussi d'ailleurs car on remplace plus qu'on ne répare... Et pourtant il est robuste et pas si sorcier que cela ce moteur...
Ce cas de figure se retrouve aussi avec les Panhard Sans-Soupapes : ce moteur est un frein aux transactions et les prix s'en ressentent quoique récemment du côté de Rétromobile mais là , pour trois voitures destinées à des Musées un moteur qui marche est secondaire !