Bon, pour calmer le jeu, je reconnais que mes propos ont peut être dépassé les limites du "politiquement correcte", mais en tout cas pas ma pensée.
Pour Christophe je suis désolé, mais si dans la réalité je suis assez discret , j'ai pris l'habitude d'écrire comme je le pense...
Ma démarche n'a pas pour but de l'insulter, ni de manifester quelconque vengeance, mais de protester fermement contre la destruction de cette 2L3 qui je le répète, n'est pas en très bon état mais est tout à fait restaurable, malgré des frais importans. Je vous assure il y a des gens motivés pour le faire.
Vous savez, il y en a qui s'insurgent, à juste titre, lorsque l'on coupe des tractions autentiques pour en faire des cabrios (et pourtant dieux sait qu'il y en a à revendre des tractions, la Traction Universelle avait estimé leur nombre à plus de 50000 il y a 20 ans), alors devant ce projet je ne peux rester sans rien dire.
Ce que je demande à Christophe, c'est de ne pas toucher au chassis ni à la coque de 85172, qu'il prenne dessus toutes les pièces mécaniques dont il a besoin pour son bolide, quitte à sacrifier 85077 pour les roues rudge (dommage une Chapron 2), et ainsi 85172 gardera son identité et son autenticité. Je m'engage alors en échange, à tout mettre en oeuvre pour l'aider à trouver un chassis nu de G72 en bon état, mais dont la caisse n'existe plus (le Chassis de 2300 est un G72 raccourci en usine).
Je lui propose de prendre contact avec Bernard, car je n'ai pas ses coordonnées, et d'en discuter. Ce sera l'occasion aussi de lui remettre la boite cotal (en panne) qui lui appartient.
Voilà c'est le mieux que je puisse faire, et j'espère que cette affaire se terminera par une poignée de mains et une ballade en 61L (voir en bug 37)...
A+
AL1
Salmson, la sécurité dans la Vitesse !