Attend Bernard,

Je comprends bien que tu ais sympathisé avec cette personne.
Mais j'étais aussi sur le coup de cette voiture, j'ai contacté le vendeur par le forum, par mail et par téléphone, en mon nom personnel et en celui de l'amicale en tant que délégué régional.
Le jour de la vente c'est toi qui m'a annoncé que la voiture était dispo, le vendeur t'avais contacté la veille par mail. Pourquoi pas moi ?
A mon avis la vente était conclue d'avance, le vendeur quand je l'ai appelé m'a dit d'attendre avant de passer car il avait rendez vous avec un client.
Si l'acheteur avait eu la conscience tranquille il n'aurait pas agit en sous marin... Qui nous dit qu'il n'y a pas eu "graissage de patte" en cachette.
Pourquoi le vendeur que j'ai rencontré dimanche a fait mine de ne pas se souvenire de moi ??? Je ne pense pas avaoir tenté de le faire "mariner" puisqu'au contraire c'est nous qui avaons marinés 2 mois à attendre des nouvelles de l'auto.
Je crois que ce que j'ai fait est tout a l'honneur de l'Amicale !

Que Christophe ne s'attende pas à avoir une aide de l'Amicale, en tout cas pas de moi, ou alors qu'il vienne nous expliquer clairement ce qu'il a l'intention de faire. Si ça se trouve c'est une vague réplique de Maserati... :???:

Quand aux éventuels acheteurs potentiels, il y avait parmis eux Georges S. et moi même, je ne pense pas que nous soyons des restaurateurs amateurs!!!

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Allons les enfants, ne nous fâchons pas !!!
Ce sujet a l'avantage de soulever un interressant problème : celui de la restauration.
Sacrifirions nous une Ferrari 250 LM en la transformant en une barquette? sans doute que non, pour une évidente question d'économie.
Un coach 2300S n'a malheureusement pas la valeur qui devrait lui revenir : celà permet donc à une personne de tenter une "aventure" extravagante, que je ne peux que contester en ma qualité d'amoureux de la voiture ancienne. Encore une fois, que restera-t-il à nos enfants? des coupés, des cabriolets(vrais ou faux) et des barquettes (vraies ou fausses), mais plus de berlines (sacrifiées sur l'autel de la déraison économique) ni de coachs (trop banaux?).
Je ne connais pas l'acheteur et entrepreneur de ce projet farfelu et (je le répète) criticable. Mais je connais "notre" AL1 en qui j'ai toute confiance pour défendre les intérêts et l'image de l'Amicale et de la marque : voyez la qualité de la restauration de sa S4 61 L.
AL1 est sans doute vexé de s'être fait souffler cette voiture, mais surtout désapointé des projets irréversibles qui n'apporteront pas de gloire au petit monde de la voiture ancienne.
Et je connais Baie Renard qui est un copain et aussi un passionné, lui aussi épris d'authenticité : allez Bernard, ne coupe pas ta radio....
Bonne aprème à tous, et...à ce soir....
Arnaud

Bon, pour calmer le jeu, je reconnais que mes propos ont peut être dépassé les limites du "politiquement correcte", mais en tout cas pas ma pensée.
Pour Christophe je suis désolé, mais si dans la réalité je suis assez discret , j'ai pris l'habitude d'écrire comme je le pense...

Ma démarche n'a pas pour but de l'insulter, ni de manifester quelconque vengeance, mais de protester fermement contre la destruction de cette 2L3 qui je le répète, n'est pas en très bon état mais est tout à fait restaurable, malgré des frais importans. Je vous assure il y a des gens motivés pour le faire.

Vous savez, il y en a qui s'insurgent, à juste titre, lorsque l'on coupe des tractions autentiques pour en faire des cabrios (et pourtant dieux sait qu'il y en a à revendre des tractions, la Traction Universelle avait estimé leur nombre à plus de 50000 il y a 20 ans), alors devant ce projet je ne peux rester sans rien dire.

Ce que je demande à Christophe, c'est de ne pas toucher au chassis ni à la coque de 85172, qu'il prenne dessus toutes les pièces mécaniques dont il a besoin pour son bolide, quitte à sacrifier 85077 pour les roues rudge (dommage une Chapron 2), et ainsi 85172 gardera son identité et son autenticité. Je m'engage alors en échange, à tout mettre en oeuvre pour l'aider à trouver un chassis nu de G72 en bon état, mais dont la caisse n'existe plus (le Chassis de 2300 est un G72 raccourci en usine).

Je lui propose de prendre contact avec Bernard, car je n'ai pas ses coordonnées, et d'en discuter. Ce sera l'occasion aussi de lui remettre la boite cotal (en panne) qui lui appartient.

Voilà c'est le mieux que je puisse faire, et j'espère que cette affaire se terminera par une poignée de mains et une ballade en 61L (voir en bug 37)...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Puisque l'on est dans le n'importe quoi, je viens dacheter une Ferrari 250 GTO, et compte bien la transformer en Datsun...

Philippe

Bonsoir,

Alain, je partage ta protestation constructive; bien entendu chacun est libre mais, si on apprécie les vieilles automobiles, c'est l'esprit d'authenticité qui doit animer ce projet et j'espère qu'à la lecture des différents messages celà permettra d'avancer sereinement vers la sauvegarde de cette auto.

Du reste sur le forum, on peut admirer de méritoires restaurations de Salmsonistes qui respectent au maximum l'esprit de leur auto.

Dans le même registre de l'exemple d'Arnaud, il a été réalisé une barquette sur base Aston Martin DB4 dont une revue spécialisée s'était fait l'écho...comme quoi.

Pour rire et si il le souhaite, je lui dessine une carrosserie de spyder sur base 2300s pour ce Monsieur, un peu d'aquarelle et hop en mettant une cassette de bruit du 2.3...il s'y croira.
Amicalement.

Jean-Marie

Je pense que l'on a fait le tour de la question et que tout est dit, à moins que quelqu'un ait d'autres idées constructives à proposer. Je pense aussi qu'il est temps d'arrêter les moqueries, et d'attendre une réponse qui je l'éspère, ira dans le bon sens.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonsoir,

Sorry, la "gentille moquerie" n'avait pour objectif que de faire sourire le propriétaire de manière à ce que la fin trouve un heureux dénouement...dans la sérénité.
Amicalement.

Jean-Marie

même une voiture pourrie est restaurable, demander à JFP ce que lui a couté 85218 ??? je soutiens tout à fait les propos d'Alain... cependant certains amateurs d'anciennes souhaitent se démarquer, n'ont pas les même prétentions quant à sauvegarder une voiture et la restaurer comme à l'origine...on a qu' à regarder des propriétaires de Traction ce qu'ilsfont sur leur voiture. tout dépend des moyens que l'on souhaite investir aussi!!! vu le nombre de 2300S sorties, mieux les préserver en plus grand nombre...encore s'il fait une carrosserie artisanale en alu, mais surtout pas en polyester!!!

Voilà Christophe, comme tu peux le lire, aujourd'hui le ton a changé.
Appelle-moi pour récupérer ta boite.

A bientôt

Baie renard

J'ai envoyé un courrier à Vintage car.

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

C'est la première fois que je rate l'effacement d'une annonce sur le forum et voilà le résultat...
Je rapelle que les annonces de vente sont interdites sur le forum, (surtout quand il n'y a pas le prix) il y a les petites annonces pour ça. Je n'efface pas ce message car c'est trop tard, mais les prochaines fois je n'aurai aucune pitié.

Admin.

En m' abstenant de donner mon avis, voici LA SOLUTION:
Sur le site simcaworld,une Plein-Ciel tronçonnée pour être transformée en cabriolet va partir à la casse, faute de retrouver un toit et une lunette arrière pour sa restauration.Avec quelques modifications mineures ,on pourrait y inserrer un moteur de 2,3lécoupe du tablier, pare-brise à échancrer pour le passage du couvre arbre à cames, volant à déplacer à droite à cause des pipes d'échappement,( c'est plus facile que de modifier la culasse, on peut passer la colonne de direction à travers la boite à gants), découpe du plancher pour placer la boite Cotal,(dont la chaleur permet de suprimer le chauffage et ainsi de gagner de la place pour une deuxième pompe à eau...) .
C'est pas une bonne idée?

Je remercie publiquement Julien de Vintage-car, pour la réponse qu'il m'a adressée par email tout en respectant ses engagements envers son client, ce qui est tout à son honneur .

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Le sympathique 85172man, j'insiste sur sympathique, a été très touché par la mobilisation des salmsonistes.
Les voitures kidnappées peuvent être sauvées. Pour la rançon il faudra voir dans les annonces du site.
Christophe a mis sa disqueuse en veille, il ne l'a d'ailleurs pas encore utilisée sur les Salmson.
Les personnes interressées par le sauvetage pourront lui faire une offre dès que l'annonce est validée par admin.
Les voitures sont historiques mais c'est la loi du commerce qui va décider de leur sort.

@+

Baie renard

Bonsoir,

Excellente nouvelle et merci sincèrement à ce sympathique 85172 man pour cette décision.
Amicalement.

Jean-Marie

Bravo pour cette prise de conscience et je crois que tout autre club aurait réagi de cette façon pour un modèle produit à quelques centaine d'exemplaires.

Patrice 43

Bravo et merci à 85172 pour ce geste de gentlemen.
85172 a maintenant une 2ème chance : à nous de la saisir !
Et merci à tous ceux qui se sont mouillés pour défendre la cause des 2 2300S menacées.
Arnaud

C'est validé.

Admin.

Merci. Etant donné que je n'ai pas les moyens ni la place pour prendre les 2, j'éspère que l'esprit "amicale" ne va pas s'arrêter en si bon chemin.
85172 man est un bon businessman

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

A défaut, on peut peut être s'y mettre à plusieurs, le temps de les mettre à l'abri (par là, je veux dire à l'abri des intempéries) le temps d'envisager leur restauration.
Arnaud (Amicale Spirit)